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Maîtres du Temps Chapter One
Cette nouvelle marque, fondée par Steven Holtzman, l'ex-distributeur de Roger Dubuis en Amérique du Nord, regroupe certains des maîtres horlogers les plus talentueux afin qu’ils développent ensemble des garde-temps de très haute qualité. Leur premier modèle est le Chapter One. C'est ici la première montre-bracelet dotée d’un mouvement tourbillon avec indications de chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde, un rouleau des jours de la semaine à 6 heures et un rouleau de phase de lune à 12 heures. Aucune montre-bracelet n'avait auparavant été équipée d'un mouvement tourbillon intégrant un chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde... (...)
Alpina Exrême Diver 1000 mètres
Avec un boîtier en acier inoxydable, d'un diamètre de 48mm, notre montre est équipée d'un verre en saphire et offre un cadran noir décoré du triangle Alpina, avec valve à hélium et étanche jusqu'à 1000 mètres. Mouvement Alpina automatique AL-525, 28 800 alternances/heure, 42 heures réserve de marche. Un prix de vente public conseillé à 1800 Euros. 2100 Euros, Pour la version Full-Black. (...)
IWC UTC Edition Antoine de Saint Exupery
Edition limitée a 250 unités en Or Blanc, 500 en Or Rose et 1188 en Acier. La Ref. IWC3261 propose un boîtier d’un diamètre de 44mm avec un verre saphir bombé traité Antireflet, une protection contre les variations de pression. Par ailleurs, la montre est animée par un mouvement automatique de calibre 30710, alternances à 28 800/h / 4 Hz, et composée de 23 rubis. Le prix pour la version Or Rose est fixé à 13,600 Euros. (...)
Oris BC4 Flight Timer
Oris nous dévoile sa dernière BC4 Flight Timer équipée d’un boîtier en acier de 42,7mm de diamètre. Vous pourrez, garder un œil sur d'autres fuseaux horaires grâce à un second cadran affichant heures et minutes à 3 heures, et les secondes à 9 heures. Vous pourrez aussi consulter un autre fuseau horaire par le biais de la couronne verticale se trouvant à 2 heures. Concernant le boîtier, notre BC4 Flight Timer est composé d’un verre saphir bombé sur les deux faces, avec traitement antireflet sur la face intérieure. Enfin, la montre utilise un bracelet en cuir noir Gaucho et est étanche jusqu’à 100m. (...)
Cuervo y Sobrinos Robusto Perpetual GMT
Edition limitée à 30 exemplaires. Le boîtier, de finition satin en or rose 18 carats, mesure 43mm. Elle possède un verre cristal saphir traité antireflets, et un cadran crème. La montre est Water Resistant à 30 mètres. Mouvement mécanique à remontage automatique Dubois-Depraz avec un calibre 5124 (base ETA), 21 Rubis, finition rhodiées et perlées, un rotor bleu indigo gravé de l’emblème « 125th Anniversary ». Elle dispose des fonctions heure, minute, seconde, date, jour, mois, années bissextile, et second fuseau horaire. (...)
Armand Nicolet Limited Edition LO7 Chronograph
Voici la nouvelle montre Chronographe Armand Nicolet Limited Edition qui est limitée à 140 pièces. Parmi celles-ci, 20 utilisent le fameux calibre Venus 175, tandis que les autres utilisent le calibre Venus 188. Ces montres sont entièrement décorées avec un nouveau motif appelé « Côte de Nicolet ». La surface des ces montres est parfaitement polie, et ont été décorées à la main. La montre est soit en acier inoxydable, soit en 18kt white, ou encore rose gold, et mesure 43mm x 13mm. La montre est water résistante jusqu’à 50 mètres. (...)
