Nouvelle Série 3 : Manual Gear .com

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TOURBILLON “VERTALIS”
Louis Moinet est fier de présenter ce qui est déjà, selon de nombreux experts, l’un des plus beaux tourbillons de son siècle. Unique et différent, VERTALIS propose un concept esthétique novateur, en mariant technologie et habillage de façon moderne et originale. La différence se nomme verticalité : VERTALIS intensifie la magie du tourbillon en reliant sa cage au barillet à l’aide d’une barrette verticale étirée et anglée à la main. Pour ajouter au fascinant spectacle des mouvements de la cage du tourbillon, VERTALIS propose une version ajourée du barillet. Le couvercle de celui-ci effectue une rotation moyenne en 6 heures, et permet un contrôle visuel de la réserve de marche, en fonction de l’armage du ressort de barillet. Louis Moinet affiche sa volonté de relier l’esthétique à la technique, notamment à travers la barrette verticale qui met en évidence la technologie de la montre, tout en se prolongeant sur le boîtier. Cette forme originale et moderne de marier l’affichage, la technologie et l’habillage est directement inspirée du monde historique de Louis Moinet, et plus spécialement de certains de ses dessins figurant dans le Traité d’Horlogerie de 1848. Série limitée de douze pièces Réalisé en série limitée de douze pièces, le mouvement tourbillon exclusif de VERTALIS est à remontage manuel, et bat à 21,600 alternances par heure. Grande particularité technique, le mécanisme de remontage est apparent côté fond de boîte, et particulièrement spectaculaire. En effet, le ressort « pieuvre » y remplit trois fonctions, celle de ressort de tirette, de ressort de bascule et de ressort de cliquet. VERTALIS est présenté dans un nouveau boîtier d’exception, composé de 50 éléments différents. Il met en évidence le mariage des deux ors : or rose 5N très chaleureux, et or blanc qui souligne et poursuit l’effet géométrique de la barrette verticale. Le cadran présente les « Côtes du Jura » ® sur un fond noir rehaussé d’index or rose. Le boîtier est également équipé du protège-couronne Louis Moinet, qui intègre le tube de manière à pouvoir être remplacé aisément au besoin (patent pending). (...)
Brunopasso PD-1 Espresso Machine
Avec un style qui reprend le design des petites sportives italiennes des années 60, la Brunopasso PD-1, dessinée par le japonais Tadahito Ishibashi, à de quoi plaire à tout les amateurs d'automobile...et d'espresso! (...)
Girard-Perregaux, Rolls Royce, Pininfarina
En collaboration avec Pininfarina, Girard-Perregaux a associé l’excellence d’un garde-temps à une automobile hors du commun : elle a personnalisé l’une de ses montres à complication, la Vintage 1945 Tourbillon sous Pont d’Or, pour l’intégrer dans une Roll’s Royce unique : Hyperion, présentée au Pebble Beach Concours. Amovible, cette montre peut non seulement s’adapter sur le tableau de bord du véhicule, mais également orner le poignet de son propriétaire. Un système sophistiqué de vis sur ressorts permet ensuite de l’extraire de son bracelet en cuir pour la fixer sur le tableau de bord. Elle s’installe sur un support reprenant la forme de la cage du Tourbillon, qui est aussi la signature de la marque Girard-Perregaux. Son boîtier d’or blanc, aux lignes pures inspirées par un modèle datant de 1945, abrite un Tourbillon sous Pont d’Or. Elle s’adapte parfaitement à Hyperion, jusqu’aux couleurs de son cadran assorties à la carrosserie. (...)
Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS Transponder
