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アルピナ『エクストリーム・ダイバー』1000メートル防水
ケース直径48mm、堂々たる風格を放つこのダイバーズウォッチには、ケースにはステンレススティール、風防にはサファイアガラスが使われている。黒い文字盤地に光る、アルピナの三角マークが効果的なデザインも特徴のひとつだろう。へリウムバルブ、そして1000m防水に対応した究極の一本だ。 ムーブメントには、1時間あたり28,800振動を刻むアルピナオリジナルの自動巻き「AL-525」を採用した。最大駆動時間は42時間。 販売予想価格は日本円で約30万1800円（1800ユーロ）、「フル・ブラック」モデルは約35万2100円（2100ユーロ）。 (...)
メートル・デュ・タン 『チャプターワン』
スケールの違う時計ブランドが誕生した。それがメートル・デュ・タン（Maitres du temps）。仕掛け人は、ロジェ・デュブイ（Roger Dubuis）といった高級ブランドの販売代理店として北米で活動を展開してきた、スティーブン・ホルツマン（Steven Holtwman）その人だ。 時計作りの巨匠ばかりを一同に介して、これまでの常識をはるかに超えるような傑作を世に送り出そう、という熱意をもって生まれたブランド。その第一号となる作品が、この『チャプターワン』（Chapter One）である。ムーブメントにはトゥールビヨンがあしらわれ、ワンプッシュクロノグラフが装備されている。レトログラード式のGMT・日付カレンダーのほか、6時の位置には曜日カレンダーが、12時の位置にはムーンフェイズがそれぞれローター式で配置されている。 ワンプッシュクロノグラフに対応したトゥールビヨンであるだけでなく、さらにレトログラード式GMT、日付･･･前例のない、比類なき腕時計の誕生だ。 (...)
IWC UTC アントワーヌ ド サンテグジェぺリ
IWCのパイロットウォッチ、アントワーヌ ド サンテグジェぺリ限定モデルが発売される。ケースの素材は3種類、ホワイトゴールド250本、ピンクゴールド500本、ステンレススチール1188本が用意されるという。 限定モデルの型番は『IWC 3261』。 直径44mmのケースには、無反射コーティングを施したサファイアクリスタルをはめこんでいる。パイロットウォッチらしく、気圧の変化に耐える構造だ。Cal.30710自動巻きムーブメント（28800/h、4Hz、23石）が一秒一秒を正確に刻んでいく。 特別なIWCの一本、ピンクローズモデルで13600ユーロ（約226万円）での販売が予定されている。 (...)
オリス BC4 フライトタイマー
オリスの最新作、BC4フライトタイマーが発表された。直径42.7mmのステンレススティールケースを採用した、存在感のある一本だ。3時位置には時分計、9時位置には秒計が配され、常に第2時間帯をチェックできるデザインになっている。 2時の位置に垂直に突き出たリューズで別の時間帯を表示する、オリスフライトタイマーならではの機能も健在だ。 風防ガラスには、内側から無反射コーティングを施したサファイアクリスタルを採用し、本皮ベルトには「Gaucho」という黒が使われている。また、100m防水機能を備えている。 (...)
クエルボ・イ・ソブリノス Robusto Perpetual GMT
30本限定生産という、あくまでも特別な時計が誕生した。 サイズ43mmのケースは18kピンクゴールド、サテン仕上げ。クリーム色のフェイスや、キズの付きにくい、反射を抑えるサファイアガラスが美しい。水深30mに耐えうる防水機能が施されている。 Dubois-Deprazの自動巻きムーブメント。キャリバー5124（ETA）、ルビー21石。 ケースバックから見えるローターには、インディゴブルーで刻まれた« 125th Anniversary »の文字が眩しく光っている。 時間・分・秒計のほかに、日付・曜日・月の分かるトリプルカレンダー機能、閏年、GMT機能を搭載。 (...)
アルマンニコレ限定モデル『LO7 クロノグラフ』
アルマンニコレから限定モデルとなる新作が発表された。総計140本という限定販売で、うち20本はムーブメントに伝説の「キャリバー Venus175」を、残りは「Venus188」を採用している。 今回のモデルには、新しくデザインされた「コート・ド・ニコレ（Côte de Nicolet）」と呼ばれるモチーフを配した。表面は磨き上げられ、すべての宝飾はていねいな手作業で仕上げられた。 ケースの素材はスティール・ステンレス、18K ホワイトゴールド、ピンクゴールドの3展開。サイズは43x13mm。水深50mに耐えられるまでの防水機能を備えている。 (...)