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Nouvelle Ford Focus RS
L'image de Ford est indissociable des sports mécaniques, l'Endurance (Le Mans et les mythiques Ford GT) et la Rallye avec les Escort MK2 puis Cosworth et autres RS200. En ce moment le fer de lance de la marque américaine en championnat du monde des rallyes et la berline compacte Focus, qui fait d'ailleurs des merveilles étant classée numéro 1 au classement actuel...les amoureux de petites sportives, de rallye et de Ford ont longtemps attendu une Focus clairement dérivée de la version compétition, proposant une puissance proche des WRC (350cv) et la transmission à 4 roues motrices qui en ferait la "Lancia Delta HF Intégrale des temps modernes". Ceux la devront patienter. Car tout comme Citröen et sa C4 (dont les versions VTS et Sébastien Loeb ne sont en rien sportives), Ford a décidé de laisser sa Focus en traction avant et ce serait mentir de dire que ce n'est pas une déception, pourtant, l'auto présente de sérieux atouts comme un moteur 2.5 litres fort de 300cv et 410nm de couple! Les progrès de la technologie permettent aux tractions de "bien" passer de plus en plus de puissance au sol, notamment grâce au différentiel à glissement limité qui aide à corriger le sous-virage. Avec un style très affirmé et des chiffres impressionnants, la nouvelle Ford Focus RS attire l'œil et saura à coup sur capturer le cœur de nombreux Mikko Hirvonen en herbe. (...)
Edo competition Gallardo Superleggera
Qui pourrait imaginer qu'une déjà très impressionnante voiture, la Gallardo Superleggera, puisse être encore mieux? Eh bien il semblerait que l'équipe d'ingénieurs d'EDO Competition ait apporté quelques modifications et améliorations à la Superleggera. En bref, notre EDO Superlegerra Gallardo, offrent maintenant 30ch de plus que l'original et amène notre "bébé taureau" à un étourdissant 560ch. De plus, la vitesse maximale a été améliorée de 6 km/h, ce qui donne maintenant un joli 320 km/h de vitesse maximale à notre monstrueuse 4 roues motrices . Bien sûr, EDO ne se sont pas limités à une opération sur le moteur, ils ont aussi améliorer notre voiture dans de nombreux aspect que vous découvrirez dans le communiqué de presse officiel suivant ... Bravo les gars! Press Release EDO Competition With the modified Lamborghini Gallardo Superleggera edo competition Motorsport has now added a second high-profile Italian racer to its tuning program after the Murciélago LP 640. Like its bigger brother, this sports car with the bull in its logo excels through its highlighted racing genes and more aggressive appearance after being modified at edo competition. The most remarkable feature is the sensational acceleration. edo competition achieves these figures thanks to the installation of a massive air box, high flow catalytic converters which are a completely new design and a recalibration of the engine electronics. All components together raise the power output to 560 hp (411 kW) at 8,250 rpm. The power increase of 30 hp / 22 kW boosts the top speed by about 6 km/h (4 mph) to 320 km/h (199 mph).Another highlight: The sound volume of the modified exhaust system can be adjusted via remote. The sporty concept of the edo Gallardo Superleggera is rounded off with 19“ three-piece racing wheels with an artificially-aged cast center-section, hand-polished outer rims and 39 stainless steel screws. The front wheels are shod in stock-sized or (on request) 245/35 ZR 19 rubber while 305/30 ZR 19 Dunlop Sport Maxx tires are used on the rear axle. With this solution edo competition enables its customers to reuse the factory tires on their new wheels.edo competition treats the masculine stance of the Gallardo Superleggera to an additional testosterone injection by lowering the suspension by a good 15 mm and through the use of corner-weighting. With these upgrades, the Lambo sticks to the road so firmly and unflappably that it would take an earthquake to upset its poise.Verdict from the July 2008 Autobild comparison test „Edo Gallardo / MTM R8“: „The edo Gallardo Superleggera is the more harmonic and better balanced car. Very quick, great to control and of the finest quality in all aspects”! Specifications Engine V10 Power 560 hp / (411 kW) at 8250 rpm Max. torque 540 Nm (398 ft-lb) at 6800 rpm Performance Top speed est. 320km/h (199 mph) 0 – 100 km/h (0 – 62 mph) 3.7 s 0 – 200 km/h (0 – 124 mph) 11.7 s Features * Power increase to 560 hp via 200-cell high flow catalytic converter, carbon fiber air box and ECU recalibration * Exhaust sound level adjustable at the simple push of a button * Optional : 19“ three-piece racing wheels with an artificially-aged cast center-section, hand-polished outer rims and 39 stainless steel screws. Tire dimensions as stock or on request front: 245/ 35 ZR 19, rear 305/ 30 ZR 19 Dunlop Sport Maxx * Custom painted wheels on request * Tire pressure monitoring system displaying tire pressure and temperature for each wheel * Suspension lowering by 15 mm incl. corner-weighting * Side turn signals, smoked (...)
