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  ジラール・ペルゴ、ロールスロイス、ピニンファリーナ:匠の技が出会うとき

  　最高級の時計技術と、常識外れの自動車を融合させた傑作が登場した。実現させたのはスイスの高級時計ブランド、ジラール・ペルゴで、ゴールドブリッジ付きトゥールビオンの傑作『Vintage1954』を、ぺブルビーチのConcours d’Eleganceに出展するためにピニンファリーナが手がけたロールスロイス『Hyperion』にはめこんだのである。 最大の特徴はケース部分が取り外せるデザインになっていることで、一般的な腕時計として手首に装着するほか、本皮ベルトからケース部分だけを取り外して、ロールスロイスのインパネにはめこむこともできるのである。ちなみに、本皮ベルトからケース部分を取り外すためには、特別なばねネジのシステムが採用された。かたや受け入れる方の『Hyperion』のインパネには、ジラール・ペルゴの技術を象徴するトゥールビオンのケースをすっぽりと包み込むように、特別にデザインされた台が設けられている。ゴールドブリッジ付きトゥールビオンを守るホワイトゴールドのケースのデザインは、1945年にデザインされた当時のモデルそのもの。文字盤の色を『Hyperion』のボディカラーとコーディネートするなど、細部にまでこだわりが認められる。 (...)
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  Brunopasso PD-1　エスプレッソ・マシン

  　60年代のイタリア・スポーツカーのエスプリが効いた『Brunopasso PD-1』。日本人デザイナーの石橋　忠人氏デザインのおしゃれなエスプレッソ・マシンだ。クルマファンのみならず、コーヒー通にぜひお勧めしたい一台だ。 (...)
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  ジャガー・ルクルトAMVOX2 DBS TRANSPONDER

  ジャガー・ルクルトが、『アストンマーチンDBS』にインスピレーションを受けて作った傑作『AMVOX2 クロノグラフ DBS』シリーズに、『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』が登場した。実際に『DBS』のドアロック開閉を遠隔操作できる、全く新しいクロノグラフなのだ。 格別なオーラを放つ『アストンマーチンDBS』のオーナーのために、ジャガー・ルクルトが、数年にわたる研究・開発の結果実現した一本がこの『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』だ。現代の時計作りのノウハウと最先端技術を駆使した結晶であると同時に、類を見ないジャガー・ルクルトとアストンマーチンのコラボレーションの象徴ともいえる。 ケースは18金ピンクゴールド。いまや『AMVOX2クロノグラフ』の代名詞ともなった従来のバーティカル・トリガーシステムに加えて、『DBS』のドアロック開閉を遠隔操作するシステムを搭載していることが最大の特徴だ。腕時計のサファイアガラスを押すだけでドアの開閉をコントロールできるわけだが、ドアロックを解除するには8時と9時位置の中間にある「OPEN」を、ロックには3時と4時位置の間にある「CLOSE」を押すことになる。 腕時計のデザインに溶け込むよう特別に開発されたトランスポンダ・モジュールは文字盤の底部分に、また接続端子、送信アンテナ機構はサファイアガラスにそれぞれ埋め込まれている。結果、革新的な最先端のテクノロジーと、上品でシックなデザインが一体化した一本に仕上がっている。 『AMVOX2 DBS TRANSPONDER』が腕時計・自動車産業の今後にもたらす影響は大きいに違いない。 (...)
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  バング＆オルフセン、メルセデス・ベンツAMGと製品共同開発へ

