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life style

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  Cuervo y Sobrinos Robusto Perpetual GMT

  Edition limitée à 30 exemplaires. Le boîtier, de finition satin en or rose 18 carats, mesure 43mm. Elle possède un verre cristal saphir traité antireflets, et un cadran crème. La montre est Water Resistant à 30 mètres. Mouvement mécanique à remontage automatique Dubois-Depraz avec un calibre 5124 (base ETA), 21 Rubis, finition rhodiées et perlées, un rotor bleu indigo gravé de l’emblème « 125th Anniversary ». Elle dispose des fonctions heure, minute, seconde, date, jour, mois, années bissextile, et second fuseau horaire. (...)
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  Armand Nicolet Limited Edition LO7 Chronograph

  Voici la nouvelle montre Chronographe Armand Nicolet Limited Edition qui est limitée à 140 pièces. Parmi celles-ci, 20 utilisent le fameux calibre Venus 175, tandis que les autres utilisent le calibre Venus 188. Ces montres sont entièrement décorées avec un nouveau motif appelé « Côte de Nicolet ». La surface des ces montres est parfaitement polie, et ont été décorées à la main. La montre est soit en acier inoxydable, soit en 18kt white, ou encore rose gold, et mesure 43mm x 13mm. La montre est water résistante jusqu’à 50 mètres. (...)
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  Blancpain Fifty Fathoms Automatique

  Déterminée à perpétuer la glorieuse histoire de la première montre de plongée moderne (1953), la Manufacture du Brassus dévoile une toute nouvelle Fifty Fathoms Automatique dont les blancs atours sont empreints d’une élégance et d’une sobriété chères à la marque. En parfait contrepoint avec ses noires prédécesseurs, elle arbore ses attributs sportifs avec l’éclat d’une blancheur immaculée. L’alliance de la tradition et de l’innovation, associées à la pureté des lignes, est à son faîte. Fidèle à sa tradition d’innovation, Blancpain a décliné le design immédiatement reconnaissable de la Fifty Fathoms dans la couleur de la pureté. Façonnée en saphir inrayable, la lunette tournante unidirectionnelle blanche évite tout allongement involontaire du temps de plongée tandis que son relief cranté légèrement bombé limite les chocs. Le boîtier en acier de 45 mm de diamètre est équipé de protège-couronnes renforçant la sécurité au niveau de cette composante essentielle. En écho au blanc mat du cadran, la nuance blanche de revêtement luminescent appliquée sur les aiguilles et les index en or rhodié de forme trapèze ainsi que le Luminova gris perle des repères de la lunette, ne révèlent leur verte fluorescence que dans l’obscurité des profondeurs marines. La nouvelle Fifty Fathoms Automatique est mue par le Calibre 1315 automatique, un mouvement mécanique exclusif à Blancpain, pensé et conçu pour équiper des montres à vocation résolument sportive. Fruit d’une longue quête de simplicité, de précision et de performances, le Calibre 1315 est équipé d’un robuste balancier en glucydur doté de vis micrométriques réglantes en or à têtes carrées qui évite qu’un choc n’altère la marche de la montre et garantit une précision et une efficacité de réglage sans pareil. Trois barillets montés en série offrent au mouvement une autonomie de marche de 5 jours, tout en garantissant à tout moment une énergie constante. La nouvelle Fifty Fathoms est équipée d’un fond saphir qui laisse admirer toute la beauté et la complexité de son mouvement composé de 222 pièces – sans compromettre son étanchéité à 300 mètres. Le calibre automatique 1315 présente des finitions dignes de la grande tradition horlogère : traits étirés, anglage, perlage, cerclage… Les rubis de grande taille sont directement chassés dans les ponts et les platines pour conserver la magie visuelle des mouvements traditionnels. La masse oscillante, dessinée spécialement pour ce modèle, est gravée d’un motif nautile. Blancpain a par ailleurs développé un bracelet à boucle ardillon robuste, sportif et résistant à l’eau, en toile de voile blanche doublée de caoutchouc. La Fifty Fathoms n’a pas fini de révéler ses atouts, puisque dans les prochaines saisons, elle se parera de nouvelles teintes et de luxueuses finitions, pour le plus grand bonheur des passionnés de belle mécanique. Caractéristiques techniques: Mouvement: automatique Calibre 1315 (30,6 mm de diamètre, 5,65 mm d’épaisseur), trois barillets pour une réserve de marche 120 heures, 35 rubis, 222 composant, balancier en glucydur doté de vis micrométriques réglantes en or à têtes carrées Cadran: blanc, aiguilles et index en or rhodié de forme trapèze Boîtier: 45 mm, épaisseur 15,4 mm, lunette unidirectionnelle en saphir avec repères en Luminova gris perle (vert fluo dans l’obscurité), étanche à 300 m, fond saphir Bracelet: à boucle ardillon, en toile de voile blanche doublée de caoutchouc. (...)
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  TAG Heuer Carrera Calibre 1 Vintage

