アストンマーチン V8ヴァンテージ　ロードスター : Manual Gear .com

life style

ジラール・ペルゴ、ロールスロイス、ピニンファリーナ:匠の技が出会うとき
　最高級の時計技術と、常識外れの自動車を融合させた傑作が登場した。実現させたのはスイスの高級時計ブランド、ジラール・ペルゴで、ゴールドブリッジ付きトゥールビオンの傑作『Vintage1954』を、ぺブルビーチのConcours d’Eleganceに出展するためにピニンファリーナが手がけたロールスロイス『Hyperion』にはめこんだのである。最大の特徴はケース部分が取り外せるデザインになっていることで、一般的な腕時計として手首に装着するほか、本皮ベルトからケース部分だけを取り外して、ロールスロイスのインパネにはめこむこともできるのである。ちなみに、本皮ベルトからケース部分を取り外すためには、特別なばねネジのシステムが採用された。かたや受け入れる方の『Hyperion』のインパネには、ジラール・ペルゴの技術を象徴するトゥールビオンのケースをすっぽりと包み込むように、特別にデザインされた台が設けられている。ゴールドブリッジ付きトゥールビオンを守るホワイトゴールドのケースのデザインは、1945年にデザインされた当時のモデルそのもの。文字盤の色を『Hyperion』のボディカラーとコーディネートするなど、細部にまでこだわりが認められる。 (...)
Brunopasso PD-1　エスプレッソ・マシン
　60年代のイタリア・スポーツカーのエスプリが効いた『Brunopasso PD-1』。日本人デザイナーの石橋　忠人氏デザインのおしゃれなエスプレッソ・マシンだ。クルマファンのみならず、コーヒー通にぜひお勧めしたい一台だ。 (...)
ジャガー・ルクルトAMVOX2 DBS TRANSPONDER
ジャガー・ルクルトが、『アストンマーチンDBS』にインスピレーションを受けて作った傑作『AMVOX2 クロノグラフ DBS』シリーズに、『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』が登場した。実際に『DBS』のドアロック開閉を遠隔操作できる、全く新しいクロノグラフなのだ。格別なオーラを放つ『アストンマーチンDBS』のオーナーのために、ジャガー・ルクルトが、数年にわたる研究・開発の結果実現した一本がこの『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』だ。現代の時計作りのノウハウと最先端技術を駆使した結晶であると同時に、類を見ないジャガー・ルクルトとアストンマーチンのコラボレーションの象徴ともいえる。ケースは18金ピンクゴールド。いまや『AMVOX2クロノグラフ』の代名詞ともなった従来のバーティカル・トリガーシステムに加えて、『DBS』のドアロック開閉を遠隔操作するシステムを搭載していることが最大の特徴だ。腕時計のサファイアガラスを押すだけでドアの開閉をコントロールできるわけだが、ドアロックを解除するには8時と9時位置の中間にある「OPEN」を、ロックには3時と4時位置の間にある「CLOSE」を押すことになる。腕時計のデザインに溶け込むよう特別に開発されたトランスポンダ・モジュールは文字盤の底部分に、また接続端子、送信アンテナ機構はサファイアガラスにそれぞれ埋め込まれている。結果、革新的な最先端のテクノロジーと、上品でシックなデザインが一体化した一本に仕上がっている。『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』が腕時計・自動車産業の今後にもたらす影響は大きいに違いない。 (...)
バング＆オルフセン、メルセデス・ベンツAMGと製品共同開発へ
世界にひとつしかない特別なカー・オーディオ・システムを開発すべく、デンマークの高級オーディオ・ビジュアルブランドであるバング＆オルフセンと、お馴染みドイツのメルセデス・ベンツAMGが共同で製品開発を進めていくことが発表された。バング＆オルフセン社の会長兼CEOであるカール・クリスチャン・ビット・ニールセン（Karl Kristian Hvidt Nielsen）は、『今回のメルセデス・ベンツAMGとのコラボレーションは、我が社にとって特別に重要な意味を含んでいます』と語る。『高い技術力を誇り、特別なブランドとして認められるブランドがあります。メルセデス・ベンツAMGはその象徴であり、カー・オディオ・システム業界におけるバング＆オルフセンも同様です。お客様の期待に応えうるカーオーディオを提案していくためには、そうした二つの専門家が力をあわせることが不可欠なのです』と、メルセデスベンツ・AMGの代表取締役フォルカー・モルンヒンヴェーク（Volker Mornhinweg）は断言する。『今回のコラボレーションは、バング＆オルフセンが培ってきた経験とノウハウを自動車産業という世界に活かす、またとない絶好のチャンスともいえます』、カール・クリスチャン・ビット・ニールセン氏は続ける。『メルセデス・ベンツAMGは世界各国で高い評価を得ているブランドです。そのメルセデス・ベンツAMGがもつネットワークに乗じて当社の製品も世界各国に広がっていく、そうした観点からもバング＆オルフセンにとって実に得るところの多いコラボレーションなのです。』一方、バング＆オルフセンの純正カーディオシステムはというと、すでに販売開始直後から市場の高い評価を得ている。今年の初めには、ドイツの高名な専門雑誌『auto motor und sport』が実施したランキング（読者へのアンケートをもとに作成）で、「Hi-Fi Automobile」部門において『Best Brand 2008』に選ばれてもいる。 (...)
パネライ、フェラーリコレクションにロンドンモーターショーで新作発表
　イタリアの高級腕時計メーカー、オフィチーネ・パネライのフェラーリコレクションに新モデルが登場、開催中のロンドンモーターショーで初披露された。今回新作が発表されたのは、スクーデリア・コレクションとグランツーリスモ・コレクションの両シリーズ。直径45mmのケースに収まった文字盤の12時位置には、おなじみフェラーリの跳ね馬エンブレムが光る。スポーティ性を前面に出し、優れたエアロ特性を誇るスポーツカーの名に相応しいデザインだ。黒い文字盤を基本に、フェラーリのトレードマークである白と黄色の指し色が効果的に配されている。最新技術を駆使するフェラーリのフィロゾフィを反映する演出だ。さらに、中央部分のクロノグラフの周囲にはチタンマスクが配され、スポーツカーのメーターとコーディネートされたデザインになっている。 2008コレクションの新作は4点、フェラーリ10デイズ GMT （スクーデリアコレクション）8,900ポンドフェラーリ8デイズChrono Monopulsante GMT Classic （グランツーリスモコレクション）10,400ポンドフェラーリ1/8セコンド（特別限定モデル）10,400ポンドフェラーリクロノグラフ（特別限定モデル）28,300ポンドこれら新ラインアップは、7月22日から8月3日まで開催のブリティッシュモーターショーで一般公開されている。 (...)
タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー
　この秋10月、タグ・ホイヤーのコレクションに新モデルが誕生する。直径47mmの堂々たる迫力を放つ『タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー』だ。名前からも明白なように、ムーブメントにはかのキャリバーSを採用している。キャリバーSといえば、タグ･ホイヤーが特許を得ているエレクトロ・メカニカルムーブメントで、1/100秒の計測・表示にも対応する。風防には無反射コーティングを施したサファイアガラスを、また100m防水に対応している。 (...)