Diamant Noir Zircotec pour la Lamborghini Reventon
Lamborghini fait appel à la société Zircotec pour équiper la Reventon à un million d'Euros d'une barrière thermique sur le pot d'échappement. Ce dépôt appliqué par pulvérisation plasma, comme dans l'industrie nucléaire, permet ainsi un meilleur contrôle de la température des gaz d‘échappement. D'après la firme Zircotec, cette couche est endurante et résiste à des éventuels impacts locaux, par exemple lors des opérations d'entretien. Enfin, ce dépôt zircotec, réduit le temps de préchauffage des systèmes de post-traitement et demande moins de placer ces derniers près des sorties de culasse et d'utiliser les métaux rares. New surface finish solves heat management for Reventón supercar Leading automotive coating specialist Zircotec has been selected by Automobili Lamborghini to supply a new thermal barrier for its one million Euro Reventón car. Zircotec’s plasma-sprayed Diamond Black coating is applied to the exhaust and inhibits heat transfer from the tailpipe protecting heat sensitive components from damage. “Lamborghini needed a durable solution that protected the composite bodywork and components at the rear of the car,” says Zircotec’s sales manager Peter Whyman. “Paint finishes were unable to meet the stringent quality and durability requirements set by Lamborghini. Our coating is plasma-sprayed, in effect welding it to the base material, making it more resilient during heat cycling, life testing and abrasion tests. Together with the new black finish, Zircotec was able to deliver not only a highly durable coating but one that satisfied the requirements of Lamborghini’s Styling Department”. “The Zircotec coating was the only coating that satisfied all our requirements,” adds Luca Meschiari, Head of Exhausts at Lamborghini. “It is durable and offers significantly better performance than any other solution we have seen.” Lamborghini is the first application for the Diamond Black surface, for which a patent has been applied for. “Up until now, black was only available using high temperature paints,” continues Whyman. “Only using paint is less durable and is therefore not appropriate for OEM applications. We developed this finish as part of an increasing range of individual coatings that can be adjusted to the application and customer requirements. It provides an extremely hard and durable surface that is highly resistant to vibration, mechanical damage and thermal shock.” As packaging restrictions increase, together with a requirement to reduce weight, the Zircotec coating offers OEMs a robust, easily packaged solution that can dramatically inhibit the transfer of heat from exhausts, turbos and catalysts, protecting heat sensitive components. Proven in Formula One and World Rally, Lamborghini joins other prestige vehicle manufacturers and top level motorsport competitors to benefit from a technology that was originally developed for the nuclear industry. “The technology allows OEMs to quickly resolve heat management, even on existing platforms.” Zircotec’s zirconia-based ceramics have a thermal efficiency of less than 1.7 W/m K, so provide an excellent thermal barrier. When applied to an exhaust system, the Zircotec coating inhibits the radiation of heat from the surface of the material, holding the heat inside. The coating can also be applied to other metal components including heat shields. (...)