  Edition limitée à 6000 pièces Le système de mouvement mécanique à remontage manuel n'avait plus été utilisé sur les modèles TAG Heuer Carrera depuis 1996, cette édition limitée à 6000 pièces propose un mouvement jusqu'alors utilisé dans les montres de poche des années 60. La boite en acier offre un diamètre de 43mm. La petite seconde à 6h à graduation semi-circulaire indique les secondes de 0 à 30, l’aiguille rouge de 30 à 60. (...)
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  Doxa SUB 5000T Seaconqueror

  DOXA est fier de présenter la Seconqueror, une montre exceptionnelle dans le sens ou elle démontre la relation unique que la marque possède avec ses clients. En effet, ce sont les avis et réactions des clients qui ont permis de dessiner et façonner ce produit et c'est là quelque chose de tout à fait unique dans l'industrie de la montre Suisse. Egalement connue sous le nom "SUB 5000T Class", la Seaconqueror représente la dernière évolution en date de la gamme DOXA SUB. Son design vient directement de résultat d'un sondage effectué sur le forum du site officiel de la marque. Les points marquants incluent notamment une valve à hélium (très demandée par les aficionados), introduite par DOXA en 1969 pour les montres de plongée. Autre détail, le boitier est désormais vissé au bracelet muni de 5 mailles de taille identique, la couleur reste le classique Orange (noir, gris jaune et bleu sont également disponibles). Niveau calibrage, la Seaconqueror est équipée de l'ETA 2892, l'un des plus modernes et avancés du moment. Le résultat est donc une parfaite combinaison entre savoir-faire et écoute des clients passionnés, un mélange quasi parfait en quelque sorte. (...)
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  La nouvelle collection “Emotion” par Louis Erard

  La première collection pour dames de Louis Erard, “Emotion”, est une ligne de montre conçue pour les femmes qui aiment tradition et qualité tout en restant modernes, actives et féminines. Il ne fait guère de doute que les femmes seront séduites par la magie de Louis Erard dans sa nouvelle ligne “Emotion”. La pureté des lignes de ces magnifiques pièces d’horlogerie est soulignée par de magnifiques courbes symbolisant le mouvement et la femme moderne. Robustes et délicates, les montres “Emotion” sont disponibles dans plusieurs variations de couleurs mais aussi de matériaux, comme l’acier, l’or rose et même certis de diamants de 64 carats du plus bel effet. (...)

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  Ford FPV Falcon, GT E, GT et GTP

  L'arme absolue de Ford dans la catégorie "berline sportive" en Australie c'est la Falcon, une auto qui n'a pour ainsi dire rien à voir avec les Mondéo que l'on croise en France, La Falcon est une véritable sportive, propulsion, moteur V8 et pas avare en sensations, la nouvelle version ne devrait pas déroger à la règle. La ou plutôt les car la nouvelle Falcon est disponible en 3 saveurs, la GT E est la plus discrète, sans aileron et avec un intérieur de grande qualité, elle a de quoi séduire les gentlemen qui aiment en avoir sur la pédale de droite sans forcément le montrer...les autres versions, GT et GTP ne font, elles, pas dans la dentelle, aileron d'avion à l'arrière et livrée "sport" assez ostentatoire, pour ceux qui veulent montrer de quel bois ils se chauffent...et il s'agit de bon bois, un V8 Boss de 422cv et 551Nm de couple, la puissance est transmise aux roues arrières via une boite de vitesse manuelle à 6 rapports "TR6060" ou automatique avec passage au volant. Le châssis a donc été étudié en conséquence pour supporter cette puissance, les freins sont à 4 pistons et les suspensions ont été préparées avec minutie. Il faut bien ça pour s'opposer à la Holden Commodore qui elle à le soutien de Général Motors. Les Ford Falcon FPV nouvelle génération s'échange sur l'ile continent entre 65,990 et 75,990 dollars australiens. (...)
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  Fiat 500 Novitec

