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Ferrari et Panerai dévoilent leur nouvelle collection de montre au London Show
Conçues, réalisées et distribuées par Officine Panerai, voici la nouvelle collection portant le traditionnel écusson de Ferrari qui a fait ses grands débuts lors du British International Motor Show. La nouvelle gamme de montres se divise en deux collections: la Scuderia Collection et la Granturismo Collection. Dans un boîtier de 45 mm de diamètre aux lignes aérodynamiques, apposé du célèbre logo au Cheval cabré de Ferrari à 12h, le style confère un caractère très sportif. Le cadran d'une couleur noire, donnant une impression de haute technologie, est accompagné de petits détails graphiques aux couleurs Jaunes et blanches rappelant toujours les couleurs de l'écusson de la marque Italienne. La montre présente aussi un masque en Titane, entourant les compteurs de chronographes, évoquant ainsi un tableau de bord. Quatre nouveaux modèles ont été ajoutés à la collection 2008: Ferrari 10 Days GMT £8,900 (Scuderia Collection) Ferrari 8 Days Chrono Monopulsante GMT Classic £10,400 (Granturismo collection) Ferrari 1/8th Second £10,400 (Special Edition) Ferrari Chronograph £28,300 (Special Edition) Les montres seront dévoilées lors du British International Morot Show se déroulant du Mardi 22 Juillet au Dimanche 3 Août. (...)
TAG Heuer SLR Laptimer
Dans un boîtier de 47mm, cette nouvelle chronographe TAG Heuer SLR Calibre S Laptimer sera disponible en Octobre. Le mouvement est donc un Calibre S: Mouvement Electro-Mécanique breveté par TAG Heuer. Cette montre peut mesurer le temps au 1/100ème de seconde. Enfin, cette SLR Laptimer est équipée d'un verre Saphir traité Antireflet et est Water Resistant à 100 mètes. (...)
Maîtres du Temps Chapter One
Cette nouvelle marque, fondée par Steven Holtzman, l'ex-distributeur de Roger Dubuis en Amérique du Nord, regroupe certains des maîtres horlogers les plus talentueux afin qu’ils développent ensemble des garde-temps de très haute qualité. Leur premier modèle est le Chapter One. C'est ici la première montre-bracelet dotée d’un mouvement tourbillon avec indications de chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde, un rouleau des jours de la semaine à 6 heures et un rouleau de phase de lune à 12 heures. Aucune montre-bracelet n'avait auparavant été équipée d'un mouvement tourbillon intégrant un chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde... (...)
Alpina Exrême Diver 1000 mètres
Avec un boîtier en acier inoxydable, d'un diamètre de 48mm, notre montre est équipée d'un verre en saphire et offre un cadran noir décoré du triangle Alpina, avec valve à hélium et étanche jusqu'à 1000 mètres. Mouvement Alpina automatique AL-525, 28 800 alternances/heure, 42 heures réserve de marche. Un prix de vente public conseillé à 1800 Euros. 2100 Euros, Pour la version Full-Black. (...)
IWC UTC Edition Antoine de Saint Exupery
Edition limitée a 250 unités en Or Blanc, 500 en Or Rose et 1188 en Acier. La Ref. IWC3261 propose un boîtier d’un diamètre de 44mm avec un verre saphir bombé traité Antireflet, une protection contre les variations de pression. Par ailleurs, la montre est animée par un mouvement automatique de calibre 30710, alternances à 28 800/h / 4 Hz, et composée de 23 rubis. Le prix pour la version Or Rose est fixé à 13,600 Euros. (...)
Oris BC4 Flight Timer
Oris nous dévoile sa dernière BC4 Flight Timer équipée d’un boîtier en acier de 42,7mm de diamètre. Vous pourrez, garder un œil sur d'autres fuseaux horaires grâce à un second cadran affichant heures et minutes à 3 heures, et les secondes à 9 heures. Vous pourrez aussi consulter un autre fuseau horaire par le biais de la couronne verticale se trouvant à 2 heures. Concernant le boîtier, notre BC4 Flight Timer est composé d’un verre saphir bombé sur les deux faces, avec traitement antireflet sur la face intérieure. Enfin, la montre utilise un bracelet en cuir noir Gaucho et est étanche jusqu’à 100m. (...)