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ジャガーXJR
アイデンティティ : ジャガーの高級サルーンとして君臨する「XJ」シリーズ。そのシリーズ中、V型8気筒エンジ (...) -
ポルシェGT2 911
日本国内に先駆けて、ドイツで実施された「911史上、最強・最速の一台」の海外試乗レポート！ アイデンテ (...) -
アストンマーチン V8ヴァンテージ ロードスター
アイデンティティ : 『DB9ヴォランテ』の姉妹モデル、『V8ヴァンテージ ロードスター』。『ポルシェ 911』な (...)
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ガヤルド・スーパーレジィーラ EDO COMPETITION
究極のスポーツカー、ガヤルド・スーパーレジィーラ。その実力の程はだれもが認めるところで、限りなく完璧に近い一台だといわれている。そんなスーパーレジィーラにあえて手を加え、可能性を追求しようというチューナーがいる。おなじみEDO COMPETITIONである。 ガヤルド・スーパーレジィーラ EDO COMPETITIONは最大出力560psを発揮、ベースモデルと比較すると30psアップを実現したことになるわけだ。四輪駆動の怪物、その最高速度も6km/hアップの320km/hに到達。さすがは闘牛飼育家にちなんだ名前を持っているだけに、そのアイデンティティに見合ったマシンということかとうなってしまう。もちろんEDO COMPETITION、エンジン周りのチューニングだけで満足しているわけもなく、今回モディファイの対象となった箇所は多岐にわたる。詳しい内容については、以下のプレスリリースを参考にしてもらうとして、まずは EDOのテクニックに賞賛の意を表したい。 (...)
『アストンマーチン キルガー V8 ヴァンテージ』in Paris
パリにあるフォトスタジオ、BETCでその美姿を披露していた一台のクルマ、アストンマーチン。それも普通のアストンマーチンとは若干異なる、英国の伝統あるテーラー、キルガー（Kikgour）とのコラボレーションモデルだ。 250人にVIP招待客、そしてプレス関係者の感嘆のまなざしのもと開催されたファッションショー。そこではキルガーの新作コレクションと併せて、『V8ヴァンテージ』が同時に発表された。それぞれの持つ最上級の職人技を惜しみなくつぎ込んだ、まさに特別な機会であったことは間違いない。 『V8ヴァンテージ』のボディカラーには、最上級のシルクを思わせる特別色、「Morning Frost Satin」が採用された。インテリアも、深い濃紺にドットのアクセントが効果的なシートなど、キルガーの春・夏コレクションの影響を大きく反映した仕上がりとなっている。 (...)
『ランボルギーニ ムシエラゴ LP640ロードスター ベルサーチ』限定モデル
自動車業界とファッション界、世界は異なるものの、「最上級品」を扱う二つの巨匠が共同して一台の特別なマシンが誕生した。それが、ランボルギーニとベルサーチのコラボの結晶、『ランボルギーニ ムシエラゴ LP640ロードスター ベルサーチ』。上質であることへのこだわりが二乗されたかのような、他を寄せ付けない気品を放っているかのようだ。 V12エンジン、640馬力、全輪駆動にベルサーチが特別にデザインしたインテリア。さらにドライビンググローブ、シューズ、バッグなど車両と併せてデザインされたベルサーチ・コレクションも用意されている。特別であり、かつ夢を見させてくれるコラボの成功例である。 (...)
マセラッティ クワトロポルテ2009
マセラッティの誇る高級セダン『クワトロポルテ』が、フェイスリフトされてデビューする。絶賛された初代の栄光からしても、今回上品なモディファイを受けた新型にかかる期待も自ずと膨らむというものだ。 総売上台数15000台、世界各国で40もの賞を受賞した実績をもつ『クワトロポルテ』、今さらそのスペックを紹介するのは野暮というものだろう。 新型にはこれまでの4.2リッターから4.7リッターV8エンジンを搭載、最大出力430psを発揮する。ちなみに新型『グランツーリスモS』にも搭載されているエンジンだ。トランスミッションには、ZF社が特別に開発した6速ATを採用した。フロントランプにはDELを採用したほか、ドアミラーにも新しいデザインが取り入れられている。インテリアに関しては、より操作のしやすいように操作ボタンの配置を改善するなど、センターコンソールも新しいものに取り替えられている。 新型『クワトロポルテ』、『クワトロポルテS』のデリバリー開始は2008年10月を予定している。 (...)
