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  TOURBILLON “VERTALIS”

  Louis Moinet est fier de présenter ce qui est déjà, selon de nombreux experts, l’un des plus beaux tourbillons de son siècle. Unique et différent, VERTALIS propose un concept esthétique novateur, en mariant technologie et habillage de façon moderne et originale. La différence se nomme verticalité : VERTALIS intensifie la magie du tourbillon en reliant sa cage au barillet à l’aide d’une barrette verticale étirée et anglée à la main. Pour ajouter au fascinant spectacle des mouvements de la cage du tourbillon, VERTALIS propose une version ajourée du barillet. Le couvercle de celui-ci effectue une rotation moyenne en 6 heures, et permet un contrôle visuel de la réserve de marche, en fonction de l’armage du ressort de barillet. Louis Moinet affiche sa volonté de relier l’esthétique à la technique, notamment à travers la barrette verticale qui met en évidence la technologie de la montre, tout en se prolongeant sur le boîtier. Cette forme originale et moderne de marier l’affichage, la technologie et l’habillage est directement inspirée du monde historique de Louis Moinet, et plus spécialement de certains de ses dessins figurant dans le Traité d’Horlogerie de 1848. Série limitée de douze pièces Réalisé en série limitée de douze pièces, le mouvement tourbillon exclusif de VERTALIS est à remontage manuel, et bat à 21,600 alternances par heure. Grande particularité technique, le mécanisme de remontage est apparent côté fond de boîte, et particulièrement spectaculaire. En effet, le ressort « pieuvre » y remplit trois fonctions, celle de ressort de tirette, de ressort de bascule et de ressort de cliquet. VERTALIS est présenté dans un nouveau boîtier d’exception, composé de 50 éléments différents. Il met en évidence le mariage des deux ors : or rose 5N très chaleureux, et or blanc qui souligne et poursuit l’effet géométrique de la barrette verticale. Le cadran présente les « Côtes du Jura » ® sur un fond noir rehaussé d’index or rose. Le boîtier est également équipé du protège-couronne Louis Moinet, qui intègre le tube de manière à pouvoir être remplacé aisément au besoin (patent pending). (...)
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  Brunopasso PD-1 Espresso Machine

  Avec un style qui reprend le design des petites sportives italiennes des années 60, la Brunopasso PD-1, dessinée par le japonais Tadahito Ishibashi, à de quoi plaire à tout les amateurs d'automobile...et d'espresso! (...)
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  Girard-Perregaux, Rolls Royce, Pininfarina

  En collaboration avec Pininfarina, Girard-Perregaux a associé l’excellence d’un garde-temps à une automobile hors du commun : elle a personnalisé l’une de ses montres à complication, la Vintage 1945 Tourbillon sous Pont d’Or, pour l’intégrer dans une Roll’s Royce unique : Hyperion, présentée au Pebble Beach Concours. Amovible, cette montre peut non seulement s’adapter sur le tableau de bord du véhicule, mais également orner le poignet de son propriétaire. Un système sophistiqué de vis sur ressorts permet ensuite de l’extraire de son bracelet en cuir pour la fixer sur le tableau de bord. Elle s’installe sur un support reprenant la forme de la cage du Tourbillon, qui est aussi la signature de la marque Girard-Perregaux. Son boîtier d’or blanc, aux lignes pures inspirées par un modèle datant de 1945, abrite un Tourbillon sous Pont d’Or. Elle s’adapte parfaitement à Hyperion, jusqu’aux couleurs de son cadran assorties à la carrosserie. (...)
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  Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS Transponder

  Le sésame horloger de la DBS par Jaeger-LeCoultre et Aston Martin. AMVOX2 DBS Transponder, la montre chronographe qui active et désactive le système de verrouillage de la voiture DBS. Jaeger-LeCoutre et Aston Martin ont élevé leur partenariat à un niveau d’excellence jamais atteint en réalisant l’AMVOX2 DBS Transpondeur. Fruit de plusieurs années de recherches aux frontières entre l'horlogerie contemporaine et la haute technologie, l'AMVOX2 DBS Transponder, est conçue et éditée par Jaeger-LeCoultre exclusivement à l'intention des propriétaires d'une somptueuse Aston Martin DBS. En or rose 18 carats, la montre intègre un microsystème émetteur qui permet de verrouiller et déverrouiller la serrure de la voiture DBS, tout en conservant les fonctionnalités du désormais célèbre mécanisme à déclenchement vertical, le chronographe sans poussoir. Au moment d’approcher la voiture, il suffit de presser sur la position OPEN de la glace de la montre (entre 8 et 9 heures) pour activer le système d’ouverture des portières alors que le même geste sur la position CLOSE entre 3 et 4 heures procèdent à leur fermeture. La miniaturisation du module de transpondeur, logé sur le fond de la montre, sa connectique et l’antenne d’émission, métallisée dans la glace saphir, ont été complètement repensés dans une démarche horlogère, qui allie inventivité technique et intégration subtile et élégante au design. Nul doute que cette invention servira de source d'inspiration pour de nouvelles initiatives entre expertise horlogère et performance automobile. (...)
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  Bang & Olufsen s'associe à Mercedes-AMG

  Bang & Olufsen, le célèbre fabricant danois d'équipements audio et vidéo haut de gamme, et Mercedes-AMG, la division Performances du constructeur allemand Mercedes-Benz Cars, ont conclu un accord en vue du développement d'un système audio unique. « Notre partenariat avec Mercedes-AMG est extrêmement important pour nous », déclare Karl Kristian Hvidt Nielsen, Bang & Olufsen President & CEO. « Mercedes-AMG est synonyme de hautes performances et d'exclusivité. Il en va de même pour les systèmes audio automobile de Bang & Olufsen. Ensemble, nous pourrons donc répondre aux attentes des clients de Mercedes-AMG en matière d'équipements audio », affirme Volker Mornhinweg, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG. « Cet accord signifie que Bang & Olufsen pourra désormais mettre à profit l'expertise et les processus que nous avons développés afin de satisfaire aux exigences de l'industrie automobile », souligne Karl Kristian Hvidt Nielsen. « Bien évidemment, Mercedes-AMG constitue également un partenaire intéressant pour Bang & Olufsen, car les voitures de cette marque sont vendues dans le monde entier. » L’accord conclu avec Mercedes-AMG n'affecte pas les prévisions de Bang & Olufsen pour l’exercice financier en cours. Les systèmes sonores Bang & Olufsen embarqués ont acquis en peu de temps une réputation exceptionnelle. C’est ainsi qu’au début de cette année, le très estimé magazine allemand « auto motor und sport » a attribué à l’entreprise le premier prix de son palmarès « Best Brand 2008 » (d’après une enquête effectuée auprès de son lectorat) pour la catégorie « hi-fi automobile ». (...)
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  Ferrari et Panerai dévoilent leur nouvelle collection de montre au London Show

