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Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS Transponder
Le sésame horloger de la DBS par Jaeger-LeCoultre et Aston Martin. AMVOX2 DBS Transponder, la montre chronographe qui active et désactive le système de verrouillage de la voiture DBS. Jaeger-LeCoutre et Aston Martin ont élevé leur partenariat à un niveau d’excellence jamais atteint en réalisant l’AMVOX2 DBS Transpondeur. Fruit de plusieurs années de recherches aux frontières entre l'horlogerie contemporaine et la haute technologie, l'AMVOX2 DBS Transponder, est conçue et éditée par Jaeger-LeCoultre exclusivement à l'intention des propriétaires d'une somptueuse Aston Martin DBS. En or rose 18 carats, la montre intègre un microsystème émetteur qui permet de verrouiller et déverrouiller la serrure de la voiture DBS, tout en conservant les fonctionnalités du désormais célèbre mécanisme à déclenchement vertical, le chronographe sans poussoir. Au moment d’approcher la voiture, il suffit de presser sur la position OPEN de la glace de la montre (entre 8 et 9 heures) pour activer le système d’ouverture des portières alors que le même geste sur la position CLOSE entre 3 et 4 heures procèdent à leur fermeture. La miniaturisation du module de transpondeur, logé sur le fond de la montre, sa connectique et l’antenne d’émission, métallisée dans la glace saphir, ont été complètement repensés dans une démarche horlogère, qui allie inventivité technique et intégration subtile et élégante au design. Nul doute que cette invention servira de source d'inspiration pour de nouvelles initiatives entre expertise horlogère et performance automobile. (...)
Bang & Olufsen s'associe à Mercedes-AMG
Bang & Olufsen, le célèbre fabricant danois d'équipements audio et vidéo haut de gamme, et Mercedes-AMG, la division Performances du constructeur allemand Mercedes-Benz Cars, ont conclu un accord en vue du développement d'un système audio unique. « Notre partenariat avec Mercedes-AMG est extrêmement important pour nous », déclare Karl Kristian Hvidt Nielsen, Bang & Olufsen President & CEO. « Mercedes-AMG est synonyme de hautes performances et d'exclusivité. Il en va de même pour les systèmes audio automobile de Bang & Olufsen. Ensemble, nous pourrons donc répondre aux attentes des clients de Mercedes-AMG en matière d'équipements audio », affirme Volker Mornhinweg, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG. « Cet accord signifie que Bang & Olufsen pourra désormais mettre à profit l'expertise et les processus que nous avons développés afin de satisfaire aux exigences de l'industrie automobile », souligne Karl Kristian Hvidt Nielsen. « Bien évidemment, Mercedes-AMG constitue également un partenaire intéressant pour Bang & Olufsen, car les voitures de cette marque sont vendues dans le monde entier. » L’accord conclu avec Mercedes-AMG n'affecte pas les prévisions de Bang & Olufsen pour l’exercice financier en cours. Les systèmes sonores Bang & Olufsen embarqués ont acquis en peu de temps une réputation exceptionnelle. C’est ainsi qu’au début de cette année, le très estimé magazine allemand « auto motor und sport » a attribué à l’entreprise le premier prix de son palmarès « Best Brand 2008 » (d’après une enquête effectuée auprès de son lectorat) pour la catégorie « hi-fi automobile ». (...)
Ferrari et Panerai dévoilent leur nouvelle collection de montre au London Show
Conçues, réalisées et distribuées par Officine Panerai, voici la nouvelle collection portant le traditionnel écusson de Ferrari qui a fait ses grands débuts lors du British International Motor Show. La nouvelle gamme de montres se divise en deux collections: la Scuderia Collection et la Granturismo Collection. Dans un boîtier de 45 mm de diamètre aux lignes aérodynamiques, apposé du célèbre logo au Cheval cabré de Ferrari à 12h, le style confère un caractère très sportif. Le cadran d'une couleur noire, donnant une impression de haute technologie, est accompagné de petits détails graphiques aux couleurs Jaunes et blanches rappelant toujours les couleurs de l'écusson de la marque Italienne. La montre présente aussi un masque en Titane, entourant les compteurs de chronographes, évoquant ainsi un tableau de bord. Quatre nouveaux modèles ont été ajoutés à la collection 2008: Ferrari 10 Days GMT £8,900 (Scuderia Collection) Ferrari 8 Days Chrono Monopulsante GMT Classic £10,400 (Granturismo collection) Ferrari 1/8th Second £10,400 (Special Edition) Ferrari Chronograph £28,300 (Special Edition) Les montres seront dévoilées lors du British International Morot Show se déroulant du Mardi 22 Juillet au Dimanche 3 Août. (...)