Autodelta 159 J4 2.2 C
アルファ・ロメオ専門のイギリスチューニングメーカー、Autodeltaが『Autodelta J4 2.2C』を発表、迫力のラインアップを一新した。「J」シリーズの新モデルとなる『Autodelta J4 2.2C』は、『Brera J5 3.2』『Spider J6 3.2』に継ぐシリーズ3台目となる一台で、高い走行性能と魅力T的なデザインで人気の『159』がベースとなる。 2.2リッターJTSエンジンにスーパーチャージャーを搭載、最大出力245ps、最大トルク290Nmと『159』が内に秘めていたポテンシャルを解き放つ。その他電子制御系統に改良を加え、総合的な走行性能のアップを実現している。「官能的」だといわれるエンジン音の響にもこだわりをみせ、耳でもクルマを楽しむアルファ・ロメオファンの期待にこたえる。仕上げにOZ社製の19インチBotticelli HLTホイールを履いた『Autodelta J4 2.2C』、スタイルといい、そのパフォーマンスといいドイツ製セダンにひけをとらない堂々とした威厳を放っている。 (...)
ブラバス Bullit Black Arrow
『C63 AMG』こそがCクラスの頂点に立つ究極のマシンだ、と言い切るのはまだ早い。ブラバスから、Cクラスのチューニングコンプリートカーが登場したのだ。『Bullit Black Arrow』、まさにCクラス史上初最強の一台である。 美しい響きを奏でる名前ながら、その本性はどちらかというと凶暴な色合いが強い。V12ツインターボエンジンを搭載し、最大出力730ps、最大トルク1320Nmで1850kgの車体を軽々とスピードの世界へといざなう。そう、1320Nm・・・脅威のデータである。 停止状態から時速100kmまでに至るのに要する時間は、わずか3.9秒。最高速度は360km/hを記録する。 日本生まれの怪物、『Nissan GT-R』の真のライバルの誕生か。 以下プレスリリリース（英文）を。 BRABUS BULLIT BLACK ARROW The Four-Door V12 Biturbo Stealth Super Sports Car With 730 hp (720 hp SAE net), 1,320 Nm (974 lb-ft), 0 – 300 km/h (186 mph) in 24.5 seconds and a Top Speed of More than 360 km/h (225 mph) Ultra powerful, ultra fast and conspicuously inconspicuous: The four-door stealth super sports car BRABUS BULLIT BLACK ARROW offers performance superlatives like no other car on the market: The basis for the car is the body of the new C-Class sedan, covered with a special matte-black coating. The BRABUS SV12 S Biturbo twelve-cylinder engine was dropped into the engine bay with almost surgical precision. Performance is staggering: 3.9 seconds from rest to 100 km/h (62 mph), 24.5 seconds for 0 – 300 km/h (186 mph) and a top speed of more than 360 km/h (225 mph). BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, phone + 49 / (0) 2041 / 777-0, fax + 49 / (0) 2041 / 777 111, Internet www.brabus.com) produces the BULLIT BLACK ARROW in small-series production starting at 348,000 Euros MSRP. The BRABUS BULLIT BLACK ARROW ensures that the world’s fastest sedans continue to come from Bottrop. The BRABUS BULLIT BLACK ARROW follows in the footsteps of the 330-km/h (206 mph) BRABUS E V12 based on the W 210-series Mercedes E-Class, the 350.2-km/h (219 mph) E V12 Biturbo of the new W 211 generation and the world’s current fastest sedan, the 365.7- km/h (227.2 mph) BRABUS ROCKET based on the Mercedes CLS. Numerous modifications to the reinforced body were necessary to install the turbocharged V12 engine in the C-Class engine bay. The BRABUS SV12 S Biturbo engine is derived directly from the BRABUS ROCKET and uses the latest Mercedes S 600 engine that has been completely reworked in the company-own engine building shop. Nothing beats displacement except even more displacement: A crankshaft with longer stroke, larger cylinder bore, and special pistons and piston rods increase displacement of the twelve-cylinder three-valve engine from 5.5 to 6.3 liters (336 to 385 cu. in.). Cylinder heads optimized for faster gas exchange and high-performance camshafts also contribute to the increase in power output. They are assisted by a more efficient dual turbocharging system, special manifolds, larger turbochargers and larger intercoolers. Because of space constraints in the C-Class body an entirely new stainless-steel high-performance exhaust system with low back-pressure metal catalysts had to be developed. The BRABUS motor engineers used state-of-the-art engine test benches to program new mapping for engine electronics and on-board diagnostics. The new mapping ensures optimal power yield while meeting