  Conçues, réalisées et distribuées par Officine Panerai, voici la nouvelle collection portant le traditionnel écusson de Ferrari qui a fait ses grands débuts lors du British International Motor Show. La nouvelle gamme de montres se divise en deux collections: la Scuderia Collection et la Granturismo Collection. Dans un boîtier de 45 mm de diamètre aux lignes aérodynamiques, apposé du célèbre logo au Cheval cabré de Ferrari à 12h, le style confère un caractère très sportif. Le cadran d'une couleur noire, donnant une impression de haute technologie, est accompagné de petits détails graphiques aux couleurs Jaunes et blanches rappelant toujours les couleurs de l'écusson de la marque Italienne. La montre présente aussi un masque en Titane, entourant les compteurs de chronographes, évoquant ainsi un tableau de bord. Quatre nouveaux modèles ont été ajoutés à la collection 2008: Ferrari 10 Days GMT £8,900 (Scuderia Collection) Ferrari 8 Days Chrono Monopulsante GMT Classic £10,400 (Granturismo collection) Ferrari 1/8th Second £10,400 (Special Edition) Ferrari Chronograph £28,300 (Special Edition) Les montres seront dévoilées lors du British International Morot Show se déroulant du Mardi 22 Juillet au Dimanche 3 Août. (...)

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  Mondial de l'automobile 2008 de Paris: Concept Super Berline Estoque