  世界にひとつしかない特別なカー・オーディオ・システムを開発すべく、デンマークの高級オーディオ・ビジュアルブランドであるバング＆オルフセンと、お馴染みドイツのメルセデス・ベンツAMGが共同で製品開発を進めていくことが発表された。 バング＆オルフセン社の会長兼CEOであるカール・クリスチャン・ビット・ニールセン（Karl Kristian Hvidt Nielsen）は、『今回のメルセデス・ベンツAMGとのコラボレーションは、我が社にとって特別に重要な意味を含んでいます』と語る。 『高い技術力を誇り、特別なブランドとして認められるブランドがあります。メルセデス・ベンツAMGはその象徴であり、カー・オディオ・システム業界におけるバング＆オルフセンも同様です。お客様の期待に応えうるカーオーディオを提案していくためには、そうした二つの専門家が力をあわせることが不可欠なのです』と、メルセデスベンツ・AMGの代表取締役フォルカー・モルンヒンヴェーク（Volker Mornhinweg）は断言する。 『今回のコラボレーションは、バング＆オルフセンが培ってきた経験とノウハウを自動車産業という世界に活かす、またとない絶好のチャンスともいえます』、カール・クリスチャン・ビット・ニールセン氏は続ける。『メルセデス・ベンツAMGは世界各国で高い評価を得ているブランドです。そのメルセデス・ベンツAMGがもつネットワークに乗じて当社の製品も世界各国に広がっていく、そうした観点からもバング＆オルフセンにとって実に得るところの多いコラボレーションなのです。』 一方、バング＆オルフセンの純正カーディオシステムはというと、すでに販売開始直後から市場の高い評価を得ている。今年の初めには、ドイツの高名な専門雑誌『auto motor und sport』が実施したランキング（読者へのアンケートをもとに作成）で、「Hi-Fi Automobile」部門において『Best Brand 2008』に選ばれてもいる。 (...)
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  パネライ、フェラーリコレクションにロンドンモーターショーで新作発表

  　イタリアの高級腕時計メーカー、オフィチーネ・パネライのフェラーリコレクションに新モデルが登場、開催中のロンドンモーターショーで初披露された。 今回新作が発表されたのは、スクーデリア・コレクションとグランツーリスモ・コレクションの両シリーズ。 直径45mmのケースに収まった文字盤の12時位置には、おなじみフェラーリの跳ね馬エンブレムが光る。スポーティ性を前面に出し、優れたエアロ特性を誇るスポーツカーの名に相応しいデザインだ。 黒い文字盤を基本に、フェラーリのトレードマークである白と黄色の指し色が効果的に配されている。最新技術を駆使するフェラーリのフィロゾフィを反映する演出だ。さらに、中央部分のクロノグラフの周囲にはチタンマスクが配され、スポーツカーのメーターとコーディネートされたデザインになっている。 2008コレクションの新作は4点、 フェラーリ10デイズ GMT （スクーデリアコレクション）8,900ポンド フェラーリ8デイズChrono Monopulsante GMT Classic （グランツーリスモコレクション）10,400ポンド フェラーリ1/8セコンド（特別限定モデル）10,400ポンド フェラーリクロノグラフ（特別限定モデル）28,300ポンド これら新ラインアップは、7月22日から8月3日まで開催のブリティッシュモーターショーで一般公開されている。 (...)
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  タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー

  　この秋10月、タグ・ホイヤーのコレクションに新モデルが誕生する。直径47mmの堂々たる迫力を放つ『タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー』だ。 名前からも明白なように、ムーブメントにはかのキャリバーSを採用している。キャリバーSといえば、タグ･ホイヤーが特許を得ているエレクトロ・メカニカルムーブメントで、1/100秒の計測・表示にも対応する。 風防には無反射コーティングを施したサファイアガラスを、また100m防水に対応している。 (...)

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  メルセデス・ベンツ　SLRマクラーレン ロードスター 722S

