• Driven
• In Brief
• Life Style
• TV
• About
• Contact

   

ポルシェ　カイエンターボ（2009年式）

アイデンティティ :
『カイエン』は、ポルシェがフォルクス・ワーゲンとの共同開発で発表した、ブランド初のSUVで、ポルシェの提案するラインアップの中でも人気の高いモデルである。フォルクス・ワーゲン『トゥアレグ（Touareg）』と同じプラットフォームを採用している。2009年式は、数ヶ月前、かなり大胆なフェイスリフトを施されて再登場した。グレードは、6気筒エンジンの『カイエン』、8気筒エンジンの『カイエンS』、そして8気筒ツインターボエンジンを搭載した『カイエンターボ』が設定されている。今回僕たちが試乗したのは、この『カイエンターボ』だ。ちなみにグレードの最上級モデルは、最大出力550馬力を発生する『ターボS』である。

Porsche Cayenne Turbo 2009, HDTV
(WMV9HD 720p Direct Download "Right click, Save as…")


ポートレート :
V8ツインターボエンジン、500馬力
全車長4m80、総車重2355kg（！）
パドルシフトつきセミオートマチックトランスミッション
0-100km/h加速　5.1秒
最高速度　275km/h
販売価格　113 328ユーロ（約1696万円）

デザイン :
2009年式の『カイエン』、とくに『カイエンターボ』のエクステリアは、最近のフェイスリフトが功を奏し、若干現代的になったようだ。とはいえ、ひたすら四角くて馬鹿でかいボディラインは相変わらずで、ポルシェのスタイリッシュなブランドイメージからはほど遠いといわざるを得ない。いくら『911』がスポーツカーを代表する名車といえども、それをただヘリウムガスで膨らましたってカッコいいクルマが出来るほど世の中単純ではないのだ。エレガントという表現とは無縁なものの、道ですれ違う時、思わず圧倒されてしまうような迫力を放っていることだけは確かである。

インテリア :
不思議なことに、兄弟分『トゥアレグ』が持つラグジュアリーで気品に溢れる、文句の付けようのない車内とはかけ離れている。『911』、『ボクスター』、『ケイマン』などに代表されるポルシェ特有のスタイルは踏襲しつつも、世界一贅沢なSUVであるはずの車内にいるという説得力には欠けるのだった。操作ボタンのプラスチック素材もチープな感じだし、装備もごくベーシックなものに限られている。請求書に堂々と記されたあの値段と引き換えに得られる室内がこれか、と実にがっかりしてしまった。あえていうならば、いかにも頑丈なクルマという印象を受けるあたりがポルシェらしいところだ。

走行性能 :
さて、いざ試乗してみてもたげてきた疑問がある。『カイエン』の、正確には『カイエンターボ』の実力を検証していくとき、いったいどの角度から切り込んでいくのが妥当なのだろうか？　ポルシェのラインアップ中、最もズングリした、一般道での走りもいまいちしっくりこない、コースドライブなんて想像もできないスポーツカーとしてか？　それとも、最も速く、最もパワーがあってすばしこいSUVとしてか？　このあたり賛否両論分かれるところだろう。ともかくも、オフロードカーとして、ごくごく一般的な（ありきたりな）一台としては通用するものの、果たして道なき道へ乗り出していくかというと、それはためらわれることは確かである。

結論 :
『カイエン』はなんとも複雑なクルマである。ポルシェとは名ばかりだ、という人もいるだろうし、個人的には決して間違ってはいない見解だと思うのだが、逆に走行性能、パワーのどちらをとっても、最高級のSUVだと結論付ける人もいるはずだ。ともかくもなにがなんでもポルシェ、という人ならともかく、僕は『カイエン』よりもステータスと効率の面からは『911』を、その他の要素では『トゥアレグ』を推奨したい !!!

その他のグレード構成 :
カイエン、3.6リッターV6エンジン、290馬力（53 768ユーロ、約804万円）
カイエンS、4.8リッターV8エンジン、385馬力（48 900ユーロ、約732万円）
カイエンGTS、4.8リッターV8エンジン、298馬力（63 900ユーロ、約956万円）
カイエンターボS、V8ターボエンジン、550馬力（134 318ユーロ、約2010万円）