  La Maserati Quatroporte fut sans aucun doute la plus belle des super berline que nous ayons pu voir durant cette dernière décennie, et à certainement été le modèle de référence pour tout le monde ... Jusqu'à aujourd'hui, car voici le Concept Berline Estoque de Lamborghini, qui est tout simplement magnifique! PARIS - October 1, 2008: It is a Lamborghini like no other before it: a four-door sports car that sticks resolutely to its creed. The Lamborghini Estoque concept has everything that defines a Lamborghini: extreme, uncompromising and unmistakably Italian, iIt brings a whole new versatility to the brand’s DNA – with its four seats and ample luggage space, this “everyday sports car” is a perfect fit for an equally versatile lifestyle. Estoque is a study, a concept created specifically for the 2008 Salon d’Automobiles in Paris. From the very first glance there can be no doubt that this is a Lamborghini – a car with compelling presence, both unique and unmistakable. The long wheelbase, the low profile, the broad track, the mighty, accentuated wheels, the clean surfaces and razor-sharp definition – every single line breathes the spirit of the Lamborghini brand. New and unique elegance The Estoque is an entirely new interpretation of the Sant’ Agata design ethic: it is a concept that provides a clear indication of the future. This applies to the new, elegant self-confidence of the lines themselves, but even more to the concept of the vehicle. The Estoque is the first sedan in the history of Automobili Lamborghini, although “sedan” is more a reference to the number of doors than any other characteristics. Even sports sedan is an inadequate classification: the Estoque establishes a new category of super sports sedans. With a powerful front mid-engine, permanent all-wheel drive and a sophisticated, precision-tuned chassis, the Estoque boasts a unique technology package. A sign of success In Paris, the Lamborghini Estoque demonstrates the innovation, the creativity and the design flair of the Lamborghini brand, currently represented by the enormous success enjoyed by Lamborghini’s Gallardo and Murciélago super sports cars. As a concept, the Lamborghini Estoque represents one of several possibilities for a third model series within the Lamborghini product line-up. At this point in time, no decisions have been taken in respect of either a third model series of any kind or of the Estoque concept in particular. Of course, as a true Lamborghini, it goes without saying that the Estoque also bears a suitably powerful name with a rich heritage from the Spanish Corrida – bull fighting. The Estoque is a rapier (sword), approximately 90 centimetres (35.43 inches) long, used in a bull fight by the Matador. The Concept Estoque embodies the concept of a Lamborghini that is both a dedicated sports car and a relaxed Gran Turismo. As a sedan with four doors and four individual sports seats, it is a multi-faceted vehicle for multi-faceted lifestyles. Relaxed Gran Turismo The Lamborghini Estoque is the perfect travelling companion, be it en route to business meetings, the theatre, the golf course or even a weekend away with the kids. At the end of the day, it is the only car that allows you to share the singular driving pleasure of a Lamborghini with more than one person – possibly even with the whole family. And there is still enough room left over for weekend luggage or several golf bags. Despite its extremely low profile – at a mere 1.35 meters (4.43 feet) high – the Lamborghini Estoque is surprisingly spacious. The secret lies in its very long wheelbase which, in spite of the rearwards positioning of the front mid-engine, enables a relaxed, sporty seating position. Entering and exiting is also pleasingly straightforward through the large, wide-opening doors. Challenging: a thoroughbred sports car At the same, the Lamborghini Estoque is a thoroughbred sports car with exceptionally refined power delivery, razor-sharp precision handling and a meaty engine tone. Challenging driving pleasure on a winding mountain road, followed by a relaxed, enjoyable journey along miles and miles of motorway– the Lamborghini Estoque is commanding across the entire driving spectrum, at the highest level. The Estoque’s versatility makes it the perfect addition to the range of Lamborghini super sports cars. Design Such a Lamborghini must be immediately recognizable in its design as a unique and unmistakable work of art. For the Estoque, this is clearly a case of “mission accomplished.” The proportions of the Lamborghini Estoque are simply fascinating: no other automobile combines so convincingly the elegance of length with the sporting attributes of a low profile and impressive breadth. Or to put it into figures – the concept painted in an all-new color, is 5.15 meters (16.89 feet) long and 1.99 meters (6.53 feet) wide, with a height of only 1.35 metres (4.43 feet). The wheelbase is a stately 3.01 meters (9.88 feet) – an equally important element of elegant vehicle architecture. And it is unequivocally Italian – the flat bonnet, the long wheelbase, the narrow window openings, the flat rear that ends decisively with a negative return – it is all pure “Italianità” on wheels; everything bears the design language of the large classic Italian four-door cars, albeit with a unique, modern interpretation. Pure Lamborghini Clearly a sports car The front end of the Estoque is a clear and unambiguous statement of its sports car credentials. Its place amongst the family of Lamborghini super sports cars is also distinct and unmistakable – with its swooping V-shape, its two large air intakes pulled forward and the small front spoiler in between. This front end design gives the Estoque a firm, low stance, while providing excellent aerodynamic efficiency. The large air intakes facilitate the cooling air that is important for such a high-performance vehicle and the spoiler was specifically designed to improve aerodynamic balance at high speeds. Such distinctive sports car architecture is only possible by positioning the front mid-engine well towards the rear. Despite the very low bonnet, it goes without saying that the Estoque fulfils all safety regulations and pedestrian protection standards. Taut muscles The bonnet of the Estoque makes the origins of the sheer power of this vehicle immediately apparent. The location of the engine is clearly evident through the distinct division created by two large air outlets and the additional emphasis of a central power area. Further air outlets are positioned both left and right in the wings, behind each of the front wheel arches. Together, with the division of the bonnet, these elements add emphasis to the area above the wheels, framing the front end of the Estoque like a taut muscle. The permanent all-wheel drive that is typical for all Lamborghinis means that the 22 inch wheels, with their new five double-spoke design, also do their part in delivering power to the road. Here too, the Centro Stile has stuck firmly to the Lamborghini principle that form always follows function; after all, the ample cooling air flowing into the high-performance driveline also has to move quickly out of the vehicle. Tremendous tension along the flanks Its proportions guarantee the Lamborghini Estoque an impressive appearance. The skilled sectioning along the flanks of the vehicle gives the body shell an incredibly muscular form. Beneath the flat surfaces of the bonnet, the incredibly powerful shoulder line, a further side line rising slightly towards the rear and, finally, the equally distinct sill line all add emphasis to the flow of power from the engine to the magnificent 23 inch rear wheels. The masculine profile is completed by the negative return of the rear end. This adds further tension to the form of the Estoque – the whole car looks coiled and ready to pounce at the drop of a hat. These sharp lines frame a fascinating interplay of surfaces across convex and concave curvatures. The Estoque clearly displays the design language of the Centro Stile Lamborghini with a distinctive elegance. Powerful elegance at the rear The flow of form is brought to its conclusion by the broad, even expanse of the rear end. The horizontal split created by the flat LED light clusters and the large, mesh-covered lower air outlets bring additional emphasis to this breadth. A narrow, slightly slanted “frame” panel surrounds the whole rear aspect and further highlights its powerful elegance. Precise details, such as the hexagonal fuel caps on both sides of the vehicle, characterize the depth of the design language. The front headlamps, featuring bi-Xenon and LED technology, carry forward a theme evident in both the Reventón and the Gallardo LP 560-4 – the Y-shape of the daytime running lights. The tiny green/white/red flag adorning the front wings discreetly highlights that an automotive statement as uncompromising as this one can come from only one country on Earth – from Italy. The interior Despite its extremely low profile, the Lamborghini Estoque offers a surprisingly generous feeling of spaciousness. The length of the interior facilitates a relaxed seating position for all four individual seats and plays a significant role in the supreme comfort of this super sports sedan over long distances. The interior reflects elements of the exterior design language, also evident in the cabin of the Estoque – in the distinctive lines of the door panels or in the swooping V-shape applied to the cockpit, reflecting the form used on the front end and on the bonnet. Luxurious interior The dominant material of the interior is highest-quality Nappa leather. The four individual seats boast sporting contours, supreme long-distance comfort and extensive electrical positioning options. Cockpit with large-screen display The cockpit presents the driver with a large-area LCD screen displaying vehicle and route information. A range of presentation formats are available for selection depending on personal preference – a distinctive classical layout with circular instrument dials, or an innovative digital display. A top-class audio installation and a sophisticated rear seat entertainment system round off the equipment. Like the interior, the luggage compartment of the Estoque is also surprisingly spacious. Despite the low-profile rear end, it has plenty room for several golf bags or pieces of luggage. Production feasibility As a pure concept car, the Estoque is a design exercise and a further indication of the innovative power of the Lamborghini brand. Yet, it is based on a feasible technical concept that offers a whole range of fasciating alternatives for the body shell and driveline. Just like the brand’s super sports cars, the Estoque uses a mid-engine layout. However, the high-performance driveline used here is not located in front of the rear axle, as in the Gallardo and Murciélago or in the Reventón, but behind the front axle. This front mid-engine concept, with the driveline set way back, facilitates balanced weight distribution and a centre of gravity close to the vehicle’s vertical axis. Both ensure the unparalleled agility and handling precision of a mid-engine vehicle. Reserves in every situation Like all contemporary Lamborghini models, the Estoque is also equipped with permanent all-wheel drive. It distributes the engine power to all four wheels, thus making for superior traction in all driving situations, as well as providing extra reserves for extremely sporty driving and for challenging weather conditions. A range of drivelines is conceivable for the Estoque. This is headed up by the highly-acclaimed Lamborghini ten-cylinder from the Gallardo LP 560-4 – with more torque and higher revving than virtually any other engine. A complementary alternative could be a turbocharged eight-cylinder derived from this V10. A particularly economical, but nevertheless dynamic, variation would be a V8 with a hybrid module or an extremely high-performance TDI. The Centro Stile Lamborghini With the Estoque, the Centro Stile Lamborghini has created further proof of its creativity and attention to detail. The design centre that opened in 2004 is a studio of creatives, designers and model makers that combines the culture and the spirit of the brand with the power of innovation and of creating a new aesthetic. The Centro Stile Lamborghini is part of the best tradition of Italian vehicle design, and is leading the way forward with the latest in working techniques. The Centro Stile is located in a 2,900 sq. meter (31,215 sq. feet) facility, where it occupies two interconnected floors. The generously proportioned design studio is equipped with two full-size surface tables and their associated tooling and measuring equipment, while further areas house the latest in computer workstations for the creative experts and a workshop for the model makers. The Centro Stile is also connected directly to the neighbouring Ufficio Tecnico – the direct link to Lamborghini’s development department ensures the rapid realization of ideas. Speed is a key aspect for Lamborghini, for both its cars and its working processes; the Reventón was created in the record time of less than one year. In-house creativity and implementation From the first sketches made either on paper or using the three-dimensional computer program, through 1:10 or 1:4 scale models to full-size models, the complete design process is organized within small, fast-moving teams. Since it was founded, the Lamborghini brand has been bringing innovative design trends to the rarefied atmosphere of the world’s most desirableautomobiles, and producing vehicles with absolutely unmistakable character. Models such as the Miura and the Countach were way ahead of their time, but quickly attained the status of timeless classics. From their first appearance, every new Lamborghini is destined to become a legend and sought-after collectors’ item. With the current Murciélago and Gallardo, Lamborghini has once again perfected an innovative design language. The exterior proportions provide an indication of the power and dynamic character of the driveline. Crisply-defined edges, precision lines and clean surfaces result in a design that is reduced to its very essence. Every element is designed precisely in accordance with its function. Examples of this on the Murciélago LP 640 include the movable cooling air intakes and the asymmetric sills; on the left side of the vehicle, the air intake is significantly larger to accommodate the flow of fresh air to the oil cooler. Clear lines, perfect details The unmistakable form of a Lamborghini is something that always speaks for itself: ornamentation or decoration of any kind has absolutely no place here. This firmly places the current models that bear the sign of the bull within the best traditions of their brand and of 60s and 70s Italian vehicle design. The sports cars of that time were acclaimed for their perfect proportions and for their objective, functional elegance that required no embellishment of any kind. The purist execution of the lines is complemented perfectly by the passion for detail possessed by the designers in Sant’ Agata Bolognese. The rear view of the Murciélago LP 640 is distinctive not only for its impressive power, but also for the fine interplay of the elements in the sophisticated rear light cluster. The sensuality of precision and performance A Lamborghini is a high performance athlete. Its high degree of sensuality is based on precision, performance and spontaneous action. This type of elegance is the elegance of pure, unadulterated power. This Lamborghini DNA is carried forward into future products at the Centro Stile, which is destined to continue to set clear design trends – the Estoque is the perfect example. The design centre on the site of the historical birthplace of all Lamborghinis guarantees the super sports cars with the bull brand will remain exclusive, sensual and challenging – and always unmistakably Italian. (...)
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  Mondial de l'automobile 2008 de Paris: Ferrari California, Photos Live