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Le plus americain des 4x4 Allemand
Mercedes GL550 (GL 500 en Europe)
Identité : Le GL c’est le jumbo jet de Mercedes, le 4x4 qui vient coiffer la gamme des tout-terrain du constructeur allemand par le haut. Sept pla (...) -
KTM décoche son Crossbow.
KTM X-BOW
Essais réalisés dans le sud de l'Europe, par notre Correspondant Européen, avant disponibilité d’un véhicule de test au Japon. Identité : (...) -
Une main d'aluminium dans un gant de velours…
Jaguar XJR
Identité : La XJ c’est la berline de très haut de gamme de Jaguar, la version « R » y rajoute la sportivité avec un V8 de 400ch à suralimen (...)
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Wald International Habille la Dernière BMW M5
Spécialiste Japonais de la préparation automobile de haut standing, Wald Inter. nous revient avec un nouveau "costume sport" pour la sublime BMW M5. Comme souvent de nos jours, l'utilisation du carbone n'a pas été négligée et se retrouve notamment au niveau des pièces aérodynamiques tel que les bas de caisse, les pare chocs avant et arrière et d'autres choses comme le montrent les images. La mécanique qui est déjà une pure merveille, reste identique, le gain de poids des pièces en carbone assurant tout de même une légère amélioration des performances ainsi qu'un style original, classe et agressif. (...)
Lotus Eagle non, Lotus Evora oui !
Avec un impact visuel assommant, des performances enivrantes, un châssis novateur, l’Evora proclame une nouvelle aire pour Lotus. Voici la toute première Lotus depuis que la fameuse Elise a fait ses débuts en 1995. Notre coupé 2+2, dévoilé au public lors du Salon de Londres, nous propose un moteur 3.5Litres V6 VVT-i développant 280 PS pour un poids de seulement 1350Kg (Caractéristiques du prototype) : l’Evora nous promet des performances époustouflantes. Lors de tests préliminaire autour du fameux circuit du Nürburgring, les ingénieurs de Lotus nous rapportent que la petite « bête » est une voiture vraiment maniable et sympa à conduire. Côté esthétique, notre Evora propose un design dynamique, même si celle-ci offre des lignes moins agressives qu’une Elise. Enfin, au niveau de l’habitacle, la Lotus embarque un système multimédia (hi-fi Alpine avec prise I-Pod et lecteur MP3, GPS, caméra de recul), des sièges arrières tout petits, destinés aux enfants. Il vous faudra attendre l’année 2009 pour enfin voir rouler cette Evora sur les routes. (...)
TECHART GTstreet RS et TECHART GTstreet Cabriolet
Dans le monde du Tuning Haute-Performance, rien que le fait de prononcer le nom de TechArt signifie business avec un énorme B. Basé en Allemagne, et loyal à Porsche, TechArt, que nous avons eu la chance de rencontrer à Genèvre un peu plus tôt cette année, vient de dévoiler 2 nouvelles 911 monstrueuses et magnifiques. Commençons avec la plus impressionnante des deux, la TechArt GT Street RS, une Porsche GT2 tunée pour être une terreur de la route. En mai dernier, lorsque nous avions la GT2 en Europe, nous avions eu le souffle coupé par ses performances, proche d’une Carrera GT. Nous pensions déjà que 530hp sous le capot était impressionnant, mais là, TechArt a décidé d’apporter une petite pincée d’épice à ce moteur, qui développe cette fois, accrochez vous… 700hp et un couple impressionnant de 860Nm…Oui, oui, vous avez bien lu 700hp ! Bien sûr TechArt a aussi apporté quelques modifications sur l’aspect extérieur. Maintenant, si vous êtes plutôt de ceux qui aiment conduire avec style, et classe, vous devriez vous pencher sur le cas de la TechArt GT Street Cabriolet, basée sur une 911 Turbo Cabriolet, une des plus puissante voiture convertible au monde, et qui propose 630hp sous le capot (contre 480 pour le 911 Turbo Coupé) et un couple de 820Nm ! Vitesse maximum ? 