1 CommentsArticle Type: Driven | Tags: PORSCHE, RWD, TURBO
La 911 de route la plus puissante et la plus rapide…
Porsche GT2
Essais réalisés, en Allemagne, par notre Correspondant Européen, avant disponibilité d’un véhicule de test au Japon.
Identité :
Une 911 Turbo dont les quatre roues motrices sont ramenées à deux et le moteur poussé à 530 Ch grâce à un système révolutionnaire d’admission d’air à expansion. Ajoutez des freins céramiques de série, une ligne d’échappement en titane et un contrôle électronique du comportement spécifique et vous obtenez la Porsche 911 immatriculée la plus rapide et la plus puissante de l’histoire. Une version ultra extrême de la 911 Turbo, à ne pas confondre avec la GT3, version extrême de la 911 Carrera 4.
Portrait robot :
6 cylindres à plat bi-turbo 3.6l de 530 ch, 2 roues motrices.
4m47 de long pour un poids de 1440 kg.
Boîte manuelle, freins céramiques/carbone.
0 à 100 km/h : 3’’7,
Vitesse maxi : 329 km/h.
Prix : 191 240 €
Design :
En toute logique la GT2 reprend le look de la Turbo avec pour seul signe distinctif un aileron plus proéminent et quelques ouies spécifiques sous le bouclier arrière et le capot.
Intérieur :
Cuir et alcantara, on retrouve l’ambiance intérieure d’une 911 Turbo ou d’une GT3, avec de magnifiques sièges baquets en carbone. Comme toujours chez le constructeur de Stuttgart la finition manque de qualité perçue pour des voitures de ce prix, notamment au niveau de certains plastiques, mais respire la qualité d’assemblage et donne une impression de solidité impressionnante. Un pack optionnel sans supplément de prix, le clubsport, rajoute : des arceaux de sécurité, un extincteur, des harnais 6 points et un pré-équipement pour le coupe-circuit… Elle se transforme ainsi en reine des circuits pour gentlemen drivers !
Sur la route :
Une pression franche sur l’accélérateur déclenche un cataclysme. Oubliez là l’efficacité discrète de la Turbo, la GT2 vous propulse dans l’hyperespace avec violence. Plus proche d’une Carrera GT que d’une 911 classique, la GT2 offre des sensations et des performances démoniaques pour qui saura la dompter. Car autant de puissance sur deux roues motrices demandent beaucoup de doigté, d’expériences et un gros cœur.
Au final :
Sans doute la Porsche la plus fascinante à conduire et à piloter. Une sorte de Carrera GT utilisable tous les jours pour aller au bureau. Accélération, freinage, comportement, ses prestations sont hors du commun… Elle aurait pu être l’arme ultime si l’inattendue Nissan GTR ne venait, pour le tiers de son prix, offrir des performances identiques et un comportement plus rigoureux… Elle est néanmoins incontournable pour tous les aficionados de Porsche.
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