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TOURBILLON “VERTALIS”
Louis Moinet est fier de présenter ce qui est déjà, selon de nombreux experts, l’un des plus beaux tourbillons de son siècle. Unique et différent, VERTALIS propose un concept esthétique novateur, en mariant technologie et habillage de façon moderne et originale. La différence se nomme verticalité : VERTALIS intensifie la magie du tourbillon en reliant sa cage au barillet à l’aide d’une barrette verticale étirée et anglée à la main. Pour ajouter au fascinant spectacle des mouvements de la cage du tourbillon, VERTALIS propose une version ajourée du barillet. Le couvercle de celui-ci effectue une rotation moyenne en 6 heures, et permet un contrôle visuel de la réserve de marche, en fonction de l’armage du ressort de barillet. Louis Moinet affiche sa volonté de relier l’esthétique à la technique, notamment à travers la barrette verticale qui met en évidence la technologie de la montre, tout en se prolongeant sur le boîtier. Cette forme originale et moderne de marier l’affichage, la technologie et l’habillage est directement inspirée du monde historique de Louis Moinet, et plus spécialement de certains de ses dessins figurant dans le Traité d’Horlogerie de 1848. Série limitée de douze pièces Réalisé en série limitée de douze pièces, le mouvement tourbillon exclusif de VERTALIS est à remontage manuel, et bat à 21,600 alternances par heure. Grande particularité technique, le mécanisme de remontage est apparent côté fond de boîte, et particulièrement spectaculaire. En effet, le ressort « pieuvre » y remplit trois fonctions, celle de ressort de tirette, de ressort de bascule et de ressort de cliquet. VERTALIS est présenté dans un nouveau boîtier d’exception, composé de 50 éléments différents. Il met en évidence le mariage des deux ors : or rose 5N très chaleureux, et or blanc qui souligne et poursuit l’effet géométrique de la barrette verticale. Le cadran présente les « Côtes du Jura » ® sur un fond noir rehaussé d’index or rose. Le boîtier est également équipé du protège-couronne Louis Moinet, qui intègre le tube de manière à pouvoir être remplacé aisément au besoin (patent pending). (...)
Brunopasso PD-1 Espresso Machine
Avec un style qui reprend le design des petites sportives italiennes des années 60, la Brunopasso PD-1, dessinée par le japonais Tadahito Ishibashi, à de quoi plaire à tout les amateurs d'automobile...et d'espresso! (...)
Girard-Perregaux, Rolls Royce, Pininfarina
En collaboration avec Pininfarina, Girard-Perregaux a associé l’excellence d’un garde-temps à une automobile hors du commun : elle a personnalisé l’une de ses montres à complication, la Vintage 1945 Tourbillon sous Pont d’Or, pour l’intégrer dans une Roll’s Royce unique : Hyperion, présentée au Pebble Beach Concours. Amovible, cette montre peut non seulement s’adapter sur le tableau de bord du véhicule, mais également orner le poignet de son propriétaire. Un système sophistiqué de vis sur ressorts permet ensuite de l’extraire de son bracelet en cuir pour la fixer sur le tableau de bord. Elle s’installe sur un support reprenant la forme de la cage du Tourbillon, qui est aussi la signature de la marque Girard-Perregaux. Son boîtier d’or blanc, aux lignes pures inspirées par un modèle datant de 1945, abrite un Tourbillon sous Pont d’Or. Elle s’adapte parfaitement à Hyperion, jusqu’aux couleurs de son cadran assorties à la carrosserie. (...)
Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS Transponder
Le sésame horloger de la DBS par Jaeger-LeCoultre et Aston Martin. AMVOX2 DBS Transponder, la montre chronographe qui active et désactive le système de verrouillage de la voiture DBS. Jaeger-LeCoutre et Aston Martin ont élevé leur partenariat à un niveau d’excellence jamais atteint en réalisant l’AMVOX2 DBS Transpondeur. Fruit de plusieurs années de recherches aux frontières entre l'horlogerie contemporaine et la haute technologie, l'AMVOX2 DBS Transponder, est conçue et éditée par Jaeger-LeCoultre exclusivement à l'intention des propriétaires d'une somptueuse Aston Martin DBS. En or rose 18 carats, la montre intègre un microsystème émetteur qui permet de verrouiller et déverrouiller la serrure de la voiture DBS, tout en conservant les fonctionnalités du désormais célèbre mécanisme à déclenchement vertical, le chronographe sans poussoir. Au moment d’approcher la voiture, il suffit de presser sur la position OPEN de la glace de la montre (entre 8 et 9 heures) pour activer le système d’ouverture des portières alors que le même geste sur la position CLOSE entre 3 et 4 heures procèdent à leur fermeture. La miniaturisation du module de transpondeur, logé sur le fond de la montre, sa connectique et l’antenne d’émission, métallisée dans la glace saphir, ont été complètement repensés dans une démarche horlogère, qui allie inventivité technique et intégration subtile et élégante au design. Nul doute que cette invention servira de source d'inspiration pour de nouvelles initiatives entre expertise horlogère et performance automobile. (...)
Bang & Olufsen s'associe à Mercedes-AMG
Bang & Olufsen, le célèbre fabricant danois d'équipements audio et vidéo haut de gamme, et Mercedes-AMG, la division Performances du constructeur allemand Mercedes-Benz Cars, ont conclu un accord en vue du développement d'un système audio unique. « Notre partenariat avec Mercedes-AMG est extrêmement important pour nous », déclare Karl Kristian Hvidt Nielsen, Bang & Olufsen President & CEO. « Mercedes-AMG est synonyme de hautes performances et d'exclusivité. Il en va de même pour les systèmes audio automobile de Bang & Olufsen. Ensemble, nous pourrons donc répondre aux attentes des clients de Mercedes-AMG en matière d'équipements audio », affirme Volker Mornhinweg, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG. « Cet accord signifie que Bang & Olufsen pourra désormais mettre à profit l'expertise et les processus que nous avons développés afin de satisfaire aux exigences de l'industrie automobile », souligne Karl Kristian Hvidt Nielsen. « Bien évidemment, Mercedes-AMG constitue également un partenaire intéressant pour Bang & Olufsen, car les voitures de cette marque sont vendues dans le monde entier. » L’accord conclu avec Mercedes-AMG n'affecte pas les prévisions de Bang & Olufsen pour l’exercice financier en cours. Les systèmes sonores Bang & Olufsen embarqués ont acquis en peu de temps une réputation exceptionnelle. C’est ainsi qu’au début de cette année, le très estimé magazine allemand « auto motor und sport » a attribué à l’entreprise le premier prix de son palmarès « Best Brand 2008 » (d’après une enquête effectuée auprès de son lectorat) pour la catégorie « hi-fi automobile ». (...)
Ferrari et Panerai dévoilent leur nouvelle collection de montre au London Show
Conçues, réalisées et distribuées par Officine Panerai, voici la nouvelle collection portant le traditionnel écusson de Ferrari qui a fait ses grands débuts lors du British International Motor Show. La nouvelle gamme de montres se divise en deux collections: la Scuderia Collection et la Granturismo Collection. Dans un boîtier de 45 mm de diamètre aux lignes aérodynamiques, apposé du célèbre logo au Cheval cabré de Ferrari à 12h, le style confère un caractère très sportif. Le cadran d'une couleur noire, donnant une impression de haute technologie, est accompagné de petits détails graphiques aux couleurs Jaunes et blanches rappelant toujours les couleurs de l'écusson de la marque Italienne. La montre présente aussi un masque en Titane, entourant les compteurs de chronographes, évoquant ainsi un tableau de bord. Quatre nouveaux modèles ont été ajoutés à la collection 2008: Ferrari 10 Days GMT £8,900 (Scuderia Collection) Ferrari 8 Days Chrono Monopulsante GMT Classic £10,400 (Granturismo collection) Ferrari 1/8th Second £10,400 (Special Edition) Ferrari Chronograph £28,300 (Special Edition) Les montres seront dévoilées lors du British International Morot Show se déroulant du Mardi 22 Juillet au Dimanche 3 Août. (...)