345km/h et un 0 à 100km/h en seulement 3.6 secondes… Plus d’informations dans le communiqué de presse suivant. TECHART GTstreet Cabriolet uncompromisingly sporty. With its unmistakable characteristic look, the latest GTstreet model from TECHART Automobildesign marked the world premiere of its car design at the Geneva Auto Salon 2008. The new TECHART GTstreet Cabriolet is based on the Porsche 911 Turbo Cabriolet and combines beauty, sportiness and dynamics. Uncompromisingly sporty, suitable for everyday use. With its GTstreet Cabriolet,TECHART focuses on this traditional philosophy. Since 2001, then based on the Porsche 911 Turbo model series 996, TECHART GTstreet vehicles have been among the fastest and highest performance street vehicles in the world. An original look and breath-taking performance. The TECHART GTstreet Cabriolet shares something visible and tangible with its successful predecessors – their genes. The water-cooled six cylinder boxer biturbo engine with TECHART TA 097/T3 and components such as the TECHART sports air filter insert, the carbon engine styling kit, the carbon sports exhaust system, the high performance intercooler, the stainless steel exhaust manifold, the turbocharger T30 VTG, the high performance valve exhaust system with sports catalytic converter, the black chrome tail pipes and Motronic 097/T3 all add up to create the most powerful convertible yet with power of 463 kW (630 hp) and torque of 820 Nm at 4,500 rpm. Unbroken power and super-fast implementation characterise the TECHART GTstreet Cabriolet with its top-class power transmission from the four-wheel drive system to the optional six gear manual shifter with modified transmission, the TECHART switch path reduction and ball bearing gear cables. This enables the model to reach top speeds of 345 km/h, going from 0 to 100 km/h in just 3.6 seconds. The TECHART VarioPlus threaded chassis is part of the convertible as well as the TECHART GTstreet and builds on the electronically adjustable PASM absorption system of the 911 Turbo. The possibility of lowering the vehicle up to 25 mm can be individually adjusted as can the absorption system, which can be changed from ‘normal’ to ‘sport’ with the press of a button. The 2+2 seater convertible is fitted with the TECHART GTstreet aerodynamics kit. The GTstreet front apron with an extendable carbon fibre splitter creates downforce with the front axle and provides the radiator and front brakes with more fresh air. The TECHART GTstreet carbon fender is 10 mm wider than the series fender and therefore forms an optical feature of the convertible. The TECHART GTstreet rear apron with integrated carbon diffuser also adds to the high degree of downforce on the back axle and sets off the convertible with its integrated black chrome tail pipes. Uncompromisingly sporty and seductively elegant. This defines the interior of the TECHART GTstreet Cabriolet. The leather upholstery is available in black and phantom grey with coloured decorative stitching – with matching 3-spoke steering wheel with air bag. The optical package in red/phantom grey/carbon or matt black rounds off these additional extras. The unrivalled charm of the look attracts drivers and onlookers alike – whether on the fastest racetracks of the world or in the rush hour traffic. (...)
Mercedes Benz C-Class W204 par Wald International
Les habilleurs de voitures japonais, WALD International, que nous avons pu rencontrer il y a quelques mois de cela, viennent tout juste de nous envoyer un email pour nous annoncer le lancement officiel de leur W204. Une Benz Classe C qui reçoit un bon petit look DTM, et qui serait parfait pour une C63 AMG. Wald a appliqué sa magie sur les par-chocs avant et arrière, le diffuseur arrière, capot et sur les pots d'échappements notamment. Je vous laisse admirer le travail en photo. (...)
Ferrari California - Galerie photos (Update)
En Mai dernier, Ferrari dévoilait sa nouvelle California convertibles avec cette version décapotable… Plus d'informations, ici dans notre précédent communiqué de presse. Aujourd'hui, nous voudrions vous donner l'occasion de vous "rincer" les yeux avec quelques images un peu plus officielles de cette Ferrari. (...)