  Nous avons déjà beaucoup parlé de la Ferrari California, sans avoir eu l'opportunité de la voir en Vraie. Alors si vous souhaitez en savoir plus, n'hésitez pas à faire un tour par les liens ci-dessous, et sinon appréciez nos photos Live prises lors du mondial de l'automobile de Paris. (...)
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  Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S

  La nouvelle Mercedes Benz SLR McLaren Roadster 722S apporte une nouvelle dimension lorsqu’il s’agit du monde des Cabriolet. Avec un moteur V8 5.5-litres développant 478 kW/650 hp, une accélération de 0 à 100km/h en 3.7 secondes, et une vitesse de pointe de 335km/h, notre cabriolet 2 places surpasse de loin les modèles déjà existants dans cette même catégorie. En plus d’un ajout de puissance, la SLR McLaren Roadster 722S se voit équipée de suspensions plus dynamique, de freins carbone-céramique. Pour les intéressés, notre Mercedes sera produite à 150 exemplaires et sera disponible à partir de Janvier 2009. The new Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S opens up astonishing dimensions when it comes to open-top driving. Delivering 478 kW/650 hp, acceleration from 0 to 100 km/h in 3.7 seconds and a maximum speed of 335 km/h, this two-seater cabriolet surpasses the existing benchmark among open-top super sports cars – the SLR McLaren Roadster. Both vehicles feature a fully retractable folding soft top capable of withstanding high speeds and made of carbon fibre. This endows both models with a very high degree of safety and extreme torsional stiffness. In addition to increased power, the new SLR McLaren Roadster 722 S features even more dynamic suspension tuning and improved aerodynamics. While enjoying exceptional performance, the new roadster’s occupants in no way lose out in terms of comfort or the vehicle’s suitability for everyday use. With its sporty, premium-quality interior appointments and distinctive motorsport pedigree, the new SLR McLaren Roadster 722 S is limited to 150 vehicles and will inspire the most discerning automotive enthusiasts. Spectacular dimensions in open-top driving are opened up by the new Mercedes-Benz SLRMcLaren Roadster 722 S. With an output of 478 kW/650 hp, acceleration from 0 to 100 km/h in 3.7 seconds and a top speed of 335 km/h, this open two-seater betters the standard set for open-air super-sports cars by the SLR McLaren Roadster. Both have a fully recessible soft top suitable for high speed driving, and are made from carbon fibre. This produces a very high level of safety and extremely high torsional strength. In addition to a higher engine output, the new SLR McLaren Roadster 722 S has an even more dynamic suspension setup and further aerodynamic improvements. By naming this new model variant the SLRRoadster 722 S, Mercedes-Benz is recalling the historic victory won at the classic Mille Miglia long-distance race in 1955 by British motor-racing legend Stirling Moss and his co-driver Dennis Jenkinson, in a Mercedes-Benz 300 SLR with the starting number 722. The Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S continues the legend of the successful 1950s SLR racing sports cars, with innovative technology adopted from the world of motorsport. Engine hand-built by AMG The powerful heart of the SLR Roadster 722 S is a supercharged 5.5-litre V8 engine which is hand-built in the Mercedes-AMG engine shop in Affalterbach. The special strengths of this high-performance engine include extraordinary responsiveness to movements of the accelerator, a high torque and an unmistakable V8 sound. Moreover, with an output of 478 kW/650 hp and 820 Nm of torque, power is on tap almost to excess (SLR McLaren Roadster: 460 kW/626 hp, 780 Nm). Accordingly the new model variant meets the wishes of the most discerning customers for even more sportiness combined with excellent day-to-day practicality. The five-speed automatic transmission developed by Mercedes-Benz is designed for high performance. It is specially configured for a very high torque, and allows the driver to choose between two sets of shift characteristics. As a result the roadster achieves performance figures that are even outstanding for the high-end sports car segment: the SLR Roadster 722 S absolves a sprint from zero to 100 km/h in a breathtaking 3.7 seconds, and 200 km/h is reached in 10.6 seconds. The maximum speed is 335 km/h, which is unrivaled by any other series-production roadster. Even more dynamic suspension setup The spring and shock absorber configurations of the suspension are stiffer, and the body has been lowered by 10 millimetres at the front and rear. This ensures the greater handling stability of the Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S, with a significant improvement in handling dynamics. The lightweight, 19-inch forged aluminum wheels allow a view of the red-painted brake calipers on the highly-resistant carbon-fibre/ceramic brake discs, which make for impressive deceleration figures. Sophisticated aerodynamics and a fabric soft top suited to high-speed driving The outstanding qualities of the 722 S are complemented by the fully recessible fabric soft top, which blends harmoniously into the flowing lines of the roadster. The weave structure of this high-tech roof material reflects the carbon-fibre look, guarantees full day-to-day suitability in any weather conditions and allows the vehicle a top speed of 335 km/h – a unusual figure for a roadster. Thanks to favorable aeroacoustic, conversation during open-air journeys is still possible at well over 200 km/h. The soft top opens and closes semi-automatically in around ten seconds, combining comfort expectations with the purist nature of the roadster. For opening, the roof needs to be unlatched at the windscreen frame and lifted slightly, after which it folds down electrically. The front section of the soft top features an integral aluminum cap, which effectively prevents "ballooning" at high speeds. The handling and aerodynamics of this high-end roadster were optimized for high speeds in the wind tunnel. The aerodynamic concept follows that of the SLR Coupé, with an airbrake integrated into the boot lid, an enclosed underbody and a diffusor in the rear bumper to ensure the greatest possible downforce on the rear axle. The so-called airsplitter at the front end augments this downforce, while small wheel spoilers reduce turbulence at the rear axle. The result is precise handling and steering at high speeds. Outstanding performance and safety thanks to carbon fibre technolog. In technical terms the 722 S benefits from the long experience of Mercedes-Benz and its Formula-1 partner McLaren. With the exception of two aluminum frames, the body is completely of carbon-fibre materials (CFRP). This makes it highly exceptional among high-performance sports cars. Especially for the roadster, the sophisticated carbon-fibre technology was developed further for the monocoque. The result is low weight, exemplary energy absorption and therefore a high level of occupant safety, plus a torsional rigidity that is unprecedented for an open-top car. It allows outstanding handling characteristics that are otherwise only found in closed super-sports cars. A high level of safety is provided by unique carbon-fibre crash structures, steel-reinforced A-pillars and two fixed rollover bars. Other safety features include adaptive airbags, knee and sidebags, belt tensioners and a tyre pressure monitoring system. A thoroughly sporty appearance The roadster has a crystal antimony grey paint finish, which highlights the sculptured look of this high-performance car particularly effectively. The carbon-fibre technology is visually complemented by the black, grid-like air vents on the bonnet and the front and rear light modules with palladium grey surrounds. In the interior, outstanding lateral support is guaranteed by sports bucket seats upholstered in a combination of semi-aniline leather/Alcantara. Striking visual highlights are provided by the contrasting seams in 300 SL red, the embossed 722 S lettering on the head restraints and the likewise red seat belts. Frequently used controls such as the shift and parking brake levers are lined in particularly high-grip and moisture-absorbing suede leather. In the interior too, the generous use of carbon-fibre underlines the high-performance philosophy and adds a particularly puristic touch. Exclusive appointments The exclusive appointments include two-zone automatic climate control, a high-quality BOSE Premium sound system, a multifunction sports steering wheel with shift paddles and a navigation system with an integrated radio and CD player. This limited edition of 150 examples is predominantly hand-built at the Formula 1 workshops of McLaren in Woking, England, and is available from January 1, 2009. (...)
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  HAMANN offre des "accessoires" de luxe pour les ASTON MARTIN V8 Vantage et Vantage Roadster

