life style

Big Bang Ayrton Senna : acte 2 à Tokyo
Alors que la première Big Bang avait été présentée lors du Grand Prix de F1 de Sao Paulo en 2007, aujourd’hui Hublot et l’Institut Ayrton Senna ont choisi de dévoiler une autre facette de la vie d’Ayrton, encore inédite. Ils ouvrent les portes d’une exposition de photos prises par l’ami proche d’Ayrton, le photographe japonais Norio Koike, dans sa vie privée et sa vie publique. Ce photographe, âgé aujourd’hui de 50 ans, a rencontré Ayrton Senna en 1988, et a très vite gagné sa confiance. Une relation d’amitié et de complicité entre eux lui a permis de prendre des clichés du champion à tout moment, et surtout au bon moment ! Une sincérité et une vraie intimité se dégagent de ces images restées privées jusqu’à aujourd’hui. Norio Koike, à la mort d’Ayrton Senna, a légué les photos à l’Institut Ayrton Senna. C’est l’occasion aujourd’hui de les découvrir, et de rendre hommage à son oeuvre. Ensemble, pour soutenir l’énorme travail de l’Institut qui vient en aide à des millions d’enfants au Brésil. L’Institut Ayrton Senna, organisation sans but lucratif, a été créé pour honorer les idéaux de Senna qui voulait plus de dignité et d’équité dans son pays. Il se dédie à l’éducation des enfants aussi bien sur le plan scolaire que social, afin de leur permettre de développer au mieux leurs aptitudes. Depuis sa fondation il y a 14 ans par Viviane Senna, 9.4 millions d’enfants ont pu bénéficier de ses programmes, dans 25 états du Brésil. Plus de 85 millions de US$ ont été investis pour poursuivre ses objectifs d’éducation. La Big Bang Foudroyante Senna en série limitée de 500 pièces numérotées porte les couleurs du Brésil, comme la première édition : aiguille Rattrapante jaune et verte, minuterie jaune, drapeau du pays sur le brancard, signature d’Ayrton Senna en vert sur le cadran noir mat. Son mouvement chronographe Rattrapante présente une nouvelle complication, la Foudroyante, qui permet de calculer 1/8ème de seconde. Les numéros de série sur le fond sont gravés à l’encre jaune sur la céramique noire, et le logo de l’Institut Ayrton Senna apparaît en décalque sur la glace saphir. (...)
500 Brasses sous les Mers
A l’aube de la foire horlogère Baselworld 2009, Blancpain présente la « grande soeur » de sa désormais célèbre Fifty Fathoms : la toute nouvelle 500 Fathoms. Une montre de plongée toujours plus performante et plus technique, qui affiche un design sportif sans compromis. Etanche à 1000 mètres, elle est équipée d’une valve de décompression à hélium, indispensable lors d’une plongée en milieu clos. Virile, la 500 Fathoms se dote d’un boîtier en titane de 48 mm de diamètre, dimension inédite chez Blancpain. Sportive par excellence, la 500 Fathoms fait une entrée remarquée dans la collection des montres de plongée Blancpain. Nouveau visage, nouvelles dimensions, nouvelles performances, la 500 Fathoms est étanche à 1000 mètres. Elle arbore un boîtier en titane brossé de 48 mm de diamètre, équipé d’un protège-couronne. Placée à l’intérieur du boîtier à 10h, une valve de décompression automatique garantit la sécurité et la fiabilité de la montre, sans nécessiter de manipulation à son détenteur. Pour une lisibilité accrue, Blancpain a dessiné de grands chiffres arabes phosphorescents, gravés dans des appliques en métal soleillé. Le revêtement luminescent appliqué sur les index, les repères de la lunette et les aiguilles, ainsi que la pointe rouge de la trotteuse offrent un confort de lecture optimal en toutes circonstances. Le fond du cadran noir, luminescent, ne révèle sa fluorescence que dans l’obscurité. A 4h, la date s’affiche en blanc sur noir. Le relief cranté de la lunette tournante facilite son maniement tandis que son système de rotation unidirectionnelle évite tout allongement involontaire du temps de plongée. Façonnée en titane et en saphir inrayable, elle est dotée d’un léger relief bombé limitant les impacts. Coté mouvement, la 500 Fathoms embarque le Calibre 1315 automatique, conçu pour équiper des montres Blancpain à vocation sportive. Il intègre un balancier en glucydur à vis micrométriques réglantes, qui évitent qu’un choc n’altère la marche de la montre. Trois barillets montés en série garantissent une énergie constante et une autonomie de marche de 5 jours. Le système du quantième permet le changement rapide de la date à minuit dans un sens comme dans l’autre. Prouesse technique à relever, la nouvelle 500 Fathoms est dotée d’un fond saphir qui laisse admirer son mouvement automatique et sa masse gravée en forme d’hélice de bateau, sans en compromettre l’étanchéité ni la sécurité. La nouvelle 500 Fathoms est équipée d’un bracelet robuste, sportif et résistant à l’eau, en toile de voile noire doublée de caoutchouc. Une toute nouvelle boucle déployante construite sur 3 lames et sécurisée par deux pressoirs sur les côtes complète cet ensemble. Un deuxième bracelet, en caoutchouc, et l’instrument pour le fixer, parachèvent la panoplie, livrée dans un coffret étanche ultrasolide résistant aux conditions extrêmes. Les performances et la fiabilité de la 500 Fathoms représentent un nouvel aboutissement technique signé Blancpain, qui réaffirme le savoir-faire de la Manufacture dans l’univers exigeant des montres de plongée. (...)