TAG Heuer SLR Laptimer
Dans un boîtier de 47mm, cette nouvelle chronographe TAG Heuer SLR Calibre S Laptimer sera disponible en Octobre. Le mouvement est donc un Calibre S: Mouvement Electro-Mécanique breveté par TAG Heuer. Cette montre peut mesurer le temps au 1/100ème de seconde. Enfin, cette SLR Laptimer est équipée d'un verre Saphir traité Antireflet et est Water Resistant à 100 mètes. (...)
Maîtres du Temps Chapter One
Cette nouvelle marque, fondée par Steven Holtzman, l'ex-distributeur de Roger Dubuis en Amérique du Nord, regroupe certains des maîtres horlogers les plus talentueux afin qu’ils développent ensemble des garde-temps de très haute qualité. Leur premier modèle est le Chapter One. C'est ici la première montre-bracelet dotée d’un mouvement tourbillon avec indications de chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde, un rouleau des jours de la semaine à 6 heures et un rouleau de phase de lune à 12 heures. Aucune montre-bracelet n'avait auparavant été équipée d'un mouvement tourbillon intégrant un chronographe à roue à colonnes mono-poussoir, quantième rétrograde, GMT rétrograde... (...)
Alpina Exrême Diver 1000 mètres
Avec un boîtier en acier inoxydable, d'un diamètre de 48mm, notre montre est équipée d'un verre en saphire et offre un cadran noir décoré du triangle Alpina, avec valve à hélium et étanche jusqu'à 1000 mètres. Mouvement Alpina automatique AL-525, 28 800 alternances/heure, 42 heures réserve de marche. Un prix de vente public conseillé à 1800 Euros. 2100 Euros, Pour la version Full-Black. (...)
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Audi RS6 Avant par ABT
La nouvelle Audi RS6 peut sembler suffisamment armée face à la concurrence grâce à ses 4 roues motrices et son V10 bi turbo de 580cv, sans parler de la finition irréprochable et du mélange luxe/sportivité qui caractérise l'habitacle...cependant, il est toujours possible de faire mieux et, plutôt que d'attendre la nouvelle version de la marque aux anneaux, il faut alors se tourner vers les (nombreux) préparateurs allemands. Abt est un habitué de la marque et propose un gain de puissance significatif pour la RS6 avec pas moins de 700V et 800NM de couple, ces chiffres permettent de faire passer le 0-100 sous la barre des 4 secondes (3.9) alors que la vitesse de pointe dépasse allègrement les 300km/h le tout en gardant un style très proche de l'original. (...)
New Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
La veille du légendaire Concours d’Elegance, la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport est dévoilée en première mondiale à Pebble Beach, en Californie. L’entreprise de tradition a ainsi répondu aux nombreux souhaits de ses clients en créant un roadster dans la classe des voitures de sport d’exception. La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport surprend par son toit en verre amovible et allie l’esthétique d’un véhicule ouvert à la conduite dynamique et la sécurité d’un modèle fermé. La vitesse de pointe avec toit fermé reste inchangée à 407 km/h, à ciel ouvert, elle peut atteindre 350 km/h. De ce fait, elle est la voiture décapotable de série la plus rapide du monde. En comparaison avec le modèle antérieur, elle se distingue par son pare-brise plus élevé, la nouvelle conception de ses phares utilisant la technologie de pointe LED, ses nouvelles jantes dessinées d’après des fers à cheval, ses nouvelles finitions et caractéristiques de sécurité ainsi que par son toit transparent et leger en polycarbonate. Depuis le modèle classique de la Bugatti Veyron 16.4, la structure complexe du véhicule a été profondément modifiée. La pièce centrale de la voiture, la monocoque en fibres de carbone a vu sa conception entièrement repensée par Bugatti. Même à toit ouvert, le puissant roadster garde sa rigidité exceptionnelle, synonyme de sécurité maximale. Deux entrées d’air, entièrement revues, situées au dessus du moteur permettent d’alimenter les 16 cylindres tout en assurant la protection anti-retournement du véhicule grâce aux éléments en fibres de carbone d’une largeur de dix cm. Le système innovant de la capote en toile se replie comme un parapluie pour se loger dans le compartiment du coffre et protège ses passagers en cas d’averses imprévues. Parmi les autres nouveautés en matière de finitions, citons la caméra de recul munie d’un moniteur de 2,7 pouces intégré dans le rétroviseur ainsi que le système acoustique « Puccini » conçu spécialement pour la voiture décapotable. La Veyron 16.4 Grand Sport est fabriquée à la main au siège de l’entreprise Bugatti à Molsheim en Alsace. La livraison des 150 pièces prévues débutera à partir de mars 2009. Les 40 premiers exemplaires sont réservés en exclusivité aux acquéreurs qui sont déjà clients chez Bugatti. A une exception près : La toute première voiture, particulièrement convoitée, sera mise aux enchères par la célèbre maison Gooding le 17 août 2008. Bugatti Automobiles reversera le produit de cette vente au profit d’une œuvre caritative. (...)
Spyker C8 Aileron
Spyker revient sur le devant de la scène en présentant pour la première fois au États-Unis d'Amérique sa C8 Aileron au "Concours d'Elégance de Pebble Beach" en Californie, le 17 août. Spyker est un habitué de l'événement et ce sera leur 8ème présence soit chaque année depuis le retour du concours en 2000. Au menu: une conception en aluminium gage de solidité et légèreté, un V8 de 4.2 litres produisant 400cv et une boite à 6 rapports manuelle ou automatique...avec de tels atouts, les performances sont excellentes avec le 0-100 en 4.5s et plus de 300km/h en pointe. La C8 est bien évidemment une propulsion et le moteur est en position centrale pour un équilibre quasi parfait. A l'intérieur la Spyker C8 chouchoute ses occupants avec une finition classe et sportive de haut vol entre technologie et matériaux de qualité. Reste la coupe de l'auto, "long wheelbase" (empattement long) à qui il ne semble manquer qu'une chose...un aileron. (...)
IFR Aspid, et si le plaisir de conduire venait d'Espagne?
Si les sportives de demain sont vouées à être moins puissantes pour mieux respecter l'environnement, l'une des solutions est alors de les rendre plus légères à l'instar de ce que Colin Chapman a passé sa vie à mettre en œuvre chez Lotus. Les espagnols de IFR reprennent la formule à leur compte mais sans diminuer la puissance! Le résultat le voilà, l'IFR Aspid! Dotée d'un style "Lotus Super Seven", Catheram, Donkevoort et autres barquettes du genre, l'Aspid ne pèse que 700 kilos sur la balance et promet des performances exceptionnelles grâce à des motorisations 4 cylindres de 270 ou 400cv. Dans sa version la plus musclée, l'Aspid garantie un coup de pied au cul digne d'une moto super sportive avec un zéro à 100 qui ne prend que 2.8 secondes! L'idée semble plaire car le constructeur aurait déjà reçu une centaine de réservations et invitera bientôt les acheteurs potentiels à venir essayer les autos dans les montagnes proches de Barcelone pour des sensations très fortes. Le tarif se situe aux alentours de 75.000£ et 105.000£ pour cette machine très performante et exclusive, qu'IFR compte fabriquer au rythme de 1 par semaine. (...)