strict EURO IV emission limits. The BRABUS SV12 S Biturbo displacement engine, lubricated like all BRABUS high-performance engines with ARAL Synthetic motor oil, produces 730 hp (720 hp SAE net) / 537 kW at just 5,100 rpm. The peak torque of 1,320 Nm (974 lb-ft) is limited in-car electronically to 1,100 Nm (811 lb-ft). Power is transferred to the rear wheels via a reinforced five-speed automatic transmission and a BRABUS limited-slip differential with a locking rate of 40 percent. Customers can choose from two final drive ratios. The BRABUS BULLIT BLACK ARROW features all modern driving dynamics systems such as ABS, ASR and ESP. The matte-black stealth street rocket delivers unique performance: Just 3.9 seconds pass for the sprint from 0 - 100 km/h (62 mph), 200 km/h (124 mph) is reached after just 10.49 seconds. And after just 24.5 seconds the car shatters the 300-km/h barrier (186 mph). Top speed is more than 360 km/h (225 mph). At these speeds favorable aerodynamic properties are absolutely essential. The BRABUS BULLIT BLACK ARROW was honed to perfection in the wind tunnel. The BULLIT front apron features large air ducts to supply cooling air for radiators and front brakes. Its sophisticated design further reduces lift on the front axle. Its aerodynamic counterparts in the rear are a three-piece rear spoiler and a rear apron with integrated diffuser. Both front and rear aprons are made from especially light yet highly robust autoclave-baked carbon fiber. A wider track optimizes directional stability so elementary at speeds beyond 300 km/h. The BRABUS designers have styled aluminum wheel arch flares for front and rear axle. They are seamlessly melded to the production body and add six centimeters (2.4 inches) to the C-Class width. BRABUS rocker panels optimize the airstream along the sides. They also feature integrated entry lights that make entering and exiting the vehicle safer in the dark. The visual appearance of the BRABUS BULLIT BLACK ARROW is further characterized by the new hood. Its integrated ‘gills’ are not just distinctive features, they also ensure the engine’s thermal health. The wheel arch flares provide space for especially wide matte-black BRABUS Monoblock S light-alloy wheels with high-performance tires from technology partners YOKOHAMA or Pirelli. The 9.5Jx19 wheels on the front axle are shod with size 265/30 ZR 19 tires. The rear axle is fitted with size 10Jx19 wheels and size 285/30 ZR 19 tires. The height-adjustable coil-over suspension was developed specifically for the BRABUS BULLIT BLACK ARROW. The gas-pressure shocks feature ten selectable settings each for bound and rebound. They provide a sporty yet comfortable ride and safe handling in any situation. Sport stabilizers reduces body roll to a minimum during fast cornering. The BRABUS high-performance brake system can handle even the most extreme stress. It features 12-piston aluminum fixed calipers on the front axle that grip vented and grooved 380 x 37 millimeter (15 x 1.46 inches) brake discs. The rear axle stops with 360 x 28 millimeter (14.2 x 1.1 inches) discs and six-piston aluminum fixed calipers. Exclusive individuality also abounds in the interior of the BRABUS automobile: The standard equipment package includes a fully leather interior hand-crafted in the company-own upholstery shop from the finest Mastik and Nubuk leathers. The custom BULLIT seats offer a perfect combination of comfort and lateral support. Their carbon-fiber rear covers lend the interior an