Le sésame horloger de la DBS par Jaeger-LeCoultre et Aston Martin. AMVOX2 DBS Transponder, la montre chronographe qui active et désactive le système de verrouillage de la voiture DBS. Jaeger-LeCoutre et Aston Martin ont élevé leur partenariat à un niveau d’excellence jamais atteint en réalisant l’AMVOX2 DBS Transpondeur. Fruit de plusieurs années de recherches aux frontières entre l'horlogerie contemporaine et la haute technologie, l'AMVOX2 DBS Transponder, est conçue et éditée par Jaeger-LeCoultre exclusivement à l'intention des propriétaires d'une somptueuse Aston Martin DBS. En or rose 18 carats, la montre intègre un microsystème émetteur qui permet de verrouiller et déverrouiller la serrure de la voiture DBS, tout en conservant les fonctionnalités du désormais célèbre mécanisme à déclenchement vertical, le chronographe sans poussoir. Au moment d’approcher la voiture, il suffit de presser sur la position OPEN de la glace de la montre (entre 8 et 9 heures) pour activer le système d’ouverture des portières alors que le même geste sur la position CLOSE entre 3 et 4 heures procèdent à leur fermeture. La miniaturisation du module de transpondeur, logé sur le fond de la montre, sa connectique et l’antenne d’émission, métallisée dans la glace saphir, ont été complètement repensés dans une démarche horlogère, qui allie inventivité technique et intégration subtile et élégante au design. Nul doute que cette invention servira de source d'inspiration pour de nouvelles initiatives entre expertise horlogère et performance automobile. (...)
Bang & Olufsen s'associe à Mercedes-AMG
Bang & Olufsen, le célèbre fabricant danois d'équipements audio et vidéo haut de gamme, et Mercedes-AMG, la division Performances du constructeur allemand Mercedes-Benz Cars, ont conclu un accord en vue du développement d'un système audio unique. « Notre partenariat avec Mercedes-AMG est extrêmement important pour nous », déclare Karl Kristian Hvidt Nielsen, Bang & Olufsen President & CEO. « Mercedes-AMG est synonyme de hautes performances et d'exclusivité. Il en va de même pour les systèmes audio automobile de Bang & Olufsen. Ensemble, nous pourrons donc répondre aux attentes des clients de Mercedes-AMG en matière d'équipements audio », affirme Volker Mornhinweg, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG. « Cet accord signifie que Bang & Olufsen pourra désormais mettre à profit l'expertise et les processus que nous avons développés afin de satisfaire aux exigences de l'industrie automobile », souligne Karl Kristian Hvidt Nielsen. « Bien évidemment, Mercedes-AMG constitue également un partenaire intéressant pour Bang & Olufsen, car les voitures de cette marque sont vendues dans le monde entier. » L’accord conclu avec Mercedes-AMG n'affecte pas les prévisions de Bang & Olufsen pour l’exercice financier en cours. Les systèmes sonores Bang & Olufsen embarqués ont acquis en peu de temps une réputation exceptionnelle. C’est ainsi qu’au début de cette année, le très estimé magazine allemand « auto motor und sport » a attribué à l’entreprise le premier prix de son palmarès « Best Brand 2008 » (d’après une enquête effectuée auprès de son lectorat) pour la catégorie « hi-fi automobile ». (...)
Ferrari et Panerai dévoilent leur nouvelle collection de montre au London Show
Conçues, réalisées et distribuées par Officine Panerai, voici la nouvelle collection portant le traditionnel écusson de Ferrari qui a fait ses grands débuts lors du British International Motor Show. La nouvelle gamme de montres se divise en deux collections: la Scuderia Collection et la Granturismo Collection. Dans un boîtier de 45 mm de diamètre aux lignes aérodynamiques, apposé du célèbre logo au Cheval cabré de Ferrari à 12h, le style confère un caractère très sportif. Le cadran d'une couleur noire, donnant une impression de haute technologie, est accompagné de petits détails graphiques aux couleurs Jaunes et blanches rappelant toujours les couleurs de l'écusson de la marque Italienne. La montre présente aussi un masque en Titane, entourant les compteurs de chronographes, évoquant ainsi un tableau de bord. Quatre nouveaux modèles ont été ajoutés à la collection 2008: Ferrari 10 Days GMT £8,900 (Scuderia Collection) Ferrari 8 Days Chrono Monopulsante GMT Classic £10,400 (Granturismo collection) Ferrari 1/8th Second £10,400 (Special Edition) Ferrari Chronograph £28,300 (Special Edition) Les montres seront dévoilées lors du British International Morot Show se déroulant du Mardi 22 Juillet au Dimanche 3 Août. (...)