  La Fiat 500, voiture de l'année 2008 grâce à sa bouille et sa renommée internationale, commence à être retouchée par les préparateurs et Novitec est un des premiers à lui proposer des outils de personnalisation. Sous le capot, le moteur 1.3L JTD turbo-diesel voit sa puissance grimper de 70 à 83cv ce qui lui permet de passer de 0 à 100km/h en 11.9 secondes en route vers 165km/h. L'opération se fait grâce à l'électronique contre 335€. La version essence 1.4 litre reçoit un compresseur qui permet d'offrir 131cv, 172Nm de couple et un 0-100 en 8.8 secondes, la vitesse maximale atteint alors 198km/h. Les autres modifications sont esthétiques avec l'échappement, les jantes, le kit carrosserie ainsi que des suspensions ajustables afin de réduire la hauteur de caisse de 30 à 80mm. (...)
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  MCA ALA 50

  Fondée en 1983 par Fulvio Maria Ballabio, Monte Carlo Automobile (MCA) fit parler d'elle en 86 avec une auto au cockpit entièrement conçu en fibre de carbone et au moteur V12 produisant pas moins de 720cv, malgré des chiffres impressionnants, il y a fort à parier que vous n'ayez jamais entendu parlé de cette marque ni de cette auto. MCA compte rectifier le tir avec son "ALA 50". L'ALA 50, tout aussi exclusive, sera équipée d'un moteur V8 bon pour 650cv et a tout d'un proto prêt à rouler au Mans, du coup personne ne serait surpris de la voir s'aligner sur la grille de la plus prestigieuse course d'endurance au monde avec un équipage 100% monégasque...pour l'instant il s'agit d'un souhait, le constructeur espérant s'engager en 2010 dans ce qui serait un coup de projecteur assez incroyable sur MCA. De nombreux détails manquent encore à l'appel, nous vous les communiquerons dès que possible. (...)
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  SMS Challenger

  Surfant sur la vague du néo-rétro (Chrysler PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet Camaro), les constructeurs américains nous réservent une autre auto bien musclée qui n'est autre que la Dodge Challenger, celle-ci est déjà bien connue et reprend largement le design de sa descendante muscle-car. Pour les préparateurs américains, l'occasion était trop belle et SMS, marque du groupe Saleen, a annoncé qu'ils travailleraient sur la nouvelle Challenger. Deux versions de la Dodge seront disponibles, une pour ceux qui veulent plus de puissance du V8 5.7 litres: la TM qui proposera 500cv. Et une pour ceux qui veulent PLUS de puissance du V8 5.7l qui montera à 700cv dans la versions XTM qui s'annonce dors et déjà démoniaque. Les muscle cars sont de retour! (...)
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  Ferrari California

  A la suite d'une année fiscale record, Ferrari présente officiellement une nouvelle auto qui viendra compléter la gamme du constructeur italien en se plaçant sous la F430. La Ferrari California n'a pourtant pas l'intention de jouer la carte du downsizing avec, comme moteur, un V8 de 4.3 litres développant 460cv à 7500 tours, de quoi passer de 0 à 100 en moins de 4 secondes. Par ailleurs l'auto bénéficiera d'une boite de vitesse à double embrayage et 7 vitesses, comme en F1. Autre héritage de la catégorie reine, le système de traction F1-Trac ainsi que des freins en carbone céramique. A l'époque où la F1 se libère des aides électroniques, celles-ci sont toujours aussi utiles et préférables dans le trafic. Pour plus d'infos et d'images, il ne reste qu'à attendre le salon de l'auto de Paris, où la Ferrari California sera dévoilée publiquement même si d'autres détails devraient fleurir d'ici là. (...)
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  Brabus tune la Mercedes SL