RADO Chronograph Platinum Matt
Toute céramique, la collection True se présente comme une invitation à entrer dans l’univers Rado. Un traitement inédit pour obtenir une couleur platine d’une matité exceptionnelle. La matière absorbe alors la lumière, s’enrichit d’une profondeur aux tons gris-bruns. Le cadran souligne la monochromacité de la pièce, arborant les compteurs de son chronographe à rattrapante. Tandis que deux rangées d’index, pointés par leur trotteuse respective, mesurent secondes et minutes. Contemporaine, la True Chronograph Platinum matt s’affirme comme généreuse dans la forme, sobre dans l’expression. (...)
One Million $ Black Caviar
Hublot présente la quintessence de « l'invisible visibilité » dans une uniformité de noirs ! La marque horlogère et l’atelier de sertissage Bunter SA ont réalisé ensemble une Première Mondiale au sertissage totalement invisible, composé uniquement de diamants noirs. C’est une grande première, une performance technologique et artistique. Le rêve de faire fusionner les concepts chers à Hublot – invisible visibilité, « All Black », tradition horlogère et technologie ultra pointue – s’est réalisé grâce à la créativité, l’ingéniosité et un brin de folie qui ont poussé ses concepteurs à fabriquer ce chef d’oeuvre. L'extrême sophistication de la micro mécanique associée à l'habileté de la main de l'homme a donné vie à la One Million $ Black Caviar Bang. Son sertissage est d’une grande complexité, la difficulté provenant des lignes particulières du boîtier de la Big Bang, arrondi mais aux angles vifs. La construction monobloc en Or blanc du boîtier ne laisse apparaître aucune once de matière, et les diamants taillés mystérieusement semblent tenir comme par enchantement. Seul l’éclat noir et profond des diamants est visible, dans leur alignement harmonieux. Cette pièce unique qui abrite un Tourbillon est le symbole de la fusion entre horlogerie et joaillerie, entre tradition et technologie, entre scintillement et invisibilité. La vibration qui s'en dégage suscite une émotion teintée de fascination. Comme cite Jean-Claude Biver : « Quand chaque élément est maîtrisé pour lui-même et dans la cohérence avec celui qui est juste à côté, cela est invisible de l’extérieur mais crée une vibration d’harmonie qui, elle, est visible et suscite l’émotion chez celui qui la perçoit ». Une telle montre d’exception a nécessité plus de 2000 heures de travail minutieux, de la conception à l’ajustement final, en passant par la recherche/développement, la programmation des machines, le choix des outils, la taille des diamants, le contrôle optique de chaque pièce, le sertissage puis l’emboîtage. 544 diamants baguette de qualité TW-IF à VVS couvrent la montre sur le boîtier, le cadran, la couronne et le fermoir à boucle déployante. (...)
TOURBILLON “VERTALIS”
Louis Moinet est fier de présenter ce qui est déjà, selon de nombreux experts, l’un des plus beaux tourbillons de son siècle. Unique et différent, VERTALIS propose un concept esthétique novateur, en mariant technologie et habillage de façon moderne et originale. La différence se nomme verticalité : VERTALIS intensifie la magie du tourbillon en reliant sa cage au barillet à l’aide d’une barrette verticale étirée et anglée à la main. Pour ajouter au fascinant spectacle des mouvements de la cage du tourbillon, VERTALIS propose une version ajourée du barillet. Le couvercle de celui-ci effectue une rotation moyenne en 6 heures, et permet un contrôle visuel de la réserve de marche, en fonction de l’armage du ressort de barillet. Louis Moinet affiche sa volonté de relier l’esthétique à la technique, notamment à travers la barrette verticale qui met en évidence la technologie de la montre, tout en se prolongeant sur le boîtier. Cette forme originale et moderne de marier l’affichage, la technologie et l’habillage est directement inspirée du monde historique de Louis Moinet, et plus spécialement de certains de ses dessins figurant dans le Traité d’Horlogerie de 1848. Série limitée de douze pièces Réalisé en série limitée de douze pièces, le mouvement tourbillon exclusif de VERTALIS est à remontage manuel, et bat à 21,600 alternances par heure. Grande particularité technique, le mécanisme de remontage est apparent côté fond de boîte, et particulièrement spectaculaire. En effet, le ressort « pieuvre » y remplit trois fonctions, celle de ressort de tirette, de ressort de bascule et de ressort de cliquet. VERTALIS est présenté dans un nouveau boîtier d’exception, composé de 50 éléments différents. Il met en évidence le mariage des deux ors : or rose 5N très chaleureux, et or blanc qui souligne et poursuit l’effet géométrique de la barrette verticale. Le cadran présente les « Côtes du Jura » ® sur un fond noir rehaussé d’index or rose. Le boîtier est également équipé du protège-couronne Louis Moinet, qui intègre le tube de manière à pouvoir être remplacé aisément au besoin (patent pending). (...)
Brunopasso PD-1 Espresso Machine
Avec un style qui reprend le design des petites sportives italiennes des années 60, la Brunopasso PD-1, dessinée par le japonais Tadahito Ishibashi, à de quoi plaire à tout les amateurs d'automobile...et d'espresso! (...)