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BRABUS applique sa magie sur la C63 AMG
La Classe C63 AMG revue par Brabus, ça nous donne la B63 S équipée un moteur V8 6.2-Litres développant 73hp (72bhp)/53.7kW de plus, soit un total de 530hp. Le couple a également été revu à la hausse, puisque celui-ci passe de 600 à 650Nm. Côté performance, cette B63S une vitesse de pointe de 315km/h (197mph), avec un 0 à 100 Km/h réalisé en 4,1 sec, et un 0 à 200km/h effectué en 13,1 sec. Vous trouverez également des jantes de 19 pouces avec soit, des pneus Pirelli, soit Yokohama. Vous trouverez plus de détail dans le communiqué de presse suivant : High performance made by BRABUS is now also available for the new C 63 AMG. The BRABUS B63 S performance kit adds a whopping 73 hp (72 bhp) / 53.7 kW to the rated power output of the 6.2-liter V8 engine, and propels the car to a new top speed of 315 km/h (197 mph). In addition, BRABUS offers a wide range of exclusive accessories from a limited-slip rear differential to custom-tailored 19-inch wheels complete with corresponding high-performance tires, from a height adjustable coil-over suspension and generously dimensioned high-performance brakes to exclusive interior options. The BRABUS engine specialists have developed the B63 S performance kit specifically for the fast-revving engine of the Mercedes C 63 AMG. It consists of free-flow high-performance metal catalysts, sport air filters and newly programmed engine electronics with custom mapping for ignition and injection. Together these components result in an increase in power output from 457 hp (450 bhp) / 336 kW to 530 hp (523 bhp) / 390 kW. Peak torque grows from 600 Nm to 650 Nm (442 to 479 lb-ft). Also part of the conversion is the BRABUS Vmax unit, available in two versions for top speeds of 300 or 315 km/h (188 or 197 mph). Acceleration performance also improves with the added power: The sprint from rest to 100 km/h (62 mph) is shortened from 4.5 to 4.1 seconds; 200 km/h (124 mph) is reached after 13.1 seconds, down from 14.5 seconds for the production car. The impressive top speed of the BRABUS-tuned C 63 AMG necessitates precise modifications to tires, suspension and brakes. The electronically limited top speed of 315 km/h (197 mph) is possible thanks to 19-inch high-performance tires from Pirelli or YOKOHAMA. The tires in size 235/35 ZR 19 in front and in size 265/30 ZR 19 on the rear axle are mounted on multi-piece BRABUS Monoblock VI, E or S light-alloy wheels. The front axle features these wheels in size 8.5Jx19, the rear axle in size 9.5Jx19. The large wheels provide the necessary space for the BRABUS high-performance brake system. It features vented and grooved 380 x 37 millimeter (15 x 1.45 inches) brake discs and 12-piston aluminum fixed calipers on the front axle. The rear axle stops with 360 x 28 millimeter (14.2 x 1.1 inches) discs and 6-piston aluminum fixed calipers. These high-tech brakes can keep even the enormous performance of a tuned C 63 safely in check at all times. The height-adjustable BRABUS coil-over suspension features gas-pressure shocks with ten selectable settings each for bound and rebound. It offers a sporty yet comfortable ride as well as agile handling with large safety reserves. The palette of exclusive BRABUS accessories for the interior of the C-Class sedan ranges from scuff plates with illuminated BRABUS logo to the ‘BRABUS Race’ shifter. Upon customer request the company-own upholstery shop creates especially exclusive BRABUS interiors crafted from a select combination of especially soft yet durable BRABUS Mastik leather and Alcantara. (...)
Concept Citroën Hypnos, l'élégance à la française!