Nouvelle Audi RS6
Luxe, image et performance, des mots qui vont bien avec Audi et qui s'appliquent à de nombreux véhicules de leur gamme. Renouvellement oblige, c'est sur la super-berline RS6 que la baguette magique du constructeur allemand s'est posée et le résultat est comme toujours au dessus de tout soupçon. Niveau esthétique et carrosserie, Audi semble reprendre ou du moins garder la recette de Porsche à savoir une forte image qui ne subi, de version en version, que de légères retouches. Les phares sont équipés de LED et au premier regard on reconnait la grande berline de la marque, attention il y a tout de même plus grand avec l'A8. L'intérieur se passe de tout commentaire et ceux qui ont connu le haut de gamme de la marque aux anneaux savent qu'il est difficile de trouver mieux ailleurs... Les acheteurs potentiels sont surement intéressés par le potentiel dynamique de l'auto et là il y a de quoi impressionner le plus blasé des gentlemen drivers. Sous le long capot se trouve un V10 Bi-Turbo de 5 litres qui délivre 580cv et 650Nm transmis aux 4 roues (système Quattro), malgré un poids élevé du à la qualité de fabrication, les performances sont exceptionnelles avec un 0-100 abattu en 4.5s et une vitesse de pointe limitée à 280 km/h. Pour plus de détails sur la version Avant , il y a le lien vers le site officiel ici même. La RS6 sera disponible dès le mois d'octobre, le prix de départ en Allemagne est de 105.550 euros, taxes comprises. (...)
Maserati GranTurismo S Vidéo Officielle
En début d'année, Maserati a révélé au grand public sa toute dernière merveille, la GranTurismo S. Vous trouverez plus de détail juste ici: MASERATI présente la GranTurismo S. Et aujourd'hui, Maserati vient de mettre en ligne cette superbe vidéo de leur incroyable "bête". Allé je vous laisse apprécier cette vidéo! A year after the unveiling of the GranTurismo, Maserati will be back at the Geneva International Motorshow with yet another world premiere, the GranTurismo S. The ultimate expression of the Trident coupé’s sportiness shifts the emphasis onto performance and driving enjoyment. Two main novelties are at the heart of the new Maserati: the 440 hp V8 4.7 engine and the electro-actuated gearbox with fast MC-Shift arranged in the transaxle layout typical of high-performance sports cars that represents the technological DNA of all Maseratis. The GranTurismo S makes use of the high-performance brake system developed in collaboration with Brembo and introduced for the first time in the automotive field on the Maserati Quattroporte Sport GT S. The system features front brake discs made with dual-cast technology – a dual casting of cast iron and aluminium, paired with aluminium mono-bloc 6-piston brake callipers, ensuring optimized braking performance. On the exterior the Maserati GranTurismo S is characterized by a number of aesthetic modifications that, although discrete, are highly effective and make the car body appear sportier without abandoning the sleekness of the lines masterfully designed by Pininfarina. The interior upholstered in Poltrona Frau leather and Alcantara reflects the sporty flair of the Maserati GranTurismo S; the figure-hugging front and rear seats are distinguished by their new dynamic design with horizontal piping on the seats and seatbacks. PS. We'll get this baby in autumn, so keep visiting us and enjoy our wonderful HD videos. (...)
Aston Martin One-77
Petit teaser en provenance d'Aston Martin. La célèbre marque anglaise souhaite doter sa gamme d'une auto aux performances exceptionnelles et cette auto sera la One-77. La One-77 sera une vitrine technique et technologique pour Aston Martin, conçue en aluminium avec un chassis en fibre de carbone et un moteur 12 cylindres de 7 litres, il s'agit d'une supercar qui garde la légendaire beauté des Aston...réservée à 77 heureux propriétaires. (...)