Nouvelle série 6 déjà revue par Hamann
Voici la BMW Série 6, fraichement sortie des ateliers du tuner allemand Hamann, et qui nous propose aujourd'hui un coupé relifté. Alors quoi de beau pour cette Série 6 version Hamann? Notre nouvelle BMW embarque un package Race Edition avec jante en 21-pouces, 21 petits chevaux supplémentaire sous le capot, un kit carrosserie complet, et un limiteur de vitesse en moins, ce qui permet à notre Série 6 d'atteindre 270km/h. La version Hamann reçoit également un package de base, à savoir, un spoiler arrière et quelques modifications au niveau des spoilers avant. The HAMANN tuning programme for the new BMW 6-series. When it comes to exclusively refining BMWs, HAMANN-Motorsport is one of the first addresses. Again, the Laupheim-based company gives proof to this by introducing its latest refinements for the new BMW 6-series. By developing an entire tuning programme not only for the coupé, but also the convertible, HAMANN-Motorsport renders an additional sportive and individual touch to the facelift already applied by BMW. Already the design elements create this impression and increase the aerodynamics as well. The front- and rear spoilers reduce the buoyant forces of the HAMANN 6-series which has a significant effect on the car´s handling and agility. This is also achieved with an additional pair of side skirts which significantly calms the air flow between both axles. The roof- and rear spoiler also ensure the necessary surface pressure on the asphalt. Mainly on country roads with winding sections, the HAMANN-aerodynamic package unfolds its strengths and generates pure enjoyment of driving. At HAMANN-Motorsport, the individual wishes of our customers are also top of the list. This has been taken into account when designing the tuning package for the BMW 6-series. Due to the large interest in different optical programmes, our designers developed another aerodynamics package called EDITION RACE. This turns the BMW in an impressive sports car, as it consequently emphasizes the broadening components. New front wings, 4-part wing broadenings in the back and enormous side skirts transform the BMW 6-series into an automobile which looks like a race car from the German Touring Car Masters or other touring car championships. There is even more to the HAMANN sport tuning elements under the bonnet. When developing the 6-series programme, our technicians rather concentrated on evolution instead of revolution. Basically, the sport limousine has a good motorisation, therefore we put a special focus on the performance enhancement for the 630i, 650i and the diesel 635d. Adapting the motor management with up to 21 hp more and the powerful torque increase can be felt immediately when accelerating. Moreover, HAMANN customers can look forward to the Vmax abolition. This enables the 650i to boost the maximum speed from 250 to 270 km/h. The HAMANN sport exhaust system renders an earthy and impressive sound. The stainless steel muffler with its four round tail pipes can be optically perked up with metal catalysts, sport fan manifolds and a middle pipe set. The rim programme is also impressive in terms of dimension and diversity. No matter if you are looking for something sporty, elegant or noble – HAMANN offers varying wheel-designs and sizes. The designation HM EVO reveals a one-piece wheel with 20 inches. Its modern style is underlined with its black-lacquered varnish, diamond-grinded hub star and a discreet recess. Five extended and vaulted triple spokes display the optical and technical finesse. The recommended front wheel-tyre combination is 8,5Jx20 inches with tyres measuring 245/35ZR20 and 10,5Jx20 inches with 285/30ZR20 tyres in the back. One of the technical highlights of the offered tuning programme is the 21-inch model called HM EVO “FORGED“. Manufactured in forge technology, it is extremely light and improves the handling, acceleration and braking characteristics by its reduced unsuspended masses. The front wheel-tyre combination is offered in 9,0Jx21 inches with tyres measuring 255/30ZR21 and 10,5Jx21 inches with tyres measuring 295/25ZR21 in the back. Prices starting at 7,620 euros. HAMANN recommends high performance tyres type S1 EVO from its technology partner HANKOOK. The extended product programme of HAMMAN´s sport accessories includes progressively coiled chassis springs for lowering the chassis, a height adjustable coil-overs and a sport braking system. HAMANN tunes the interior with a 3-spoke sport steering wheel with an air-bag, a black instrumental dial with a scale up to 300 km/h as well as matching pedals, leg rests and hand brake handles made of aluminum. (...)
Lotus Eagle
Ceux qui ont rêvé d'une Lotus Elise au moteur un peu plus costaud histoire de pouvoir suivre les grosses cylindrées sur les parties les plus rapides du circuit local ont été entendu par Lotus qui présente désormais officiellement son nouveau joujou: l'Eagle! La mécanique reste de provenance nippone, toujours chez Toyota, mais fini le 1.8l 4 cylindres, place à un 6 cylindres en V de 3500cc et environ 280cv! Si la belle a pris du poids, elle bénéficiera tout de même de ce joli excès de puissance et de couple qui devrait ravir les fanas de sport auto. Le moteur reste central garantissant une répartition idéale des masses de l'engin, la vitesse maximale s'établit aux alentours de 270kmh alors que le 0-100 ne serait affaire que de 5 secondes au plus. (...)