Alors que de nouveaux SUV et Crossover font leur apparition un peu partout dans le monde, le constructeur automobile français, Citroën, vient juste de lâcher une bombe avec ce joli, que dis-je, ce magnifique concept, l'Hypnos. Notre concept, qui est ici un crossover, vise non seulement à être classe mais aussi à être respectueux de l'environnement et grâce à une nouvelle technologie hybride, notre Hypnos "hypnotique" sera capable de développer jusqu'à 200bhp avec une consommation de carburant de 4.5l par 100 km. Soyez rassurer, nous vous rapporterons un maximum de photo de cet élégant crossover lorsque nous serons de retour du Mondial de l'auto de Paris. (...)
Bugatti Veyron Hermès Special Edition
En mars dernier, la “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” était dévoilée au grand public lors du Salon de l’auto à Genève, et aujourd’hui, on annonce 4 nouvelles couleurs : Notre bête de 1001ch avec son moteur W16 8,0 litres est, cette fois proposée en version « Prussian Blue and Blue Jean”, "Indigo Blue and Vermilion", "Black and Garance Red" ou encore en version "Indigo Blue and Lime Green". Cette nouvelle ligne devrait coûter environ 1.55 Millions d’euros et sera disponible en fin d’année. Voici le communiqué de presse officiel: The “Bugatti Veyron Fbg par Hermès”, revealed to the public at the Geneva Motor Show in March this year, was presented on Friday, 15th August at “The Quail, a Motorsport Gathering” on the Monterey Peninsula. This show has become the highlight in what is a whirlwind of ten days of events every August, when car enthusiasts from around the world gather in Monterey to celebrate the ultimate in automotive design and engineering. This unique version of the “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” was first launched in Geneva in complimentary tones of ebony and étoupe and ebony and brick. In order to give the customer a wider range of options Hermès and Bugatti have developped four new colours schemes in line with the heritage and the values of the two houses. Therefore, the “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” is now also available in these exclusive combinations : “indigo blue and vermilion”, “indigo blue and lime green”, “ black and garance red” and “Prussian blue and blue jean”. The «Bugatti Veyron Fbg par Hermès” associates Bugatti’s technical performance with the expertise of Hermès and its craftsmen. In partnership with Hermès, designer Gabriele Pezzini has married the distinctive Hermès style to the legendary Bugatti Veyron 16.4, magnifying the car’s personality. This remarkable car features an array of exceptional characteristics: the innovative alliance of a technologically advanced engine, delivering 1001 horsepower, with an understated yet uncompromising silhouette reflecting the high performance capacities of state-of-the-art engineering and design, and above all, the pleasure these inspire in every Bugatti owner. The fascination exerted by this sports coupé, capable of reaching 407 km/h, is due in large part to its unique alliance of the very finest motor-racing technology with comfortable handling for everyday driving. The 16-cylinder “W” configuration engine is fed by four turbochargers and features 64 valves, generating 1001 horsepower at 6000 rpm. The engine draws on its 8-litre displacement to deliver a maximum torque of 1250 Newton-metres between 2200 and 5500 rpm. With full-time all-wheel drive, the car’s phenomenal power produces breath-takingly dynamic handling, with acceleration from 0 to 100 km/h in a mere 2.5 seconds. The Bugatti Veyron 16.4 benefits from aeronautical and aerospace technologies, making it the fastest production car ever made. The car also features a braking system designed to deliver unprecedented powers of deceleration, establishing a new industry benchmark. The carbon-fibre discs provide brake pressure of up to 180 bars, combined with eight-piston monobloc callipers and titanium pistons fitted with fine steel heads and ceramic heat protectors. Apply the brakes at speeds above 200 km/h, and the rear wing acts as an airbrake, positioning itself at an angle of 113 degrees in less than 0.4 seconds, augmenting the Bugatti Veyron’s already impressive stopping power. The airbrake increases negative lift at the rear of the car to 300 