Aston Martin Kilgour V8 Vantage à un défilé de mode à Paris
Aston Martin et Kilgour, un tailleur britannique réputé pour la qualité de ses pièces, présentaient leur dernière création lors d'un showcase au Studio photographique BETC de Paris. Aston Martin et Kilgour, ont utilisés leur savoir faire respectif, à savoir une création artisanale Haute-Qualité pour donner naissance à une beauté haut de gamme, objet de moult convoitises. Le défilé de mode à Paris a offert une occasion unique d'admirer la dernière création de ces deux extraordinaires marques. La nouvelle collection et le V8 Vantage ont pu être appréciés par 250 invités VIP et ainsi que les médias invités. Notre Aston Martin V8 Vantage offre une finition Morning Frost Satin, et un intérieur influencé par le tailleur britannique, Kilgour, en couleur bleu nuit et sièges enluminés de petits pois. Aston Martin and Kilgour Showcase Cutting-Edge Innovations at Paris Fashion Show Friday 27 June 2008: Sports car manufacturer, Aston Martin, and bespoke tailor, Kilgour of Savile Row, teamed up at a unique event yesterday at the BETC Photographic Studio in Paris. At Kilgour's first-ever fashion show in Paris presenting its spring/summer collection, Aston Martin created its very own haute couture bespoke V8 Vantage Coupe for the occasion, inspired by the latest creations. The special V8 Vantage was finished in a unique Morning Frost Satin paint, with the texture of fine silk. The interior is influenced by Kilgour's latest collection and finished in Kilgour Midnight Blue, with the seat-inserts adorned with a polka-dot effect. Aston Martin and Kilgour both build on long traditions of highest quality craftsmanship and design and attract clients from all over the world with their tailor-made and cutting-edge innovations. The fashion show in Paris offered a unique opportunity to view the latest creations of two extraordinary brands. The new collection and the V8 Vantage were appreciated by 250 invited VIP and media guests. Kilgour's collection focuses on patterns incorporating spots and stripes with a single circle featured on most garments, including the modern tailored overcoats. White denim suits embroidered with navy-blue micro-spots give the collection a distinctive lightness. The circle features in the whole collection and also on the graphics and logo. Fabrics include spotted printed cottons and navy-blue micro-spotted silks. (...)
Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE Limited Edition
Versace et Lamborghini s'associent une nouvelle fois pour donner une autre dimension aux luxe et à l'automobile haute performance, le résultat est cette extraordinaire Lamborghini Murciélago LP640 Roadster Versace. Le summum de la puissance et de la classe en quelque sorte. Moteur V12, 640 chevaux, 4 roues motrices, intérieur Versace ainsi que les accessoires qui vont avec (gants, chaussures, sacs...). Une auto aussi désirable qu'exclusive. (...)
Maserati Quattroporte 2009 Facelift
LA berline de luxe de chez Maserati est de retour: la Quattroporte s'offre un "facelift" en douceur, ce qui ne surprendra personne tant la première version a été un succès global. Ecoulée à plus de 15.000 exemplaires et saluée par plus de 40 récompenses internationales, la "quatre portes" de Maserati n'est plus à présenter. Au chapitre des modifications on peut noter le moteur V8, dont la cylindrée passe de 4.2 à 4.7 litres bon pour 430cv et disponible depuis peu sur la Gran Turismo S, la boite de vitesse automatque à 6 rapporst a été développée avec ZF. Les feux avant arborent désormais des DEL, les rétroviseurs ont été revus tout comme l'intérieur qui présente une nouvelle console centrale aux controles rapporchés pour une utilisation plus pratique. Les Quattroporte et Quattroporte S seront disponibles aux environs du mois d'octobre 2008. (...)
Autodelta 159 J4 2.2 C
Les anglais d'Autodelta remettent le couvert avec une nouvelle préparation pour leur marque fétiche, Alfa Roméo. Troisième modèle de la ligne "J" (après les Brera J5 3.2 et Spider J6 3.2), l'Autodelta J4 2.2C représente la version haute performance de la très séduisante berline 159 du constructeur italien. Forte de 245cv et 290Nm grâce à l'ajout d'un compresseur, le moteur 2.2 JTS montre, avec la J4, son véritable potentiel.Les ingénieurs maison ont travaillé sur d'autres aspects comme l'électronique et aussi la sonorité du bloc, chose très importante dans l'esprit des "Alfistes". Chaussée de jantes Botticelli HLT 19 pouces de chez OZ, cette 159 n'a rien à craindre des berlines allemandes aussi bien niveau style que performance. (...)