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Posted on 2008-04-23 16:12:00 | by: G-A.G |

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Article Type: Driven | Tags: ASTON, MARTIN, V8, ROADSTER

アストンマーチン V8ヴァンテージ　ロードスター

アイデンティティ :

『DB9ヴォランテ』の姉妹モデル、『V8ヴァンテージ　ロードスター』。『ポルシェ 911』など、強敵がしのぎを削る高級スポーツクーぺ市場において、存在感をアピールするアストンマーチンの強い意志を具現化したモデルである。所詮はエントリークラスモデルに過ぎないと、その価値を過小評価する声も聞かれる。しかし、実際はアストンの名に相応しい、溢れるばかりの才能を秘めたマシンなのである。

Aston Martin V8 Vantage Roadster, HDTV
(WMV9HD 720p Direct Download "Right click, Save as…")

デザイン :

英国ロードスターとしてのフィロゾフィーと伝統に忠実に従いつつも、さりげなく個性を主張する。さらに精悍になったラインや、アストンマーチンのラインアップ中ひときわコンパクトに仕上げられていることなど、『ポルシェ911』への対抗心を隠そうとしない。エキゾチックで、スペシャルな存在感を放つ『V8　ヴァンテージ』は、ありきたりなドライブでは満足できないドライバーを虜にするだけの魅力を秘めている。

インテリア :

『V8 ヴァンテージ　ロードスター』らしさを主張した個性的なエクステリアとは対照的に、インテリアでは、インストルメントパネル、ステアリングホイール、シートなど『DB9』のそれをほぼそのまま採用している。これも、生産コスト上の課題をクリアするといった現実的な問題なのだろうか。僕らとしては、やはり『V8 ヴァンテージロードスター』のアイデンティティを実感できる室内空間の演出を期待していただけに残念なところだ。

走行性能 :

全身に響き渡るようなV8エンジンのその音には、心から酔いしれてしまう。真冬でもオープンで走りたい衝動に駆られてしまうあたりはDB9そのもの！
4.3リッターV8エンジンを搭載、最大出力は380psを発揮するパワーユニットをもってしても、1630kgという車重をずっしりと感じてしまう。これまたDB9と同じ欠点だ。たしかに「引き摺る」感覚は若干改善されているものの、スポーティなドライビングとは程遠い。オートマチックトランスミッションの反応も鈍く、やはり気になってしまう。ブレーキ性能も、V8エンジンのパワーに翻弄されている。

結論 :

本物のスポーツカー、というよりはおしゃれなグランドツーリングカーと位置づけるべきだろう。エネルギッシュなドライビングプレジャーと、髪を風になびかせて走る気持ちよさ。その類稀なる魅力に、多くのドライバーは虜になってしまうはずだ！

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