kg, enhancing the braking torque on the rear axle. At 400 km/h, emergency braking will bring the sports car to a complete halt in less than 10 seconds. This, the world’s most fascinating car, has pushed back the limits of physical engineering to offer a completely new sensation for driver and passenger alike. But it has also adopted a radically different stance to that of other sports cars: its features and finish are sure to impress the most demanding clientele. Hermès and designer Gabriele Pezzini have lavished attention on the interior and exterior of this exceptional car, to create the new Bugatti Veyron 16.4: the “Bugatti Veyron Fbg par Hermès”. A HARMONIOUS DESIGN, INSIDE AND OUT The official name of the highly exclusive Bugatti Veyron “Fbg par Hermès” refers to the historic Hermès headquarters on the Rue du Faubourg Saint-Honoré, in the heart of Paris’s eight arrondissement: the “Fbg” appellation evokes the house’s “faubourg” address. With the Bugatti Veyron Fbg par Hermès, the exacting standards of Émile Hermès and Ettore Bugatti come together for the first time, in an exceptional collaboration: the culmination of their extreme attention to aesthetic and technological quality and performance. Gabriele Pezzini has reinterpreted Bugatti’s traditional two-toned carriage work, fostering a fluid, harmonious transition between the car’s exterior and interior design. The colour of the hood extends to the interior of the cockpit, and re-emerges behind, at the level of the rear wing. As a tribute to the celebrated 1924 Bugatti Type 35, undoubtedly the most famous of all time, thanks to its many successes on the racetrack, the new Bugatti Veyron Fbg par Hermès features eight-spoked wheels in polished aluminium, central butterfly wheel locks branded with the letter H, and air vents around the rims reproducing the characteristics appearance of Hermès saddle-stitching. The horseshoe radiator grille, and the lateral ventilation grilles flanking it, are made from lightweight alloys with a design of interlocking H’s evoking the Hermès “signature”. A REFINED FORMAL VOCABULARY The inner surfaces of the Bugatti Veyron Fbg par Hermès have been designed and sheathed in bull calfskin by the Hermès workshops in Paris. The care and attention to detail observe an extremely refined, minimalist formal vocabulary, reflecting the tradition of the very first Bugattis and the fundamental design principles of the house of Hermès. The door handles echo the fluid forms of handles on Hermès travel bags and luggage. And the dashboard, traditionally finished in brushed aluminium, is here clad entirely in bull calfskin. Passengers aboard the Bugatti Veyron Fbg par Hermès will find a dashboard glove compartment designed to hold a selection of small travel accessories and a zipped Hermès wallet. Both seats are covered in two-toned bull calfskin, and the panel separating the cockpit from the central rear engine – traditionally made of carbon fibre- is covered in the same fine leather. The leather-lined trunk holds a specially-fitted “Toile H” and leather case, hand-made by the craftmen from the Hermès workshops. This exceptional car is priced at 1.55 million Euros (not including taxes) and is available at the end of 2008. (...)
Audi R8 GT3
Le championnat FIA GT3 est considéré comme le "futur" des courses GT, offrant de longues grilles de départs avec de nombreuses voitures possédant leurs propres forces et faiblesses: Un moyen peu coûteux pour les constructeurs de bien s'impliquer tout en étant sûr de participer à une compétition de haut rang. Audi a donc décidé de se lancer dans le grand bain avec leur machine qui sera tout simplement la R8; Et comme les AWD ne sont pas acceptées, les ingénieurs ont "switcher" leur bébé en RWD, avec un moteur 500HP, une boîte de vitesses séquentielle 6 vitesses et une nouvelle carrosserie. Dr Ulrich Wolfgang explique que: «Depuis que la R8 a été dévoilée, nous avons été submergés de demandes de renseignements concernant une version destinée à la course. Avec l'Audi R8, nous offriront aux clients, une voiture de course équipée d'une technologie de haut calibre et de la qualité typique d'Audi, mais qui n'en sera pas moins facile à manipuler. " La GT3 R8 est attendu quelque part sur la grille de départ 2009 et pas loin de la pôle. (...)