Edo Competition Lamborghini LP710-2
Où s'arrêtera la course à la puissance? Et bien pas à 640cv d'après le specialiste allemand Edo Competition qui a décidé de retoucher la Lamborghini Murciélago LP640, elle même version musclée de la Murciélago de base, elle même déjà sacrément musclée...voici donc la LP710/2! Specifications: Engine: 6.5 liter V12 Output: 710 hp and 700 Nm (516 ft-lb) Acceleration 0 - 100 km/h (0 – 62 mph): 3.2 seconds 0 – 200 km/h (0 – 124 mph): under 10 seconds! Top speed: >360 km/h (>224 mph) Après de tels chiffres faut t'il vraiment ajouter quelque chose...et bien oui, un détail de poids, la LP710/2 est une PROPULSION, elle abandonne la transmission intégrale pour REDEVENIR une vraie Lamborghini ! Et dire que c'est un préparateur Allemand qui en est l'instigateur... (...)
Specter Werkes C6 Corvette GTR
Specter Werkes à dévoilé, au Cauley Ferrari, sa première C6 Corvette GTR. Avec ce kit de tuning haut-de-gamme, la Specter Werkes C6 Corvette GTR embarque le package de Specter, l’emissions-legal Matrix II engine package, permettant de gonfler le moteur d’un 6.2-litres à un 6.8-litres et développant ainsi une puissance de 535hp et un couple de 530 lb-ft. SPECTER WERKES/SPORTS UNVEILS C6 CORVETTE GTR #1 TROY, Mich. - Specter Werkes/Sports unveiled the first C6 Corvette GTR at Cauley Ferrari, in West Bloomfield, Mich. Wearing signature wide bodywork, suspension upgrades and equipped with a Matrix II LS3 V-8 rated at 535 emissions-legal horsepower, it was built for Rollie Purifoy, of Purifoy Chevrolet, in Fort Lupton, Colo. The all-new, C6-based Corvette GTR retains the intrinsic character of the Corvette, augmenting it with appearance, performance and luxury enhancements. It is a distinctive and exclusive sports car with exceptional capability, whether on the street or track. The GTR package is available on all C6 Corvette models, including the base coupe and convertible, the Z06 and ZR1. Orders are being accepted immediately, with product and ordering information available at www.spectergtr.com or 248-583-9559. "We are very proud to launch the C6 Corvette GTR with Rollie Purifoy, from Purifoy Chevrolet, and Jeff Cauley, from Cauley Chevrolet and Cauley Ferrari," said Jeff Nowicki, Specter Werkes/Sports founder. "The new GTR offers enthusiasts everything they're looking for in a sports car - performance, great looks and guaranteed exclusivity." The GTR's expressive, widened bodywork is complemented with the use of exposed carbon fiber details. Standard and optional GTR features include: Unique GTR bodywork, including: *Front fascia, carbon fiber splitter, extractor hood, front fenders, doors, rocker panels, rear fenders, rear fascia, carbon fiber rear diffuser, carbon fiber mirror caps, Cleartastic paint protection, paint and assembly *Custom GTR headlamp bezels with exposed carbon fiber appearance *Unique tail lamps and center high-mounted stop lamp *Michelin Pilot Sport 2 Zero Press tires; 285/30ZR19 (front) and 335/25ZR20 (rear) *Forgeline or HRE wheels; 19-inch in the front and 20-inch in the rear *StopTech ST60 front brakes and ST40 rear brakes *Carbon fiber fuel rail covers and carbon fiber, low-restriction air box *Hotchkis stablilizer bar kit *GTR-embroidered seats and serial-numbered dash plaque *CORSA/Specter stainless steel performance exhaust system *GTR badges The Corvette GTR package carries a base price of $34,995, with a variety of high-performance powertrain options available for additional cost. Custom paint treatment is also available. Each vehicle is hand-built, numbered and fully documented for the customer. Distinctive design Styling that accents the Corvette's design is a hallmark of Specter Werkes/Sports and the C6 GTR takes that philosophy to the next level, with a completely redesigned body. Like the original C5 GTR, the C6 version is based on widened bodywork that supports the larger wheel/tire combination. It also gives the car a more aggressive stance - as do the racing-inspired front and