Mercedes-Benz GLK
Après son introduction lors de l'Auto China 2008, le Mercedes-Benz GLK revient vers nous avec ses nombreux atouts aussi bien esthétiques que mécaniques. La carrosserie marrie à la quasi-perfection le style SUV compact bodybuildé et le coté baroudeur d'un véhicule qui n'a pas peur des chemins boueux et escarpés grâce à ses 4 roues motrices (4MATIC). La gamme des moteurs est déjà assez fournie entre le GLK 200 CDI fort de 170cv (et seulement 6.9 litres au 100) jusqu'au modèle GLK 350 et son V6 essence. Assemblé uniquement en Allemagne, à Brème, le GLK est disponible à la commande dans les concessions de la marque, les premières modèles seront livrés aux alentours du mois d'octobre. Voici les prix sur le marché allemand, taxes locales non comprises: GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY €33,900.00 GLK 320 CDI 4MATIC €38,700.00 GLK 280 4MATIC €36,600.00 GLK 350 4MATIC €38,700.00 (...)
9ff GT9
9ff, spécialiste allemand de véhicules Porsche s'est récemment lancé un défi qui va bien au delà de la performance pure, plutôt que de "simplement" modifier les sports cars et supercars du constructeur germanique, ils ont décidé de s'attaquer au record de vitesse de la Bugatti Veyron avec une auto de leur propre conception, mais toujours inspirée et équipée de pièces Porsche, cette auto c'est la 9ff GT9. Le résultat à autant de quoi émerveiller qu'effrayer: carrosserie à mi-chemin entre une Cayman et une Carrera GT, moteur de 996 turbo réalése pour atteindre une cylindrée de 4 litres, 987cv, 964Nm transmis aux roues arrières, 0-100 en 3.4 secondes, 200kmh en 8 secondes et 300kmh en 16 secondes en route vers 409km/h. A ce niveau de performance il ne manque plus que des ailes à l'engin, du coup, toutes les pièces du chassis sont d'une qualité et endurance irréprochable pour maintenir un niveau de sécurité dont Porsche n'ait pas à rougir. Cette incroyable auto, limitée à 20 exemplaires, peut être votre contre 498.000€, pas si cher que ça comparé à une Veyron... TECHNICAL KEY DATA: Motor: - water-cooled 6-cylinder horizontally opposed engine - 4 litre cubic capacity - Exhaust twin turbo chargers - 987 hp / 726 kW at 7,850 r.p.m - 964 nm at 5,970 r.p.m - Maximum speed: more than 400 km/h Car Body: - Kerb weight: 1,326 kg according to DIN - Car body made of carbon fibre/ Kevlar fibre - Length: 4,733 mm - Width: 1,860 mm - Height: 1,180 mm - Wheel base: 2,650 mm Wheel-/tyre combination Three-part forged wheels 8.5 x 19 with 235 / 35 ZR19 11.5 x 19 with 325 / 30 ZR 19 Continental Vmax (approval until 410 km/h) Limited special edition (20 cars) Prices from: 498,000 euros net (...)