  Un des Tuner Allemand les plus respectés, Brabus, a décidé d'apporter sa touche « magique » à la nouvelle Mercedes Benz SL. Avec un design plus sportif, la SL méritait d’être traitée comme une « Reine », et Brabus a décidé de légèrement « modifier » notre Roadster mettant sous le capot 730Ch sur un moteur V12 6.3L Twin-turbo. Petit rappel, la version de base de la SL600 Roadster développe 510Ch, et 604Ch pour la SL65AMG… Impressionnant. Avec une telle puissance sous le capot, BRABUS propulse cet engin à une vitesse maximale de 350Km/h, et réalise le 0-100km/h en seulement 4sec. Plus d’informations dans la Press Release qui suit. Rejuvenated by a substantial model update the fifth generation of the Mercedes SL now starts yet another chapter in the unparalleled success story of the popular Mercedes roadster. The corresponding exclusive sport program comes from BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, phone + 49 / (0) 2041 / 777-0, fax + 49 / (0) 2041 / 777 111, Internet www.brabus.com). Powerful increased-displacement engines with up to 730 hp (720 hp SAE net) / 537 kW of power, a striking designer suit, high-quality light-alloy wheels with diameters of up to 20 inches, professional suspension tuning and custom interior design: The BRABUS program leaves nothing to be desired. The top-of-the-heap BRABUS power source for the SL 600 is the BRABUS SV12 S Biturbo engine, developed originally for the BRABUS ROCKET, the worldís fastest sedan. 730 hp (720 hp SAE net) / 537 kW of power and a whopping peak torque of 1,320 Nm (973 lb-ft), electronically limited in the car to 1,100 Nm (811 lb-ft), are the result of numerous modifications. During the displacement increase from 5.5 to 6.3 liters the engineís interior is completely reworked. In addition the engine is fitted with a more efficient turbocharging system and a stainless-steel high-performance exhaust system with metal catalysts. Power is transferred via a reinforced five-speed automatic transmission and a special BRABUS limited-slip differential that is available for all SL models. A sprint time of 4.0 seconds from rest to 100 km/h (62 mph), 10.5 seconds to 200 km/h (124 mph) and ñ depending on final drive ratio and tire speed rating ñ an electronically limited top speed of 350 km/h (219 mph) make the BRABUS SV12 S Biturbo roadster one of the worldís fastest sports cars. BRABUS tuning is also available for the SL 65: The BRABUS T 12 S performance kit increases power output by 40 hp (DIN and SAE net) / 29.4 kW. The BRABUS T 65 S power kit bumps power output to 715 hp (705 hp SAE net) / 526 kW and peak torque to 1,100 Nm (811 lb-ft). The SL 63 AMG also receives some added power with BRABUS B63 S tuning. Sport air filter, high-performance metal catalysts and newly programmed engine electronics add 40 hp (DIN and SAE net) 29.5 kW to the power output of the fast-revving V8 engine, and increase top speed to 320 km/h (200 mph). The four-valve-V8 engine of the SL 500 (US: SL550) with BRABUS 6.1 S displacement increase produces 462 hp (456 hp SAE net) / 340 kW of power at 6,200 rpm and a peak torque of 615 Nm (453 lb-ft) at 3,100 rpm. The BRABUS 4.0 displacement engine with 332 hp (327 hp SAE net) / 244 kW of power and 420 Nm (310 lb-ft) of torque is available for the V6 four-valve engines of the SL 280 and SL 350. The stainless-steel BRABUS sport exhaust system with four chrome-plated tailpipes is a must for all BRABUS high-performance engines. But it is also the answer for all SL owners wishing for a sportier exhaust note and for a more striking rear appearance of their two-seater. To add sporty emphasis to the elegant lines of the new Mercedes SL series, the BRABUS designers went into the wind tunnel to develop a strikingly styled aerodynamic-enhancement kit. The front of the SL receives some added pizzazz with the BRABUS front apron that replaces the production bumper. It features LED daytime running lights as well as auxiliary high beams and fog lamps, and reduces lift on the front axle at high speeds. The elegantly shaped BRABUS rocker panels each have three entrance lights integrated into their underside. The lights are activated with the keyless fob or by pulling on an inside door handle. The LED lights illuminate the ground on either side of the vehicle and help avoid unfortunate missteps into puddles or holes in the dark. The BRABUS design package for the latest SL-class is rounded out by a rear component that integrates environmental lighting, a centrally mounted rear reflector and two cutouts for the sport exhaust system. Just as important for a customized look are one-piece and multi-piece BRABUS Monoblock light-alloy wheels, which can be mounted on the new roadster in four different designs and with diameters of 17, 18, 19 and 20 inches. The largest possible tire/wheel combination on the new SL features BRABUS Monoblock VI, E or S wheels in size 9Jx20 in front with size 255/30 ZR 20 tires. The rear axle rolls on size 10.5Jx20 wheels with size 305/25 ZR 20 tires. BRABUS recommends high-performance tires from Pirelli and YOKOHAMA. To further improve the already potent handling capabilities of the new Mercedes SL, BRABUS has developed special suspension solutions. For the SL 280 and 350 models with conventional suspension BRABUS offers its sport springs. For all SL models with ABC active suspension BRABUS has developed an electronic module that lowers the ride height by some 25 millimeters. Sport sway bars reduce body roll. BRABUS high-performance brake systems for the SL-Class are available in four different versions. The largest one features vented and cross-drilled front discs measuring 375 x 36 mm (14.8 x 1.4 inches), and 12-piston fixed calipers. The rear discs measure 355 x 28 mm (14.0 x 1.1 inches) and come with six-piston fixed calipers. BRABUS also customizes the interior of the two-seater by upping the level of luxury. The list of products includes scuff plates with illuminated BRABUS-logo, an ergonomically shaped sport steering wheel with shift paddles, and an exclusive BRABUS custom interior crafted from an exquisite combination of especially soft yet durable BRABUS Mastik leather and Alcantara. (...)
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  Mercedes SL 63 AMG Limited Edition IWC