  Cette fois ci, le Tuner Allemand, Hamann, s’est attaqué à une autre voiture Haut de gamme, l’Aston Martin V8 Vantage. Commençons par la partie esthétique. Notre V8 Vantage se voit doté d’un kit aérodynamique avec des boucliers avant et arrière revues, ainsi que de jantes Hamann Race Edition de 21 pouces. Il est également possible d’équiper la V8 Vantage d’un bas de caisse assez voyant. Sous le capot, le Tuner Allemand, offre deux solutions : un kit de modification pour le V8 4.7-Litres, mais aussi pour l’ancienne version de 4.3-Litres. Ceci nous donne, respectivement, une puissance de 426hp et 358hp. Niveau vitesse de pointe, il est annoncé une vitesse de 295km/h (4.7-litres) et 290km/h (4.3-litres) Optimised aerodynamics in perfect quality ”Form follows function“ – in this spirit, HAMANN perfectly co-ordinates the individual components of the aerodynamics kit with each other. The result is an impressive styling with an optimised airflow over the car silhouette and an additional output for increased bend speed. The bow of the Aston Martin can be optionally equipped with a spoiler lip for the original front or enhanced with an entire front skirt. Between the front and rear side, the striking HAMANN side skirt attachments render an integrated design and give the Vantage a lowered and more stretched look. In order to reduce the lifting forces at the back axle, HAMANN technicians developed a shapely spoiler which can be fitted on the rear lid and enhanced with a matching three-part rear diffuser. The latter optically extends the side skirts downwards and skilfully enhances the two end pipes of the HAMANN sport exhaust system. Basically, the customer can choose from two materials for the body components. HAMANN produces its entire aerodynamics programme in fibre glass or optionally in matt carbon. Sportive and elegant - the new light alloy wheel EDITION RACE One of the technical highlights in the tuning programme is the new three-part HAMANN light alloy wheel named EDITION RACE. The forged wheel combines both sportiness as well as elegance. The black varnished rim star and the titanium bolting emphasise the dynamism of the wheel, the highly-polished rim flange on the other hand renders a noble appearance. HAMANN offers the wheel/tyre combination measuring 9,0Jx21 inches with 245/30ZR21 tyres at the front and 10,5Jx21 rims with tyres measuring 295/25ZR21 at the back for 8,540 €. The new aluminium wheels are accentuated with special chassis springs which lower the centre of gravity of the V8 Vantage by 30 mm at the front axle and by 20 mm at the rear axle. At the same time, this enhances the handling of this sports car. HAMANN exhaust components: a successful symbiosis of sound and performance Especially for the V8 Vantage, the Swabian engineers developed sport catalysers and sport end mufflers. The components made of stainless steel render an impressive sound setting and emphasise the sportive value of the HAMANN-makeover. At the same time they breathe an additional 20 hp more performance into the British noble car and this mainly enhances its agility. Stylish interior Produced in the traditional style of Aston Martin which is reflected in comfort, luxury and sportiness in the interior, HAMANN Motorsport offers discreet interior applications. Thus, the noble aluminium pedal set including a foot rest and the car mat set made of threaded pearl velours set sportive trends. If desired, customers can also opt for a handmade complete leather equipment which meets the exclusive demands of Aston Martin drivers. (...)
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  Nouvelles Audi S4 - S4 Avant