rear fascias. "The GTR's design sharpens and embellishes many of the Corvette's design cues, but doesn't eliminate them," said Nowicki. "It is a design that respects and celebrates the Corvette's design heritage, but builds on it to suit the interest of our customers - enthusiasts who are looking for a unique and exclusive product." At 77 inches, the GTR's bodywork is 4.5 inches wider at the rear fenders (2.25 inches per side) than a regular-production C6 Corvette and 1 inch wider than the Corvette Z06. The physical difference may seem small, but the overall effect, along with a slightly longer overall body length, creates a unique proportion to the GTR that is aggressive and suggests speed even when stationary. Specter Werkes/Sports replaces the front and rear fenders; front and rear fascias; doors, rocker panels and hood - everything except the roof panel and rear hatch - with special, hand-formed GTR panels. Each car is completely repainted and re-assembled with the new bodywork at Specter Werke's Troy, Mich. facility. GTR standard equipment also includes a number of exposed carbon fiber details, including: *Front splitter *Rear diffuser *Outside mirror caps *Headlamp surrounds A bold, LED-lit rear center-mounted stop lamp is integrated in the rear fascia. It was originally designed for the Cadillac CTS, and gives the GTR an unmistakable rear appearance. GTR #1 details C6 Corvette GTR #1 is powered by Specter's emissions-legal Matrix II engine package for the LS3 engine. It is a "stroker" engine package that boosts displacement from 376 cubic inches (6.2L) to 416 cubic inches (6.8L). That is achieved with a Callies 4340-forged crankshaft that delivers a 4.00-inch stroke. Forged rods from Manley and forged pistons from Mahle round out the rotating assembly. The camshaft is a special grind from Comp Cams and the LS3 heads' combustion chambers were enlarged from 71cc to 72cc in order to maintain an 11:1 compression ratio. With stainless steel long tube headers and a low-restriction air intake, the engine is rated at 535 horsepower and 530 lb-ft of torque. The engine also features carbon fiber fuel rail covers and a yellow-painted intake manifold. The Matrix II LS3 channels power to the pavement via Forgeline VR3P wheels, measuring 19 x 11 inches in the front and 20 x 12 inches in the rear. They wrapped with Michelin Pilot Sport 2 Zero Press tires (285/30ZR19, front, and 335/25ZR20, rear). Behind the wheels are StopTech brakes, featuring ST60 six-piston calipers and 15-inch slotted rotors in the front and ST40 four-piston calipers and 14-inch slotted rotors in the rear. The calipers' yellow color contrasts with the HRE wheels' black center sections. The GTR also features Hotchkis adjustable stabilizer bars. On the outside, C6 GTR #1 is painted a gorgeous BASF liquid silver color, the richness of which appears wet to the touch. It is a premium color choice and represents the nearly unlimited paint options available to customers. Inside, GTR-standard embroidered seats and Spinneybeck leather trim details contrast elegantly with the Corvette's black interior. A Specter Werkes/Sports production plaque is mounted on the center console. GTR legacy The Specter Werkes/Sports GTR was first launched a decade ago and saw the creation of nearly 30 specialized cars that were delivered across the country - including the two most notable GTRs, which were created for Dale Earnhardt Sr. and Jr., in 2001. Specter Werkes/Sports is an automotive prototype and fabrication facility based in Troy, Mich. It specializes in race-proven engine performance enhancements and creating specialty accessories for C5 and C6 Corvettes, the Cadillac CTS and more. The company's flagship project is the Corvette GTR. Since its founding in 1990, Specter Werkes/Sports has been recognized internationally for unparalleled achievements of excellence, helping automotive industry leaders design, model, and prototype innovative, top-of-the-line products at competitive pricing. (...)