especially sporty feel. This look is complemented by carbon-fiber components on dashboard, center console and door panels as well as by the ergonomically shaped sport steering wheel and aluminum pedals and shifter. BRABUS BULLIT BLACK ARROW – Technical Data Body 4-door sedan based on Mercedes-Benz C-Class, W 204 series Steel unibody widened with BRABUS fender flares by 60 mm (2.36 inches). BRABUS hood with integrated gills. BRABUS BULLIT aerodynamic-enhancement kit with BULLIT front and rear bumper manufactured from carbon fiber baked in an autoclave. Rocker panels with integrated entrance lights, three-piece rear spoiler. BRABUS BULLIT BLACK ARROW with matte-black coating. Measurements: Length 4.590 mm 180.7 in. Width 1.830 mm 72.0 in. Height 1.402 mm 55.2 in. Curb weight 1,850 kg 4,079 lbs. Engine BRABUS SV 12 S Biturbo displacement engine based on Mercedes 600 V12-cylinder 3-valve light-alloy engine with twin turbochargers Displacement 6,233 cm³ (380 cu. in.) Compression ratio 9.0 : 1 Rated power 730 hp (720 hp SAE net) / 537 kW at 5,100 rpm Peak torque 1,320 Nm (974 lb-ft) from 2,100 rpm (electronically limited to 1,100 Nm – 811 lb-ft) Fuel: Super plus (98 octane) Motor oil: ARAL BRABUS SV 12 S Biturbo engine conversion consisting of: Displacement increase to 6.3 liters with special crankshaft with longer stroke, enlarged cylinder bore with corresponding larger pistons. Both cylinder heads feature flow-optimized ports and special camshafts. Two high-performance turbochargers with special exhaust manifolds; more efficient intercooling system and BRABUS stainless-steel high-performance exhaust system with low-back-pressure metal catalysts. Newly programmed mapping for engine electronics and on-board diagnostics. Drivetrain Rear-Wheel Drive Reinforced five-speed automatic transmission Gear ratios: 1st gear : 3.59 2nd gear : 2.19 3rd gear : 1.41 4th gear : 1.00 5th gear : 0.83 BRABUS locking rear differential with 40 percent locking rate Final drive either 2.65 : 1 (top speed 315 km/h – 196 mph) or 2.24 : 1 (top speed 350 km/h – 217 mph – electronically limited). Suspension Independent suspension front and rear with height-adjustable BRABUS coil-over suspension. Front axle: Three-link, anti-dive geometry. Height-adjustable BRABUS struts with coil springs and gas-pressure shocks featuring ten settings each for bound and rebound; BRABUS sport sway bar. Rear axle: Five-link, anti-dive and anti-squat geometry. Height-adjustable BRABUS struts with coil springs and gas-pressure shocks featuring ten settings each for bound and rebound; BRABUS sport sway bar. Wheels: BRABUS Monoblock S light-alloy wheels with YOKOHAMA or Pirelli high-performance tires. Front: 9.5Jx19 H2 with 265/30 ZR 19 Rear: 10.0Jx19 H2 with 285/30 ZR 19 Brake System Dual-circuit brakes with Brake Assist and BRABUS high-performance brake system. Front: BRABUS 12-piston fixed aluminum calipers with vented and grooved 380 x 37 mm (15 x 1.46 in.) steel brake discs. Rear: BRABUS six-piston fixed aluminum calipers with vented and grooved 360 x 28 mm (14.2 x 1.1 in.) steel brake discs. Performance 0 - 100 km/h (62 mph): 3.9 sec 0 - 200 km/h (124 mph): 10.49 sec 0 - 300 km/h (186 mph): 24.5 sec Top speed: more than 360 km/h (225 mph) (...)
ベントレーコンチネンタル 『ASI Tetsu GTR』
ベントレーといえば、威圧感、貫禄、質感、ハイ・パフォーマンス性にこだわるイギリスの高級車メーカーの代表格だろう。プライドが高く、これ見よがしのチューニングには決していい顔をしないのも道理で、デリケートな分野だろう。 過去に「Premier4509」の手かげたベントレーを紹介したことがあるが、今回はベントレー専門チューナーの「ASI」から個性的なコンプリートカー『ASI Tetsu GTR』が発表された。 まずはその出来上がり、とくと検証してみてほしい。 (...)