Audi RS6 Avant par Kicherer
Le moteur V10 5 litres TFSI bi-turbo de l'Audi RS6 est en train de devenir la coqueluche des préparateurs allemands et sera surement très bien placé dans le prochain concours du "moteur de l'année". Bon pour 580cv en configuration standard, il a déjà atteint la barre des 700 grâce à Abt et, aujourd'hui, Kicherer en propose tout autant! La version Kicherer de l'Audi RS6 Avant revendique donc 700cv et 780nm de couple, suffisant pour effectuer une accélération de 0 à 100kmh en juste 4.3 secondes, la vitesse de pointe étant limitée à 280 kmh. Tout en gardant une allure proche du modèle de base, cette version bénéficie d'une peinture bi-ton blanc-noir, de jantes noires et de nombreuses pièces en carbone qui renforcent le coté sportif de ce super-break. (...)
Audi RS6 Avant par ABT
La nouvelle Audi RS6 peut sembler suffisamment armée face à la concurrence grâce à ses 4 roues motrices et son V10 bi turbo de 580cv, sans parler de la finition irréprochable et du mélange luxe/sportivité qui caractérise l'habitacle...cependant, il est toujours possible de faire mieux et, plutôt que d'attendre la nouvelle version de la marque aux anneaux, il faut alors se tourner vers les (nombreux) préparateurs allemands. Abt est un habitué de la marque et propose un gain de puissance significatif pour la RS6 avec pas moins de 700V et 800NM de couple, ces chiffres permettent de faire passer le 0-100 sous la barre des 4 secondes (3.9) alors que la vitesse de pointe dépasse allègrement les 300km/h le tout en gardant un style très proche de l'original. (...)
New Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
La veille du légendaire Concours d’Elegance, la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport est dévoilée en première mondiale à Pebble Beach, en Californie. L’entreprise de tradition a ainsi répondu aux nombreux souhaits de ses clients en créant un roadster dans la classe des voitures de sport d’exception. La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport surprend par son toit en verre amovible et allie l’esthétique d’un véhicule ouvert à la conduite dynamique et la sécurité d’un modèle fermé. La vitesse de pointe avec toit fermé reste inchangée à 407 km/h, à ciel ouvert, elle peut atteindre 350 km/h. De ce fait, elle est la voiture décapotable de série la plus rapide du monde. En comparaison avec le modèle antérieur, elle se distingue par son pare-brise plus élevé, la nouvelle conception de ses phares utilisant la technologie de pointe LED, ses nouvelles jantes dessinées d’après des fers à cheval, ses nouvelles finitions et caractéristiques de sécurité ainsi que par son toit transparent et leger en polycarbonate. Depuis le modèle classique de la Bugatti Veyron 16.4, la structure complexe du véhicule a été profondément modifiée. La pièce centrale de la voiture, la monocoque en fibres de carbone a vu sa conception entièrement repensée par Bugatti. Même à toit ouvert, le puissant roadster garde sa rigidité exceptionnelle, synonyme de sécurité maximale. Deux entrées d’air, entièrement revues, situées au dessus du moteur permettent d’alimenter les 16 cylindres tout en assurant la protection anti-retournement du véhicule grâce aux éléments en fibres de carbone d’une largeur de dix cm. Le système innovant de la capote en toile se replie comme un parapluie pour se loger dans le compartiment du coffre et protège ses passagers en cas d’averses imprévues. Parmi les autres nouveautés en matière de finitions, citons la caméra de recul munie d’un moniteur de 2,7 pouces intégré dans le rétroviseur ainsi que le système acoustique « Puccini » conçu spécialement pour la voiture décapotable. La Veyron 16.4 Grand Sport est fabriquée à la main au siège de l’entreprise Bugatti à Molsheim en Alsace. La livraison des 150 pièces prévues débutera à partir de mars 2009. Les 40 premiers exemplaires sont réservés en exclusivité aux acquéreurs qui sont déjà clients chez Bugatti. A une exception près : La toute première voiture, particulièrement convoitée, sera mise aux enchères par la célèbre maison Gooding le 17 août 2008. Bugatti Automobiles reversera le produit de cette vente au profit d’une œuvre caritative. (...)