Porsche 997 Targa
Après les coupés et cabriolets Carrera et Carrera 4, Porsche donne un nouveau coup de jeune à sa famille 997 avec sa Targa. Cette nouvelle version se décline en 2 modèles : la 911 Targa 4 et la 911 Targa 4S. Sur la version « de base », elle est maintenant propulsé par un moteur 3.6 litres boxer six cylindres à injection directe développant une puissance de 345bph (254kW) offrant ainsi une vitesse de pointe de 284km/h. Concernant la 911 Targa 4S, celle-ci dispose d’un moteur 3.8 litres développant une puissance de 385bhp (283 kW) et propose une vitesse maximum de 297km/h. Ces nouveaux modèles sont accompagnés d’une boîte manuelle à 6 rapports, mais peuvent recevoir une boîte de vitesses à double embrayage et 7 rapports (option). Avec la boîte manuelle, la nouvelle Targa 4 réalise un 0 à 100km/h en 5.2 secondes, tandis que la puissante version S propose un 0 à 100km/h en 4.9 secondes. Avec la boîte 7 rapports, vous pourrez espérer gagner 2 dixièmes de secondes ! Enfin, La Targa se voit aussi équipée d’un grand toit en verre coulissant de 1.54 m². Introducing the new 911 Targa, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is completing the fastest generation change the world has ever seen in the 911 model series. Two new power units with direct fuel injection improve both performance and economy, the fast-shifting PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe or double-clutch gearbox replaces the optional Tiptronic S automatic transmission, and electronically controlled PTM Porsche Traction Management takes the place of the former all-wheel drive. The latest model series in the new 911 generation as before has two variants, as the 911 Targa 4 and the 911 Targa 4S. The “basic“ version is now powered by a 3.6-litre flat-six developing maximum output of 345 bhp (254 kW) that gives the car a top speed of 284 km/h or 176 mph. The power unit featured in the 911 Targa 4S displaces 3.8 litres, developing a maximum output of 385 bhp (283 kW) that accelerates this outstanding sports car to a top speed of 297 km/h or 184 mph. The visual highlight of the 911 Targa, as before, is the 1.54-square-metre glass roof made up of two segments, the elegant sliding roof at the front and the practical tailgate. When opened completely, the roof slides within seven seconds beneath the tailgate, offering an open space above the passenger compartment of 0.45 square metres. The sliding roof comes as standard with a new sunblind offering even greater privacy than before and, when closed, covers the entire area of the sliding roof and opens and closes electrically independently of the roof itself. The glass roof and the tailgate come in special anti-sunglare glass, protecting the occupants even in bright sunshine from UV radiation and excessive heat. With the launch of the new Carrera, Porsche is introducing direct fuel injection also in the company’s range of sports cars. The advantages are an increase in engine power by up to 8.5 per cent, a reduction in fuel consumption by 11.2 per cent, and a decrease in CO2 emissions by 13.6 per cent, depending on the respective model and its features. Introducing the new Doppelkupplungsgetriebe or double-clutch gearbox featuring no less than seven gears, Porsche now offers a very interesting option as an alternative to the manual six-speed gearbox. PDK replaces the former Tiptronic S transmission and particularly excels through its unparalleled speed in gear shifting, combined with all round superior fuel economy. Featuring this outstanding transmission, the new Targa leaves hardly anything to be desired in terms of dynamic driving pleasure. The 911 Targa 4 accelerates to 100 km/h in 5.2 seconds and the even more powerful S-model completes the same exercise in 4.9 seconds, in each case with the manual six-speed gearbox. The optional Porsche-Doppelkupplungsgetriebe shifts gears even faster that sets an even higher standard, the 3.6-litre Targa 4 with PDK accelerates to 100 km/h in exactly 5.0 seconds, the Targa 4S gives an even faster and more dynamic 4.7 seconds. Yet another change in technology comes on the car’s all-wheel drive. In the new 911 Targa, electronically controlled PTM Porsche Traction Management replaces the former all-wheel drive with its viscous multiple-plate clutch. This superior system combines driving pleasure so typical of a Porsche with its engine at the rear, and rear-wheel drive as the primary concept with an even higher standard of driving stability, traction, and agile handling. To ensure this supreme class at all times, PTM feeds exactly the right share of engine power and traction additionally to the front wheels in every driving situation through an electronically controlled multiple-plate clutch. As on all new Carrera 4 models, a mechanical rear axle differential is a standard feature that gives the car even greater driving dynamics. (...)
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