ニューポルシェ911の997の第2
ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区 代表取締役社長：黒坂 登志明）では、ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）とダブルクラッチ式のトランスミッションである「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を搭載したタイプ997の第2世代となる911カレラ、911カレラS 、911カレラ カブリオレ、911カレラSカブリオレの価格を発表いたします。日本全国のポルシェ正規販売店における受注開始は7月1日(火)を予定しています。 伝統的な後輪駆動方式を継承するこれら4つのニューモデルに搭載される3.6リッターと3.8リッターの新設計の水平対向6気筒エンジンは、いちだんとハイレベルな躍動感溢れるパフォーマンスを発揮します。ポルシェのスポーツカーに初めて導入されたダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）は、ダブルクラッチ式のトランスミッションである「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」と相まって、ニュー911をいっそうスポーティでダイナミックな1台に進化させています。 こうした新しいテクノロジーを採用したことで、911の比類ない効率性は、従来をさらに上回るレベルに達しています。ニュー911カレラ（PDK搭載車）の走行距離100 kmあたりの燃料消費量は僅か9.8 リッターに抑えられています(EU準拠)。ニュー911カレラは、どのモデルも100 kmあたりの燃料消費量で11リッターを大幅に下回っているほか、CO2排出量も従来モデルと比較して最大15 %削減されています。 ニュー911カレラに搭載される3.6リッターエンジンは、これまでのモデルと比べて最高出力が20 PSアップして345 PS（254 kW）を発生するまでに進化しており、ニュー911カレラSの3.8リッターエンジンでは30 PS増の385 PS（283 kW）を実現しています。こうしたパワーの向上により、ニュー911カレラSクーペの最高速度は300 km/hを超えるレベルに達しています。 新世代の911には、ポルシェが新たに開発したダブルクラッチ式のトランスミッション「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」が初めて採用されています。前進7速のギアが組み込まれたこの新しいトランスミッションは、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備えています。 このPDKは、オートマチックトランスミッションとしての機能も持ち合わせており、これまで911カレラ/911カレラSに搭載されてきたティプトロニックSに代わるものとなっています。PDKでは最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、車の加速性能を高めると同時に、これまで以上に燃料消費量を低く抑えます。 ポルシェは今から25年も前に、2つのクラッチを組み込んだトランスミッションをモータースポーツ用に開発し、駆動力やトラクションを落ち込ませることのない電光石火のシフトチェンジを実現していました。ポルシェのワークスドライバーは、このテクノロジーのおかげでライバルのマシンよりも素早く加速できるようになったほか、両手でステアリングホイールを握ったままシフトチェンジができるようになったため、僅かたりとも注意をそらすことなくレースに集中できるようになったのです。 第2世代へと進化したタイプ997の911モデルレンジでは、これまで熟成を重ねてきたPDKを採用したことにより、いっそう優れたパフォーマンスを身につけました。7速PDKを搭載したニュー911カレラの0-100 km/h発進加速は4.5秒で、6速マニュアルトランスミッション搭載車のタイムを0.2秒上回っています。また最高のドライビングダイナミクス追求のため、このPDK仕様車ではローンチコントロール機能が追加されたスポーツクロノパッケージをオプションで装備することができます。この場合、レースを思わせるシフトチェンジによって車はスリップすることなく瞬時に加速し、静止状態から僅か4.3秒という驚くべき速さで100 km/hに達します。 新世代の911は、一新されたフロントとリアのデザインのほか、新しいLED式のライトからも、ひと目ではっきりと識別できます。これにより911のシルエットはいちだんと際立つ、比類なきスタイルリングとなっています。リアエンドにも新しいLED式のテールライトが採用されたことで、他と見違えることのない印象的なリアビューが完成しています。また、安全性をいちだんと高めるオプション装備のひとつとして、ダイナミックコーナリングライトが全モデルに用意されています。 なお、今回価格発表のこれらのモデルには、クラリオン製カーナビゲーションシステムが標準装備されます。 車種 / トランスミッション / ハンドル / 車両本体価格(消費税込み) 911カレラ Sカブリオレ : 7速PDK 左／右ハンドル ¥16,270,000 911カレラ Sカブリオレ : 6速ﾏﾆｭｱﾙ 左ハンドル ¥15,520,000 911カレラSクーペ : 7速PDK 左／右ハンドル ¥14,120,000 911カレラSクーペ : 6速ﾏﾆｭｱﾙ 左ハンドル ¥13,370,000 911カレラ カブリオレ : 7速PDK 左／右ハンドル ¥14,510,000 911カレラ カブリオレ : 6速ﾏﾆｭｱﾙ 左ハンドル ¥13,760,000 911カレラ クーペ : 7速PDK 左／右ハンドル ¥12,370,000 911カレラ クーペ : 6速ﾏﾆｭｱﾙ 左ハンドル ¥11,620,000 (...)