Hamann Stallion
Quel est le véritable potentiel du flat 6 Porsche? Difficile à dire, mais une chose est sûre, les possibilités sont grandes et Hamann, spécialiste allemand de la préparation haute performance, s'est attaqué à celui de la 911 Turbo 997. Adieu les 480cv qui ont de quoi ravir 99.99% d'entre nous, la bête, désormais appelée Hamann Stallion, produit désormais 630cv et propulse la belle allemande à près de 360km/h s'il vous plait...encore faut-il avoir accès au circuit ed Nardo pour oser titiller cette vitesse de pointe ahurissante en toute sécurité...les modifications sont également esthétiques avec une livrée unique, un intérieur exceptionnel et autres joyeusetés. Tout les détails sont disponibles via le communiqué de presse qui suit, réservé aux anglophones. Like an Arabian stallion collecting its attention for a jump. Concentrated and full of dynamic body tension. This is how the silhouette of the super sports car called STALLION presents itself. But the latest development of the premium refiner HAMANN MOTORSPORT offers far more than a fascinating new aerodynamics concept. The efficiency boost to 630 hp and the HAMANN-sport chassis turn the STALLION into one of the most powerful and fastest sports car in the whole world. Less roof – more wings The most striking eye-catcher of the individualised Porsche is the lowered roofline. For this elaborate reconstruction, HAMANN reduces the windows and pillars up to 8 centimetres. Thereby, the reduced front surface diminishes the air resistance and therefore the fuel consumption. Moreover, this relieves the motor drastically while pushing for maximum speed. But that´s not all: HAMANN equips the STALLION with gull-wing doors allowing the door to swing diagonally outward from the body of the car. This proprietary development does not only have an extravagant design, but also an exceptional stability. The combination between the HAMANN front- and rear skirt with the altered heck spoiler profile and the roof spoiler produce additional road grip. Side spoilers between the axles put a finishing tough to the overall Sensational performance based on well-engineered technology The core of the STALLION is its modified engine. The HAMANN motor technicians enhance the 3.6 litres Boxer Biturbo motor from standard 480 hp / 353 kW to 630 hp / 463 kW at 6,300 rpm. The upgrade also includes two larger VNT (variable nozzle turbochargers), a sport air strainer, a stainless steel exhaust system with metal catalytic converter These are measures which certainly hit their target. The HAMANN STALLION accelerates to 100 km/h in only 3.3 seconds and is therefore six tenth of a second faster than its serial counterpart. The new maximum speed tag is sensational. With its efficiency boost and the reduced air resistance by HAMANN-Aerodynamics, the STALLION achieves a maximum speed of 359 km/h. Wheels and chassis – the combination for best roadholding and exclusive appearance HAMANN developed a sport chassis and a matching wheel-/tyre-combination for the optimal handling of the increased requirements of the STALLION. The three-part HAMANN aluminium wheel named EDITION RACE with its black lacquered star and the titan bolting of the high gloss polished rim flange clearly emphasise the affinity of the Laupheim-based refiner to motor sports. Due to its forge technology production, it is very light and therefore significantly improves the handling- and driving qualities. The wheel-tyre combination is available in 8,5Jx20 inches with tyres measuring 245/30ZR20 in front and 12,0Jx20 rims with 325/25ZR20 tyres at the back. HAMANN recommends top-level tyres type S1 EVO by its technology partner HANKOOK. Lowering the vehicle centre by 20 mm with HAMANN sport coils also significantly improves the handling. Perfect combination between motor sports and lifestyle Only the most precious materials can be found in the STALLION interior. The HAMANN upholsterers only use selected leather for covering the fittings and sport seats. Aluminium gear shift and aluminium pedals make the cockpit gleam in a noble look and perfectly match with the carbon parts of the interior set. Precisely applied embroideries of the HAMANN logo in the floor mats and headrests set further creative accents. All of these features complement one another in a stylish symbioses of motor sports flair and lifestyle. (...)