Nouvelle Série 3
BMW SERIE 3 : FACELIFT DE MI-PARCOURS. Comme tous modèles et particulièrement allemand, en milieu de vie, BMW vient d’annoncer pour la Série 3 (E90) un lifting de circonstance pour la maintenir jusqu’à sa retraite, logiquement prévue d’ici 3 ou 4 ans. Et ce relooking s’applique autant sur la berline que sur le break (Touring). Retouches de façade. Comme on pouvait s’y attendre, pas de changements spectaculaires mais des boucliers avant et arrière légèrement redessinés, de même pour les phares et les rétroviseurs répondant aux nouvelles normes européennes. Le plus notable concerne les blocs optiques arrière dont la forme évolue sensiblement. Mais sa silhouette reste en l’état et ceux qui espéraient un design plus sexy en resterons donc pour leur frais et devront reporter leurs espoirs sur la prochaine génération. Réaménagements à l’intérieur. L’habitacle aussi se voit légèrement repensé. Les accoudoirs offrent une nouvelle physionomie, et de nouveaux instruments font leur apparition. Ainsi l’iDrive, le calamiteux système de commande qui tente toujours de regrouper une bonne partie des fonctions de la voiture (réglages, système de navigation, radio…) est une nouvelle fois repensé… Et il se voit rajouter quatre boutons supplémentaires, preuve que le concept de molette unique est caduc ! Il sera désormais associé à un grand écran de 8,8’’, est complété par des commandes vocales et offrira un disque dur de 80Go pour stocker des MP3, à condition, bien sur, de choisir l’option Navigation qui vaut toujours, allez savoir pourquoi, une fortune chez les constructeurs. A noter l’arrivée… d’Internet via l’iDrive. C’est une première, avec un abonnement et une liaison Edge (tant pis pour la 3G !), il sera possible de surfer sur internet dans sa voiture… On peut déjà imaginer que l’accès sera bloqué quand la voiture roule, dommage pour le passager ! Et du neuf sous le capot. Côté moteur, ça bouge encore plus. De la 318i (143 ch) à la 335i (306 ch.) tous les blocs sont désormais dotés du système Efficient Dynamics qui récupère l’énergie du freinage, et du Start/Stop automatique à l’arrêt. La 330d bénéficie même d’un nouveau six cylindres 3.0 diesel (240 ch – 520 Nm) avec injection directe à rampe commune de 3ème génération et carter de vilebrequin en aluminium, filtre à particule à oxydation déjà aux normes Euro 5, plus la technologie BMW Blue Performance qui réduit les émissions de Nox et anticipe la norme Euro 6 !!! Si l’on ajoute que la 318d (143 ch) ne consomme que 4.7l /100 km et qu’elle n’émet que 123 g de CO2/km on comprend que ce n’est pas qu’un restylage pour la Série 3 mais une vraie remise à jour de la gamme en tenant compte des réalités actuelles du marché. Enfin, l’option 4 roues motrices XDrive est reconduite sur les 335Xi, 330Xi, 325Xi et sera maintenant disponible sur la 320d (320 Xd), et une nouvelle boite auto à six rapport sera optionnelle sur la 318i. BMW 335i Essence 6 cylindre biTurbo 306 ch à 5800 tr/min, 400 Nm 0-100 km/h : 5.6s V-Max : 250 km/h Conso moyenne : 9.1 l/100 km Emissions CO2 : 218 g/km BMW 330i Essence 6 cyl. 272 ch à 6700 tr/min, 320 Nm 0-100 km/h : 6.1s V-Max : 250 km/h Conso moyenne : 7.2l/100 km Emissions CO2 : 175 g/km BMW 325i Essence 6 cyl. 218 ch à 6100 tr/min, 270 Nm 0-100 km/h : 6.7s V-Max : 250 km/h Conso moyenne : 7.1 l/100 km Emissions CO2 : 170 g/km BMW 320i Essence 4 cyl. 170 ch à 6700 tr/min, 210 Nm 0-100 km/h : 8.2s V-Max : 228 km/h Conso moyenne : 6.1 l/100 km Emissions CO2 : 148 g/km BMW 320i Essence 4 cyl. 143 ch à 6000 tr/min, 190 Nm 0-100 km/h : 9.1s V-Max : 210 km/h Conso moyenne : 5.9 l/100 km Emissions CO2 : 144 g/km BMW 335d Diesel 6 cyl. biTurbo 286 ch à 4400 tr/min, 580 Nm 0-100 km/h : 6.0s V-Max : 250 km/h Conso moyenne : 6.7 l/100 km Emissions CO2 : 177 g/km BMW 330d Diesel 6 cyl. 245 ch à 4000 tr/min, 520 Nm 0-100 km/h : 6.1s V-Max : 250 km/h Conso moyenne : 5.7 l/100 km Emissions CO2 : 152 g/km BMW 325d Diesel 6 cyl. 197 ch à 4000 tr/min, 400 Nm 0-100 km/h : 7.4s V-Max : 235 km/h Conso moyenne : 5.7 l/100 km Emissions CO2 : 153 g/km BMW 320d Diesel 4 cyl. 177 ch à 4000 tr/min, 300 Nm 0-100 km/h : 9.3s V-Max : 210 km/h Conso moyenne : 4.8 l/100 km Emissions CO2 : 128 g/km BMW 318d Diesel 6 cyl. 143 ch à 4000 tr/min, 300 Nm 0-100 km/h : 9.3s V-Max : 210 km/h Conso moyenne : 4.7 l/100 km Emissions CO2 : 123 g/km (...)
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