  AMG PERFORMANCE STUDIO a développé une nouvelle voiture en Edition Limitée, la SL 63 AMG Edition IWC. Limitée à 200 unités, ce nouveau roadster reçoit une peinture Blanc Kashmir à l’extérieur, accompagnée de quelques éléments de carrosserie en couleur carbone. A l’intérieur, notre AMG reçoit un package Carbone mat et voit ses sièges vêtus de cuir Nappa Marron Tobago. Les heureux détenteurs de cet engin se verront offrir une superbe monte « Grosser Ingenieur » du constructeur suisse IWC Schaffhausen. Côté technique, la SL63 reçoit un moteur V8 6.3L et 525Ch. Elle est équipée d’un châssis AMG Performance avec un Active Body Control, ainsi que du Package AMG Performance qui propose volant sport, sièges sport ajustable électroniquement, Jantes de 19’’. Cette superbe voiture sera vendue à partir de l’automne 2008. AMG naturally aspirated V8 with 6.3 liters displacement and 386 kW/525 hp The drive system of the SL 63 AMG Edition IWC will provide motorists with an exhilarating driving experience. Boasting a top output of 386 kW/525 hp and a maximum torque of 630 Nm, the AMG 6.3-liter V8 engine is augmented by an extremely responsive partner in the shape of the all-new AMG SPEEDSHIFT MCT seven-speed sports transmission. The SL 63 AMG Edition IWC accelerates from zero to 100 km/h in 4.6 seconds, while its top speed is electronically limited to 300 km/h. Mercedes-AMG and IWC Schaffhausen: A luxurious partnership Along with the vehicle, buyers of the SL 63 AMG Edition IWC will also receive a limited edition model of IWC’s “Grosser Ingenieur” watch. This precious chronometer has a stainless steel housing measuring an impressive 45.5 millimeters in diameter. The design of the watch’s wristband and face compliment the vehicle concept. In addition, the watch’s bottom is made of sapphire glass revealing the intricate mechanical clockwork with its automatic Pellaton winding system. Mercedes-AMG has been collaborating with the time-honored Swiss watch manufacturer IWC Schaffhausen since 2004. In October of that year, the two companies presented their first jointly designed vehicle, the CLS 55 AMG “IWC Engineer.” Customers will be able to order the SL 63 AMG Edition IWC beginning in fall 2008 , and vehicle deliveries will commence in November 2008. The model will be limited to 200 units. (...)
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  L'ACS1 cabriolet par AC Schnitzer

  L'été arrive et les cabriolets commencent à fleurir, AC Schnitzer, le spécialiste allemand le sait bien et propose son ACS1 en version cab, style et performance sont au rendez-vous! Par rapport à une série 1 cabriolet, l'ACS1 joue la carte du dynamisme sans surenchère avec un kit carrosserie impeccable qui semble sortir tout droit de l'usine, il est complété par des jantes (17, 18, 19') et un échappement inédit qui donne encore plus de caractère à l'auto. En parlant de caractère, c'est derrière le volant que la belle se transforme en bête, en fonction du modèle de base bien entendu, chez AC Schnitzer, la puissance peut atteindre 360cv (base 135i) mais aussi 200cv (120d) et 240cv (123d), de quoi s'amuser gaiement les cheveux au vent. (...)
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  BMW reçoit le trophée du moteur de l'année