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Posté le 2008-07-15 00:44:00 | par: G-A.G |

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Article Type: In Brief | Tags: BMW, SEDAN, COUPE, WAGON, TOURING, DIESEL, XDRIVE, IDRIVE

Nouvelle Série 3

BMW SERIE 3 : FACELIFT DE MI-PARCOURS.

Comme tous modèles et particulièrement allemand, en milieu de vie, BMW vient d’annoncer pour la Série 3 (E90) un lifting de circonstance pour la maintenir jusqu’à sa retraite, logiquement prévue d’ici 3 ou 4 ans. Et ce relooking s’applique autant sur la berline que sur le break (Touring).

Retouches de façade.

Comme on pouvait s’y attendre, pas de changements spectaculaires mais des boucliers avant et arrière légèrement redessinés, de même pour les phares et les rétroviseurs répondant aux nouvelles normes européennes. Le plus notable concerne les blocs optiques arrière dont la forme évolue sensiblement. Mais sa silhouette reste en l’état et ceux qui espéraient un design plus sexy en resterons donc pour leur frais et devront reporter leurs espoirs sur la prochaine génération.

Réaménagements à l’intérieur.

L’habitacle aussi se voit légèrement repensé. Les accoudoirs offrent une nouvelle physionomie, et de nouveaux instruments font leur apparition. Ainsi l’iDrive, le calamiteux système de commande qui tente toujours de regrouper une bonne partie des fonctions de la voiture (réglages, système de navigation, radio…) est une nouvelle fois repensé… Et il se voit rajouter quatre boutons supplémentaires, preuve que le concept de molette unique est caduc ! Il sera désormais associé à un grand écran de 8,8’’, est complété par des commandes vocales et offrira un disque dur de 80Go pour stocker des MP3, à condition, bien sur, de choisir l’option Navigation qui vaut toujours, allez savoir pourquoi, une fortune chez les constructeurs.
A noter l’arrivée… d’Internet via l’iDrive. C’est une première, avec un abonnement et une liaison Edge (tant pis pour la 3G !), il sera possible de surfer sur internet dans sa voiture… On peut déjà imaginer que l’accès sera bloqué quand la voiture roule, dommage pour le passager !

Et du neuf sous le capot.

Côté moteur, ça bouge encore plus. De la 318i (143 ch) à la 335i (306 ch.) tous les blocs sont désormais dotés du système Efficient Dynamics qui récupère l’énergie du freinage, et du Start/Stop automatique à l’arrêt.
La 330d bénéficie même d’un nouveau six cylindres 3.0 diesel (240 ch – 520 Nm) avec injection directe à rampe commune de 3ème génération et carter de vilebrequin en aluminium, filtre à particule à oxydation déjà aux normes Euro 5, plus la technologie BMW Blue Performance qui réduit les émissions de Nox et anticipe la norme Euro 6 !!! Si l’on ajoute que la 318d (143 ch) ne consomme que 4.7l /100 km et qu’elle n’émet que 123 g de CO2/km on comprend que ce n’est pas qu’un restylage pour la Série 3 mais une vraie remise à jour de la gamme en tenant compte des réalités actuelles du marché.

Enfin, l’option 4 roues motrices XDrive est reconduite sur les 335Xi, 330Xi, 325Xi et sera maintenant disponible sur la 320d (320 Xd), et une nouvelle boite auto à six rapport sera optionnelle sur la 318i.

BMW 335i
Essence 6 cylindre biTurbo
306 ch à 5800 tr/min, 400 Nm
0-100 km/h : 5.6s
V-Max : 250 km/h
Conso moyenne : 9.1 l/100 km
Emissions CO2 : 218 g/km

BMW 330i
Essence 6 cyl.
272 ch à 6700 tr/min, 320 Nm
0-100 km/h : 6.1s
V-Max : 250 km/h
Conso moyenne : 7.2l/100 km
Emissions CO2 : 175 g/km

BMW 325i
Essence 6 cyl.
218 ch à 6100 tr/min, 270 Nm
0-100 km/h : 6.7s
V-Max : 250 km/h
Conso moyenne : 7.1 l/100 km
Emissions CO2 : 170 g/km

BMW 320i
Essence 4 cyl.
170 ch à 6700 tr/min, 210 Nm
0-100 km/h : 8.2s
V-Max : 228 km/h
Conso moyenne : 6.1 l/100 km
Emissions CO2 : 148 g/km

BMW 320i
Essence 4 cyl.
143 ch à 6000 tr/min, 190 Nm
0-100 km/h : 9.1s
V-Max : 210 km/h
Conso moyenne : 5.9 l/100 km
Emissions CO2 : 144 g/km

BMW 335d
Diesel 6 cyl. biTurbo
286 ch à 4400 tr/min, 580 Nm
0-100 km/h : 6.0s
V-Max : 250 km/h
Conso moyenne : 6.7 l/100 km
Emissions CO2 : 177 g/km

BMW 330d
Diesel 6 cyl.
245 ch à 4000 tr/min, 520 Nm
0-100 km/h : 6.1s
V-Max : 250 km/h
Conso moyenne : 5.7 l/100 km
Emissions CO2 : 152 g/km

BMW 325d
Diesel 6 cyl.
197 ch à 4000 tr/min, 400 Nm
0-100 km/h : 7.4s
V-Max : 235 km/h
Conso moyenne : 5.7 l/100 km
Emissions CO2 : 153 g/km

BMW 320d
Diesel 4 cyl.
177 ch à 4000 tr/min, 300 Nm
0-100 km/h : 9.3s
V-Max : 210 km/h
Conso moyenne : 4.8 l/100 km
Emissions CO2 : 128 g/km

BMW 318d
Diesel 6 cyl.
143 ch à 4000 tr/min, 300 Nm
0-100 km/h : 9.3s
V-Max : 210 km/h
Conso moyenne : 4.7 l/100 km
Emissions CO2 : 123 g/km

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