メルセデス G55 AMG 2009年バージョン
圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇る メルセデスのクロスカントリービークル『G55 AMG』が、今回さらなるパワーアップを経て誕生。『G55 AMG』2009年バージョンは出力507ps（373kW）を放出、フロントスタイルも新たにデザインされ、足元を19インチのAMG製ホイールで固める。一段と若さとパワーの漲るラインが印象的だ。インテリアには最新技術を惜しみなく投入し、数々の電子制御機能を備えつけている。オプションでは、各シート独立して調整のできるヒーテッド・シートなども用意された。 5.5リッターV8エンジンには若干のパワーアップを施し、トルク値に変更はないものの、出力はというとベース500ps（368kW）から507ps（373kW）にまで引き上げられている。停止状態から100km/hに要する時間は5.5秒、最高速度は210km/hに到達する。 さらなる詳細は以下プレスリリース（英文）を。 The upgraded G 55 AMG also features improvements in the areas of safety and comfort. The Electronic Stability Program (ESP®), for example, now boasts a new and more powerful control unit, incorporating a transverse acceleration control to allow more precise recognition of dynamic driving situations and thus provide even better vehicle stability. In addition, the new G 55 AMG now comes with a hill-start assist. A sensor recognises whenever the off-roader comes to a halt on an ascending gradient. The system instantly memorises the braking pressure applied and maintains this for a short instant, giving drivers sufficient time to move from the brake to the accelerator pedal without the vehicle rolling backward. The big advantage of this technology is that in most cases it eliminates the need to use the parking brake. Discreet but effective design modifications The new G 55 AMG boasts discreet but effective design modifications,including a new radiator grille with three distinctive horizontal bars that are painted the same colour as the rest of the body and - exclusive to the AMG top-of-the-range model - also feature chrome inserts. Moving around the vehicle, the highlight of the side view are the new polished 19-inch five-spoke AMG light-alloy wheels painted titanium grey. They are 9.5 inches wide and equipped with 275/55 R 19 tyres that impressively bulk out the wheel arches. Still a standard feature of the AMG body-styling package are the bumpers painted in body colour and the characteristic AMG wide fenders. Other features include a brushed-aluminium trim set boasting a distinctive AMG logo and the twin oval chrome tailpipes of the AMG sports exhaust system, emerging from beneath the stainless-steel running boards on either side of the vehicle - an unmistakable sign of the power of the supercharged AMG 5.5-litre V8 engine. New COMAND APS and designo leather upholstery fitted as standard The G 55 AMG also underscores its exclusive character with designo leather upholstery, which is standard and now features a new silver-coloured designo emblem on the front backrests. The seats are colour-coordinated with the designo decorative wood trim as well as the wood/leather steering wheel and the redesigned wood/leather selector lever bearing a G 55 logo. Also new is the interior roof lining made of anthracite Alcantara. Helping to enhance passenger comfort, particularly in the summer months, are the new climatised seats, which are available for the first time with this model. Drivers of the new G 55 AMG will also benefit from the latest generation of telematics equipment developed by Mercedes. The standard equipment COMAND APS system boasts a high-definition 6.5-inch colour display, rapid HDD navigation with aerial view, LINGUATRONIC for controlling audio, navigation and phone systems, a 4 GB memory for music files, and a slot for SD memory cards. Also available as an option is a DVDchanger and a universal interface for plugging in USB sticks, iPods, or other external audio devices. The G 55 AMG is only available as a long-wheelbase station wagon with five doors. The vehicle will be available from September 2008 at a price of 121,618 euros (incl. 19 percent sales tax). (...)
HARTGE BMW X6
もともとはBMWの修理・販売を目的として設立された、ドイツの実力派チューナー ハルトゲ（HARTGE）。今度は、X6シリーズ専門パーツを開発しているというのは業界では有名な噂だ。現段階でメーカーからの公式発表はなく、あえて噂、という表現をしたわけだが、最近になって画像を含む関連情報を入手した。 X6シリーズのモディファイに関しては、これまで通り、外観・メカニズムともにハルトゲのノウハウを投入。電子制御系のパワーアップを図り、最大出力はxDrive30dバージョンで315psに、xDrive35dに至っては328psにまで引き上げられている。トルクに関しても、ノーマルと比較にならないほどに増大されていることはいうまでもない。 専用に開発したサスペンションを採用し30mmの車高ダウン、さらにホイールサイズは最大22インチまでを設定し、より獰猛なラインを演出する。 一度目にしたらそのシルエットが脳裏から離れない、そんな一台の誕生だ。 (...)
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