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Posté le 2007-12-12 18:53:00 | par: G-A.G |

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Article Type: Driven | Tags: JAGUAR, V8, CABRIOLET, SPYDER, 2+2

la belle Anglaise

Jaguar XKR Cabriolet

Identité :
Comme pour la première génération d’XK, le coupé Jaguar s’offre une version sportive avec la XKR et son V8 à compresseur.

Portrait robot :
V8 4,2l à compresseur de 416 ch.
4m79 de long pour un poids de 1665 kg.
Boîte semi-auto avec palettes au volant.
0 à 100 km/h : 5’’2.
Vitesse maxi : 250 km/h (autolimitée).

Jaguar XKR Cabriolet, HDTV
(WMV9HD 720p Direct Download "Right click, Save as…")

Design :
Dessinée par Ian Callum, le designer d’Aston Martin, la nouvelle XK ne peux s’empêcher un air de famille. D’autant plus en version XKR avec sa grille de calandre en aluminium tressé, ses ouies sur le capot, ses extrados latéraux spécifiques et sa quadruple sortie d’échappement. Sans compter les jantes de 19 et 20 pouces réservées, elles aussi, à cette version « R » du coupé XK.
Après un petit temps d’adaptation on trouve rapidement cette nouvelle XK magnifique et plus encore en XKR.

Intérieur :
Les adeptes de l’immense planche de bord en bois précieux, signature de la précédente XK, seront déçus. Moins de bois ou d’aluminium dans l’habitacle de la nouvelle génération et globalement une finition en baisse. Néanmoins le confort est toujours au top, et cela reste du haut niveau.

Sur la route :
La XK a toujours été une voiture très typée « américaine » avec beaucoup de confort, des gros V8 coupleux mais peu puissants… La nouvelle XK ne change rien et la XKR offre les mêmes sensations que l’ancienne. On notera tout de même une légère amélioration de la tenue de route, mais l’on reste à des années lumière d’une Audi R8 ou d’une Porsche 911… Les montée en régime du V8 compressé restent néanmoins un grand moment pour tout amateur de GT.

Au final :
La nouvelle XKR reste une vraie Jaguar ce qui, à l’heure où la marque anglaise s’apprête à changer radicalement de style et de positionnement, résonnera particulièrement aux oreilles des fidèles de la marque et aux amateurs du prestige à l’anglaise.

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