Nouvelle Porsche 911
Nouvelle Porsche 911 avec injection directe et boîte automatisée à double embrayage Le 5 juillet, la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG lancera la nouvelle génération de la série 911. Les quatre nouveaux modèles - deux coupés et deux cabriolets à propulsion classique- se distinguent par une dynamique encore accentuée. Ce surcroît de sportivité est à mettre sur le compte des tout nouveaux moteurs boxer de 3,6 l et 3,8 l à injection directe d'essence - une première pour une Porsche - et de la boîte de vitesses automatisée PDK (Porsche DoppelKupplungsgetriebe) à double embrayage proposée en option. Simultanément, ces nouvelles technologies améliorent encore l'efficacité, déjà exemplaire, des 911. Ainsi, la Carrera Coupé équipée de la PDK affiche une consommation moyenne remarquable de 9,8 l/100 km. Toutes les nouvelles Carrera restent désormais sensiblement sous la barre des 11 l/100 km en moyenne, avec comme corollaire une réduction des émissions de CO2 qui peut atteindre 15 %. Le moteur 3,6 l de la 911 Carrera gagne 20 CV (254 kW / 345 CV). L'évolution du 3,8 l qui anime la 911 Carrera S est tout aussi impressionnante. Sa puissance a été portée à 385 CV / 283 kW, ce qui représente un progrès de 30 CV. Grâce à ce potentiel accru, la Carrera S Coupé dépasse juste les 300 km/h. La nouvelle génération de 911 est la première à pouvoir être équipée, en option, de la boîte PDK. Dotée de sept rapports pour la marche avant, elle marie le confort d'une transmission automatique avec convertisseur de couple et la dynamique d'une boîte de course séquentielle. Etant donné qu'elle dispose aussi d'une fonction automatique, elle remplace la boîte automatique Tiptronic S de Porsche sur les Carrera et Carrera S. Les programmes de changement de vitesses optimisés et adaptatifs de la PDK sont à la base de meilleures accélérations doublées d’une baisse de la consommation. Développé pour la compétition par Porsche il y a vingt-cinq ans, ce type de transmission permet de passer les rapports sans interruption de l'entraînement grâce au croisement entre l'ouverture d'un embrayage et la fermeture de l'autre. Les pilotes d'usine pouvaient de ce fait accélérer plus puissamment que leurs concurrents. De plus, les changements de rapports «mains sur le volant» leur permettaient de rester pleinement concentrés sur la piste. La nouvelle 911 Carrera profite de ce travail de pionnier. La Carrera Coupé avec boîte PDK à sept vitesses abat le 0 à 100 km/h en 4,5 s, soit 0,2 s en moins que son homologue équipée d'une transmission manuelle à six rapports. Aux clients à la recherche du superlatif en termes de dynamique, Porsche propose de combiner la PDK au Pack Sport Chrono Plus (Launch Control associé à un chronomètre compte tours)avec, à la clé, des démarrages foudroyants caractérisés par des passages de rapports en mode « Circuit » et l’absence de tout patinage. En chiffres, cela se traduit par une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 s! La nouvelle génération de 911 se reconnaît à des modifications stylistiques à l'avant comme à l'arrière ainsi qu'au recours à des DEL pour les feux de jour et les feux arrière. Avec les phares Bi-Xenon désormais de série sur les nouvelles Carrera, ils contribuent à rendre la 911 plus reconnaissable que jamais. Toujours au chapitre de la sécurité, Porsche propose en option sur tous ses modèles des phares à éclairage de virage dynamique. Prix de base pour : - 911 Carrera 85.668,00 € tvac - 911 Carrera S 96.800,00 € tvac - 911 Carrera Cabriolet 96.800,00 € tvac - 911 Carrera Cabriolet S 107.932,00 € tvac (...)
Edition Spéciale Lotus Clark Type 25 Elise SC
Jim Clark, l'homme à qui l'on doit le fameux "Light is Right", est considéré comme l'un des plus talentueux pilotes de l'histoire de la F1...Sa légende se pérpétue dans les différents modèles de la gamme Lotus et le dernier en date et l'Elise SC, édition spéciale Lotus Clark Type 25! Le moteur 1.8 litre compressé d'origine Toyota suffit a mouvoir l'ensemble avec une extrême vivacité, imaginez un peu le 0-100 en seulement 4.6 secondes! Grâce à la position du moteur en "centrale/arrière" et un poids très contenu, la répartition des masses est idéale est offre un comportement incisif et diabolique dans les virages. Ce petit démon s'échange en Angleterre contre 36.000£. (...)
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