  Audi nous présente ses nouveaux modèles sports hauts de gammes, les S4 et S4 Avant. Ces de nouvelles Audi sont équipées d’un moteur 3-Litres V6 à injection directe et turbocompresseur mécanique offrant ainsi une puissance de 245kW (333Hp). Notre S4 est propulsé à 100km/h (62.14 mph) en seulement 5.1 secondes et propose une consommation moyenne de 9.7-Litres au 100km. Enfin, l’Audi S4, qui embarquera une boîte S-Tronic à 7 vitesses, sera officiellement présenté lors du prochain mondial de l’automobile à Paris, qui se déroulera du 2 au 19 Octobre. The heart of the new S4 and S4 Avant is a completely redesigned engine. The 3.0 TFSI, the newest member of the Audi V-engine family, is an outstanding example of how the brand with the four rings blends performance and efficiency. The V6 generates its power from a displacement of 2,995 cc, is equipped with a supercharger, and delivers 245 kW (333 hp). The sedan sprints to100 km/h (62.14 mph) in just 5.1 seconds, and the Avant in 5.2 seconds: they both have an electronically governed top speed of 250 km/h (155.34 mph). The “T” in the 3.0’s TFSI nomenclature no longer merely stands for “turbo”, but rather for the concept of supercharging in general – extensive testing on the big V6 has proven the superiority of mechanical charging. In conjunction with direct injection it is far superior to twin turbochargers, both in terms of packaging and of starting performance and responsiveness. The compressor is so compact that it easily fits inside the 90-degree V of the cylinder banks, in place of the intake manifold. Two four-vane rotary pistons counter-rotate inside the turbocharger at up to 23,000 rpm. Two charge-air coolers are integrated into the housing and are connected to a separate coolant circuit. An impressive array of measures keeps the noise generated by the compressor to a minimum. The engine-driven belt that powers the mechanical charger provides full thrust right from idling speed. The 3.0 TFSI delivers its maximum 440 Nm (324.53 lb-ft) at 2,500 rpm and maintains this constantly until 4,850 rpm. In fourth gear, the vehicle accelerates from 80 to 120 km/h (49.71 to 74.56 mph) in just 4.4 seconds. Thanks to the extremely short gas paths, the sonorous, supercharged V6 responds spontaneously to the throttle, even more so than a naturally aspirated engine of the same displacement. Furthermore, the new 3.0 TFSI achieves exemplary fuel efficiency. On average, the sedan uses 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg), and the Avant 9.9 liters per 100 km (23.76 US mpg) – an improvement of 3.4 liters (26 percent) compared with its predecessor. The Audi technology of gasoline direct injection was what made this great efficiency possible in the first place. Unlike conventional concepts, it allows the compressor to be located behind the throttle valve. In view of the low density of the intake air at loads below supercharging level and when coasting, its rotors are free-running and the amount of power required to drive them is low. (...)
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  Nouvelle Audi RS6

  426 kW soit 580Hp et un couple de 650Nm sous le capot, un moteur V10 à double Turbo, voici la RS6 de Audi. Annoncé par le constructeur comme étant une berline sans égale, notre monstre est catapulté à 100km/h en 4.5 secondes, et atteint une vitesse de pointe de 250km/h (limitée électroniquement) et peut éventuellement atteindre les 280km/h (Optionnel). Ce nouveau RS6 devrait faire ses débuts mi-octobre, avec un prix de départ annoncé à 105,550 euros ! Pour plus de détail, voici le communiqué de presse officiel : Ingolstadt – 426 kW (580 hp) and 650 Nm (479.42 lb-ft) of torque – with its twin-turbo V10 and quattro permanent all-wheel drive, the Audi RS 6 is a car without equal. Following on the heels of the RS 6 Avant, Audi now presents the sedan. It drives like a supercar thanks to its superior performance and thrilling dynamics, yet offers all of the everyday utility of a large business sedan. The engine of the new Audi RS 6 is a high-tech work of art. The 4,991 cc V10 bundles a number of Audi’s race-winning technologies – FSI direct fuel injection, dry-sump lubrication and two turbochargers. With up to 1.6 bar of boost pressure, these provide smooth, powerful thrust and an incomparable power band: The peak torque of 650 Nm (479.42 lb-ft) is available from 1,500 to 6,250 rpm and thus nearly over the entire rev range. Peak power of 426 kW (580 hp) is generated between 6,250 rpm and the maximum figure of 6,700 rpm. With a power-to-weight ratio of 3.4 kilograms per hp, the Audi RS 6 performs like a supercar. It catapults to 100 km/h (62.14 mph) in 4.5 seconds on its way to an electronically-limited top speed of 250 km/h (155.34 mph), which can be optionally raised to 280 km/h (173.98 mph). The V10 responds immediately and spontaneously to the throttle, and is very smooth while accelerating with a powerful roar. The engine’s power flows through the six-speed tiptronic, one of a new, dynamic generation of Audi automatic transmissions. Its reaction time has been reduced to one tenth of a second, shift time has been halved compared to units used in other models and transmission ratios are short. The driver can also manually change gears either using the shift lever or the paddles on the steering wheel. The tiptronic transmission transfers the power to an extremely sporty, rear-weighted quattro drive train. The Audi RS 6 will be launched on the market in mid-October. The starting price in Germany including VAT is 105,550 euros. (...)
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  Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID

  Mercedes-Benz va lancer, en été prochain, son tout premier modèle de voiture équipé d'un système hybride - le S400 BlueHYBRID. La combinaison entre un moteur essence V6 et un module hybride compact permet au S400 BlueHYBRID d’être un des modèles les plus économiques du marché. Ceci nous donne donc une consommation réduite à 7,9 litres au 100 kilomètres. Ce S400 voit également son émission de CO2 réduit de 20 % par rapport à la S350, soit 190g/km. Sous le capot, nous retrouvons un moteur essence qui développe une puissance de 205kW/279hp, et un moteur électrique qui lui développe 15kW/20hp, avec un couple de 160Nm. Ce qui nous fait donc une puissance combinée de 220kW/299hp et un couple de 385Nm ! Enfin, le nouveau S400 BlueHYBRID est le premier modèle de série à être équipé d’une batterie lithium-ion qui s’avère être particulièrement efficace. (...)
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  Jaguar XF par Ecurie Ecosse

  Encore méconnu de beaucoup de personnes, Ecurie Ecosse, est en fait l’une des meilleures équipes de courses automobiles. Fondée à Edimbourg en 1951 par David Murray, vous pourrez trouver de plus amples renseignements sur le site officiel d’Ecurie Ecosse (lien ci-dessous) En collaboration avec l’entreprise Glasgow Tuning Motor, Ecurie Ecosse a annoncé une édition limitée de la berline Jaguar XF appelé "Ecurie Ecosse XF". Avec seulement 100 unités disponibles, l'équipe d’Ecurie Ecosse a non seulement décidé de légèrement modifier l’apparence de la XF mais également de travailler sur les performances à la fois du moteur V8 ou du moteur diesel offrant ainsi à ce dernier 30bhp de plus, soit un total de 237bhp. Le moteur V8 est toujours en cours de développement. Pour finir, Ecurie Ecosse a également travaillé sur l'amélioration des freins de la XF, l'échappement, et propose des jantes en alliage de 20 " montées avec des pneus Dunlop SPMAXX. (...)
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  Mercedes-Benz ConceptFASCINATION

