3 CommentsArticle Type: Driven | Tags: KTM, X-BOW, AUDI, CARBON, TURBO
KTM décoche son Crossbow.
KTM X-BOW
Essais réalisés dans le sud de l'Europe, par notre Correspondant Européen, avant disponibilité d’un véhicule de test au Japon.
Identité :
Après avoir complètement chamboulé le marché de la moto de cross, KTM s’attaque maintenant à l’automobile avec une barquette de course homologuée pour la route… Un OVNI orange et noir !
Portrait robot :
4 cyl. 2.0l Turbo ( Audi TFSI ) de 240 ch, 310 Nm.
3m73 de long pour un poids de 790 kg.
Boîte méca, 6 rapports.
0 à 100 km/h : 3’’9,
vitesse maxi : 220 km/h ( autolimitée ).
Prix : 54 836 €.
Design :
Le X-Bow ( prononcez Crossbow ) ne ressemble à rien de connu. C’est son châssis intégralement en carbone et exposé au regard, qui vous frappe instantanément. D’autant qu’il est seulement en partie recouvert de plaques de carrosserie oranges ( c’est la couleur officielle de KTM ), blanches ou noires. On ne peut pas dire que le résultat soit joli, mais c’est diablement impressionnant et va faire énormément sensation sur la route et dans les rues.
Le X-Bow se contente de l’essentiel et joue donc le minimalisme, et pourtant l’on est saisi par la qualité de finition de cette machine. On est loin des artisans de l’automobile, ici les pièces sont de qualité, les assemblages sérieux et rien ne bouge ou ne vibre quand on roule… c’est digne d’un grand industriel de l’automobile… Chapeau.
Intérieur :
Pas d’autoradio, de clim ou même de ventilation… Juste du carbone, des panneaux de plastique rembourré en guise de siège, des harnais compétition, et, surtout, un écran LCD multifonction digne d’une F1. A noter le petit volant qui s’enlève comme toute voiture de course, et le pédalier réglable.
Le confort est minimum, ( équivalent à un Kart ! ), mais encore une fois la finition est remarquable. Sans pare-brise il est nécessaire de porter un casque pour conduire, ou au minimum des lunettes si vous roulez en ville.
Sur la route :
Le petit 4 cylindres Audi tire toute sa puissance de son Turbo, et le X-Bow joue sur sa légèreté pour obtenir de telle performance avec « seulement » 240 ch.
La tenue de route est stratosphérique avec un grip de folie, zéro roulis, et des vitesses de passage en courbe inimaginables pour une voiture dotée d’une plaque d’immatriculation.
Mais attention, la X-Bow ne se conduit pas, elle se pilote, et vaut mieux avoir un très bon niveau ! Car son train arrière à facilement tendance à prendre des libertés et il vaut mieux avoir les roues bien droites quand le Turbo se met en branle… Heureusement le freinage est puissant et endurant.
Au final :
Le X-Bow se place entre une Catheram CSR 200 et une Ariel Atom… Sauf qu’il s’agit d’une vraie voiture de course qui ne nécessite aucune modification pour courir sur circuit. Même l’aéro à été travaillée puisque la X-Bow génère 200 kg d’appui à 200 km/h ! On retrouve donc bien l’esprit KTM qui s’applique à réaliser des engins de course utilisable sur route.
A 54 836 € c’est une bonne affaire pour un amateur de pilotage qui peut s’offrir une 2ème ou 3ème voiture pour aller par la route s’amuser sur circuit.
Portfolio
COMMENTS
Posté le Fri Jun 27, 04:22 par mycarleon, ouvrier, france
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bravo a ktm qui a enfin eu l'esprit de penser aux gens qui aiment le sport automobile sans etre obliger de n'etre que sur circuit
un petit bemol
avec une boite sequentiel style dsg /stronic bien calée je pense que le plaisir aurait ete encore plus grand
et pas obligatoirement avec palette au volant une boite sequentiel avec levier classique
enfin bonne chance a KTM pour ce petit bolide
vivement qu'on en vois en vrai sur nos routes
Posté le Tue Sep 09, 06:59 par Adrien, Etudiant, Strasbourg, France
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Bonjour,
Après visite du site officiel de KTM, il apparait que vos photos et les leurs sont identiques ! !
Comment osez-vous apposer votre cachet "MGear" sur des photos que vous utilisez sans même citer la source ?
Ce détail remet grandement en cause le sérieux et l'estime que je vous prêtais.
Visiteur régulier de votre site web, je serais attristé que vous deviez fermer, c'est pourquoi j'attends avec impatience les rectifications de mise et des photos prises par vos soins, avec votre style comme vous l'avez fait jusqu'alors.
Cordialement,
Un visiteur régulier déçu
Posté le Fri Sep 12, 05:14 par G-A.G, Tokyo
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Bonjour Adrien, oui tu as raison ce sont des photos de press de KTM, cela en va d ailleur pour notre test de la GT2.
Notre testeur en Europe (GT2 et KTM), qui se trouvait durant la meme sessions que Turbo (M6) ou encore Fifth Gear et bien d'autre, etait lui seul sur le test de la KMT ou de la GT3, nous n'avons pas encore les moyens d'avoir en plus de notre pilote essailleur, un cameraman et un photographe a dispo en Europe alors que notre Team pour le Japon est elle bien reel... (C'est moi sur les photos ;-))
Cependant ceci devrait changer bientot pour certains test comme la Zonda par exemple.
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