Spyker C8 Aileron
Spyker revient sur le devant de la scène en présentant pour la première fois au États-Unis d'Amérique sa C8 Aileron au "Concours d'Elégance de Pebble Beach" en Californie, le 17 août. Spyker est un habitué de l'événement et ce sera leur 8ème présence soit chaque année depuis le retour du concours en 2000. Au menu: une conception en aluminium gage de solidité et légèreté, un V8 de 4.2 litres produisant 400cv et une boite à 6 rapports manuelle ou automatique...avec de tels atouts, les performances sont excellentes avec le 0-100 en 4.5s et plus de 300km/h en pointe. La C8 est bien évidemment une propulsion et le moteur est en position centrale pour un équilibre quasi parfait. A l'intérieur la Spyker C8 chouchoute ses occupants avec une finition classe et sportive de haut vol entre technologie et matériaux de qualité. Reste la coupe de l'auto, "long wheelbase" (empattement long) à qui il ne semble manquer qu'une chose...un aileron. (...)
IFR Aspid, et si le plaisir de conduire venait d'Espagne?
Si les sportives de demain sont vouées à être moins puissantes pour mieux respecter l'environnement, l'une des solutions est alors de les rendre plus légères à l'instar de ce que Colin Chapman a passé sa vie à mettre en œuvre chez Lotus. Les espagnols de IFR reprennent la formule à leur compte mais sans diminuer la puissance! Le résultat le voilà, l'IFR Aspid! Dotée d'un style "Lotus Super Seven", Catheram, Donkevoort et autres barquettes du genre, l'Aspid ne pèse que 700 kilos sur la balance et promet des performances exceptionnelles grâce à des motorisations 4 cylindres de 270 ou 400cv. Dans sa version la plus musclée, l'Aspid garantie un coup de pied au cul digne d'une moto super sportive avec un zéro à 100 qui ne prend que 2.8 secondes! L'idée semble plaire car le constructeur aurait déjà reçu une centaine de réservations et invitera bientôt les acheteurs potentiels à venir essayer les autos dans les montagnes proches de Barcelone pour des sensations très fortes. Le tarif se situe aux alentours de 75.000£ et 105.000£ pour cette machine très performante et exclusive, qu'IFR compte fabriquer au rythme de 1 par semaine. (...)
Nouvelle Audi RS6
Luxe, image et performance, des mots qui vont bien avec Audi et qui s'appliquent à de nombreux véhicules de leur gamme. Renouvellement oblige, c'est sur la super-berline RS6 que la baguette magique du constructeur allemand s'est posée et le résultat est comme toujours au dessus de tout soupçon. Niveau esthétique et carrosserie, Audi semble reprendre ou du moins garder la recette de Porsche à savoir une forte image qui ne subi, de version en version, que de légères retouches. Les phares sont équipés de LED et au premier regard on reconnait la grande berline de la marque, attention il y a tout de même plus grand avec l'A8. L'intérieur se passe de tout commentaire et ceux qui ont connu le haut de gamme de la marque aux anneaux savent qu'il est difficile de trouver mieux ailleurs... Les acheteurs potentiels sont surement intéressés par le potentiel dynamique de l'auto et là il y a de quoi impressionner le plus blasé des gentlemen drivers. Sous le long capot se trouve un V10 Bi-Turbo de 5 litres qui délivre 580cv et 650Nm transmis aux 4 roues (système Quattro), malgré un poids élevé du à la qualité de fabrication, les performances sont exceptionnelles avec un 0-100 abattu en 4.5s et une vitesse de pointe limitée à 280 km/h. Pour plus de détails sur la version Avant , il y a le lien vers le site officiel ici même. La RS6 sera disponible dès le mois d'octobre, le prix de départ en Allemagne est de 105.550 euros, taxes comprises. (...)
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