  Mercedes-Benz construit des coupés attrayants– et entend le confirmer à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris à travers le ConceptFASCINATION. Ce véhicule unique en son genre, dont les proportions innovantes et originales réinventent le plaisir du coupé, représentant l’alliance séduisante et intelligente entre un design sportif et élégant et une fonctionnalité évidente. Le bois, l'aluminium et le verre fumé confèrent au compartiment bagages une tonalité particulièrement luxueuse, celui-ci étant équipé d’un compartiment réfrigéré et d’un humidificateur tout en offrant un vaste espace de chargement. Ces caractéristiques représentent les deux objectifs de ce ConceptFASCINATION – fournir un haut niveau de fonctionnalité et concevoir un coupé aux lignes racées et séduisantes. A travers ce concept-car, Mercedes-Benz réinvente le classique (rare aujourd’hui sur le marché) « break de chasse coupé » une catégorie de véhicule qui se distingue par son charisme. Libérés des contraintes d’un cahier des charges, les concepteurs ont mis au point une automobile aux lignes séduisantes qui, une fois encore, témoigne du haut niveau d’expertise de Mercedes-Benz dans le domaine de la conception. Le « physique de star » du ConceptFASCINATION a donné l’idée à Mercedes-Benz de signer un partenariat exclusif pour les visuels officiels de ce concept-car avec le célèbre studio Harcourt, référence dans le monde de la photographie de prestige. Le ConceptFASCINATION se distingue par la fluidité de ses lignes tout en offrant les avantages d’un compartiment bagages spacieux. Au niveau du design, l’espace de chargement utile se déploie naturellement depuis les lignes tout en séduction et en élégance, ce qui confère à ce coupé un charisme particulier. A l’intérieur, le ton est donné par des matériaux d’exception travaillés à la main selon les normes les plus exigeantes. Le souci du détail fait de ce Concept-car un modèle unique qui dégage à la fois une impression de sportivité et d’élégance, de savoir-vivre et de luxe. Selon Dr Dieter Zetsche, Président du Conseil du Directoire de Daimler AG, « Ce concept-car s’inscrit sans conteste dans la longue tradition des coupés Mercedes-Benz de légende. A travers des lignes qui jouent la carte de l’émotion et de la séduction, le ConceptFASCINATION propose une interprétation complètement nouvelle du coupé. L’esthétique, le dynamisme des lignes et un sens minutieux du détail garantissent une conception répondant aux normes les plus élevées. » Lignes tendues aux contours épurés et surfaces finement dessinées La carrosserie allongée de ce concept-car est dominée par la fluidité des lignes de l’avant vers l’arrière qui lui donne une allure dynamique et une impression de mouvement même lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cette impression est renforcée par la longue ligne sans montant des fenêtres latérales qui décrit un arc continu depuis l’avant jusqu’à l’arrière, ininterrompu par un pilier B. Le vaste espace de chargement est ainsi intégré à la carrosserie du véhicule de manière cohérente et harmonieuse tout en augmentant l'impression de longueur et en créant une formidable impression de légèreté. Signe distinctif fondamental de tous les coupés Mercedes-Benz, les vitres latérales s’abaissent complètement laissant voir le travail minutieux des matériaux haut de gamme à l’intérieur de l’habitacle. Le profil anguleux de ce Concept-car dont les flancs sont structurés par des lignes tendues et clairement définies qui se dessinent naturellement depuis les surfaces pour se fondre subtilement dans celles-ci, donne une impression de dynamisme. Les surfaces dessinées tout en finesse, alternativement concaves et convexes, sont définies par la ligne à hauteur d’épaule, la ligne de ceinture en retrait et une ligne supplémentaire pour former un léger mouvement linéaire, bien que prononcé, que complète un subtil jeu de lumières. En bref, les surfaces fluides et les structures en arche contribuent à créer un véhicule aux formes d’exception. Les passages de roue sont puissamment sculptés. Dans les ailes arrière notamment, le traitement arrondi des passages de roue évasés se caractérise par une certaine exubérance– un classique de la tradition Mercedes-Benz – qui se termine de manière élégante dans les lignes de l’arrière. Afin de préserver la fluidité des surfaces, les poignées de porte sont visuellement allongées vers l’arrière des portes jusqu’aux flancs du véhicule. Une partie avant sûre de son allure grâce à un changement d’optiques Sûre de son allure, la partie avant de ce véhicule intelligemment proportionné affiche sa différence. Elle reste fidèle au système à deux phares, mais selon une interprétation plus contemporaine. Les phares désormais rhomboïdaux montés sur fond gris révèlent la technicité des détails des blocs phares dotés de la dernière technologie à diodes ainsi que d’inserts en fibres optiques en forme de C qui servent de feux discrets de position. Avec ses nouvelles optiques, de forme plus anguleuse, ainsi que ses lignes et ses surfaces revisitées, la face avant de ce véhicule ConceptFASCINATION allie séduction et puissance. Le capot de ce concept-car affiche des courbes prononcées avec une arête centrale qui reprend la forme de V de l’extrémité avant et se poursuit le long de la caisse. Plus massive, la grille de calandre à une lamelle ornée de l’étoile Mercedes affirme clairement l’identité de la marque. Reconnaissable, la jupe avant dotée d’une double prise d’air située à la base donne à ce concept une véritable assurance. La grande attention aux détails que l’on devine dans l’assurance de chaque ligne et le mouvement fluide des surfaces est illustrée par un détail spécifique de la jupe avant. En effet, une fine baguette chromée entoure toute la carrosserie inférieure du véhicule ; à l’avant les phares antibrouillard à diodes sont insérés dans cette baguette renforçant l’allure racée du ConceptFascination. Arrière incliné vers l’avant en forme de V L’arrière incliné vers l’avant en forme de V comprend un becquet en dessous duquel le troisième feu stop se reflète dans la lunette arrière. Plats et horizontaux, les feux à diodes disposés à l'arrière rejoignent visuellement les côtés, soulignant la largeur du véhicule. Evolution stylistique à la fois intelligente et harmonieuse, la bordure en retrait des nouveaux feux arrière s’étend vers les ailes arrière, illustrant une fois encore l’extrême attention portée aux détails par les concepteurs de Mercedes-Benz. Comme à l’avant, l’arrière est complété par une petite aile supplémentaire entourée de quatre sorties d’échappement. Des matériaux raffinés empruntés au monde de l'équitation Le vaste toit panoramique en verre et l’arc décrit par la ligne ininterrompue des vitres latérales donnent également une impression de légèreté visuelle à l’habitacle en l’intégrant à l’extérieur. Grâce à des matériaux haut de gamme comme le cuir, le bois et l’aluminium associés à des tissus de qualité et bien d’autres détails soigneusement pensés, l’habitacle renforce la sportivité et l’élégance de ce véhicule présenté en avant-première. Cette gamme de matériaux raffinés s’inspire du monde de l’équitation et satisfera les plus exigeants. Evoquant une selle de cheval, un cuir épais et foncé recouvre la console centrale en aluminium qui telle une passerelle entre l’avant et l’arrière, s’étend sur l’espace entre les quatre sièges sport individuels, transposant les lignes tendues de l’extérieur à l’intérieur du véhicule à travers des éléments minimalistes. Résistant et naturel, ce cuir recouvre également la partie supérieure du tableau de bord. D’un aspect souple et fluide il contribue également à mettre en valeur les accoudoirs de porte. Ce cuir contraste avec le nubuck fin et léger utilisé pour les autres surfaces et les quatre sièges individuels ainsi qu’avec la moquette extra-épaisse. Les consoles centrales des sièges sont recouvertes d’un tissu résistant de haute qualité. Les baguettes de garniture en ronce de noyer avec entourage chrome complètent cet ensemble de matières. La forme en V caractéristique de l’extérieur est reprise sur le tableau de bord dont le style évoque une aile en mouvement et qui comprend un combiné d'instruments doté de cinq tubes et de cadrans argentés. Un espace de chargement haut de gamme aux détails raffinés Une finition minutieuse ajoute à l’espace de chargement une note de luxe. Le plancher de l’espace de chargement qui mesure approximativement un mètre carré est réalisé en bois avec des rails de protection en aluminium brossé. En rabattant le plancher sur les côtés gauche et droit on accède à deux compartiments contenant deux paires de jumelles ainsi qu’un appareil photo numérique haut de gamme à lentilles Leica interchangeables – l’équipement parfait pour une journée aux courses par exemple. Le centre de l’espace de chargement est occupé par une table pliante en verre fumé qui se déplie par simple pression d'un bouton et comprend un compartiment contenant un humidificateur. Cette table peut également être inclinée vers l'arrière pour faciliter l'accès depuis l'extérieur. Cette manœuvre donne accès à un compartiment réfrigéré pour les boissons et les flûtes à champagne. Le verre fumé peut être replié à gauche et à droite pour permettre aux occupants de véhicule d’organiser un pique-nique dans une ambiance chic et raffinée. Nouveau moteur diesel quatre cylindres puissant et économique Plaisir des sens, le ConceptFASCINATION suscite également l’admiration par ses caractéristiques techniques. Empruntées au coupé de la future Classe E, celles-ci comprennent un nouveau moteur diesel à quatre cylindres intégrant la technologie BlueTEC et AdBlue et développent une puissance de 150 kW/204 ch pour une cylindrée de 2,2 litres. Les Concept-Cars Mercedes-Benz à la recherche des tendances de demain Ce ConceptFASCINATION n’a pas été conçu dans le simple objectif d'attirer l'attention sur un nouveau concept innovant. Il s’agit plutôt de voir les choses sous un angle différent et d’explorer de nouvelles idées. Les Concept-Cars servent également à favoriser un dialogue plus étroit avec les clients et évaluer les réactions du public face aux idées nouvelles. Ils permettent aux concepteurs de Mercedes-Benz d’imaginer les tendances de demain et de développer de nouveaux styles de conception. (...)
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  MTM Supercharged Audi R8

  N'avez vous jamais pensé que Audi était un peu avare puissance, en n'offrant que 420HP sur leur dernière R8? Eh bien, vous n'aurez plus à vous inquiéter! MTM a décidé de rectifier le tir en proposant un Pack Performance pour la R8, boostant ainsi le moteur V8 jusqu'à 560HP à 7750rpm, avec un magnifique couple de 558Nm que vous atteignez en 5500rpm. Pas encore satisfait? Notre MTM R8 n'a besoin que de 3.9sec pour réaliser le 0 à 100 km / h et atteint les 125 mph (200 km / h) en 12,5 secondes pile poil. En ce qui concerne la vitesse de pointe, MTM a également booster cette caractéristique et notre R8 atteint maintenant 196 mph (315 km / h) au lieu des 187 mph (300 km / h). Cette MTM R8 une voiture qui nous vient tout droit de l'enfer, pas de doute à ce sujet. Bien joué les gars! (...)

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