  Le trophée du moteur de l'année a été remporté par BMW, LE moteur en question est donc le 3L Twin-Turbo qui anime les 135i et 335i, un moulin qui allie puissance, couple, souplesse et consommation retenue, une véritable pièce d'orfèvrerie mécanique réalisée par les spécialistes bavarois. Félicitations à eux! International Engine of the Year 2008 BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6) Best New Engine of 2008 BMW 2-litre Diesel Twin-Turbo (123D) Green Engine of the Year Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) Best Performance Engine Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2) Sub 1-litre Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy) 1-litre to 1.4-litre Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Tiguan, Jetta) 1.4-litre to 1.8-litre BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) 1.8-litre to 2-litre Volkswagen/Audi 2-litre Turbo (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Altea, Leon, Skoda Octavia) 2-litre to 2.5-litre Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Outback, Legacy) 2.5-litre to 3-litre BMW 3-litre Twin-Turbo (135i, 335i, X6) 3-litre to 4-litre BMW 4-litre V8 (M3) Above 4-litre BMW 5-litre V10 (M5, M6) (...)
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  Vauxhall VXR8

  Imaginez un instant avoir un constructeur français qui bénéficierait de "dons d'organes" à base de Pontiac, Chevrolet ou encore de l'Australien Holden, nous ne l'avons pas mais les anglais si et ce constructeur c'est Vauxhall. La Vauxhall VXR8 chapeaute la gamme de la berline super sportive de la marque, c'est une sorte de mélange entre la Pontiac GTO américaine et la Holden Monaro Australienne. La nouvelle version profite d'un cœur Chevrolet, le V8 6.2 litre appelé LS2. Grâce à ce moulin et d'autres ajouts comme une nouvelle teinte de carrosserie (Heron White), de nouvelles jantes de 20 pouces et plus, la Vauxhall VXR8 a de quoi effrayer plus d'une berline allemande avec ses 431cv à 6.000 tours, du coup, l'accélération de 0 à 100 ne prend plus que 4.9 secondes! Les reprises permises par le couple du V8 sont démoniaques, même avec la boite auto; de 90 à 110 en 3ème vitesse ne prend que 2.6 secondes histoire de rapidement se placer sur l'autoroute ou effectuer un dépassement éclair. Malheureusement ces petits plaisirs sont à réserver (hors importation) à nos amis britanniques, à un tarif situé aux alentours de £35,695. (...)

Posté le 2008-02-04 05:06:00 | par: G-A.G | 2 Comments
Article Type: Driven | Tags: AUDI, R8, V8, 4WD, QUATTRO, LAMBORGHINI, GALLARDO, RS4

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Audi R8, HDTV
(WMV9HD 720p Direct Download "Right click, Save as…")

Design :
Très basse, et large, la R8 donne une impression de puissance et de légèreté. Des lignes acérées, un avant qui avale le bitume et un arrière impressionnant, il n’y a décidément aucune faute de goût sur cette voiture. De plus les « side blades » les panneaux latéraux en aluminium ou en carbone selon les options, qui habillent les entrées d’air latérales, apportent la touche d’originalité qui la distingue nettement des autres GT et même des supercars. La grande réussite des designers est d’avoir conservé les gènes du design Audi tout en offrant une ligne inédite dans la gamme et sur le marché… En clair : elle est à couper le souffle.

Intérieur :
Audi est la référence en terme de finition et de qualité perçue, la R8 n’y fait pas exception. Tout semble de qualité. L’ambiance est en même temps sportive et luxueuse, tout en restant dans la sobriété et aucun détail n’est laissé au hasard. On s’y sent tout de suite bien, et l’impression que le temps n’aura aucun effet sur cet habitacle s’impose. Du grand art.

Sur la route :
Rivée au sol. Collée à la route. Une direction d’une précision diabolique… Si une Porsche 911 demande un très haut niveau de pilotage pour être exploitée à fond, la R8 se conduit dans un fauteuil, quelques soient les conditions ou le rythme que vous adoptez… Y compris sur circuit ! Ses quatre roues motrices font miracle tout en restant typées propulsion pour le plaisir. Le châssis est un modèle du genre et l’option « magnetic ride » permet d’alterner conduite confortable et pilotage rigoureux. Le son du V8 est un opéra dont on ne se lasse pas, oubliez l’option autoradio, il ne servira pas ! Certains d'entre nous regretterons en revanche que la puissance soit haut dans les tours et peu démonstrative dans les bas régimes, mais quand on regarde les compteurs… Les vitesses s’affolent en permanence !

Au final :
Seul regret de cette voiture, une politique commerciale détestable qui oblige à piocher dans une liste d’options délirante à des prix totalement injustifiés. Mais sinon, il faut bien reconnaître qu’à 115 000 € la R8 est l’une des GT/supercar les plus séduisantes du marché. Pour le prix d’une simple 911 4s, vous avez une voiture hors du commun qui vous propulsera en toute sécurité dans un territoire de très haute performance… Attention, d’ailleurs, l’essayer c’est l’adopter.

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