  　ロードスターの限界を引き伸ばす一台が誕生した。メルセデス・ベンツの新型『SLRマクラーレン ロードスター 722S』である。 2シーターのスーパースポーツカーの新型車は、5.5リッターV8エンジンを搭載し、クラス最高の運動性能を発揮、他の車と一線を画する実力を秘めている。最大出力478 kW/650ps。停止状態から時速100kmまで加速するのに要する時間は、わずか3.7秒、そして最高速度335km/hを実現している。 しかも、進化したのはそのパワーばかりではない。『SLRマクラーレン ロードスター 722S』は、今回特別に開発された、よりダイナミックなサスペンション、そしてカーボンセラミックディスクを採用している。 デリバリー開始は2009年1月、150台の限定生産が予定されている。 The new Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S opens up astonishing dimensions when it comes to open-top driving. Delivering 478 kW/650 hp, acceleration from 0 to 100 km/h in 3.7 seconds and a maximum speed of 335 km/h, this two-seater cabriolet surpasses the existing benchmark among open-top super sports cars – the SLR McLaren Roadster. Both vehicles feature a fully retractable folding soft top capable of withstanding high speeds and made of carbon fibre. This endows both models with a very high degree of safety and extreme torsional stiffness. In addition to increased power, the new SLR McLaren Roadster 722 S features even more dynamic suspension tuning and improved aerodynamics. While enjoying exceptional performance, the new roadster’s occupants in no way lose out in terms of comfort or the vehicle’s suitability for everyday use. With its sporty, premium-quality interior appointments and distinctive motorsport pedigree, the new SLR McLaren Roadster 722 S is limited to 150 vehicles and will inspire the most discerning automotive enthusiasts. Spectacular dimensions in open-top driving are opened up by the new Mercedes-Benz SLRMcLaren Roadster 722 S. With an output of 478 kW/650 hp, acceleration from 0 to 100 km/h in 3.7 seconds and a top speed of 335 km/h, this open two-seater betters the standard set for open-air super-sports cars by the SLR McLaren Roadster. Both have a fully recessible soft top suitable for high speed driving, and are made from carbon fibre. This produces a very high level of safety and extremely high torsional strength. In addition to a higher engine output, the new SLR McLaren Roadster 722 S has an even more dynamic suspension setup and further aerodynamic improvements. By naming this new model variant the SLRRoadster 722 S, Mercedes-Benz is recalling the historic victory won at the classic Mille Miglia long-distance race in 1955 by British motor-racing legend Stirling Moss and his co-driver Dennis Jenkinson, in a Mercedes-Benz 300 SLR with the starting number 722. The Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S continues the legend of the successful 1950s SLR racing sports cars, with innovative technology adopted from the world of motorsport. Engine hand-built by AMG The powerful heart of the SLR Roadster 722 S is a supercharged 5.5-litre V8 engine which is hand-built in the Mercedes-AMG engine shop in Affalterbach. The special strengths of this high-performance engine include extraordinary responsiveness to movements of the accelerator, a high torque and an unmistakable V8 sound. Moreover, with an output of 478 kW/650 hp and 820 Nm of torque, power is on tap almost to excess (SLR McLaren Roadster: 460 kW/626 hp, 780 Nm). Accordingly the new model variant meets the wishes of the most discerning customers for even more sportiness combined with excellent day-to-day practicality. The five-speed automatic transmission developed by Mercedes-Benz is designed for high performance. It is specially configured for a very high torque, and allows the driver to choose between two sets of shift characteristics. As a result the roadster achieves performance figures that are even outstanding for the high-end sports car segment: the SLR Roadster 722 S absolves a sprint from zero to 100 km/h in a breathtaking 3.7 seconds, and 200 km/h is reached in 10.6 seconds. The maximum speed is 335 km/h, which is unrivaled by any other series-production roadster. Even more dynamic suspension setup The spring and shock absorber configurations of the suspension are stiffer, and the body has been lowered by 10 millimetres at the front and rear. This ensures the greater handling stability of the Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S, with a significant improvement in handling dynamics. The lightweight, 19-inch forged aluminum wheels allow a view of the red-painted brake calipers on the highly-resistant carbon-fibre/ceramic brake discs, which make for impressive deceleration figures. Sophisticated aerodynamics and a fabric soft top suited to high-speed driving The outstanding qualities of the 722 S are complemented by the fully recessible fabric soft top, which blends harmoniously into the flowing lines of the roadster. The weave structure of this high-tech roof material reflects the carbon-fibre look, guarantees full day-to-day suitability in any weather conditions and allows the vehicle a top speed of 335 km/h – a unusual figure for a roadster. Thanks to favorable aeroacoustic, conversation during open-air journeys is still possible at well over 200 km/h. The soft top opens and closes semi-automatically in around ten seconds, combining comfort expectations with the purist nature of the roadster. For opening, the roof needs to be unlatched at the windscreen frame and lifted slightly, after which it folds down electrically. The front section of the soft top features an integral aluminum cap, which effectively prevents "ballooning" at high speeds. The handling and aerodynamics of this high-end roadster were optimized for high speeds in the wind tunnel. The aerodynamic concept follows that of the SLR Coupé, with an airbrake integrated into the boot lid, an enclosed underbody and a diffusor in the rear bumper to ensure the greatest possible downforce on the rear axle. The so-called airsplitter at the front end augments this downforce, while small wheel spoilers reduce turbulence at the rear axle. The result is precise handling and steering at high speeds. Outstanding performance and safety thanks to carbon fibre technolog. In technical terms the 722 S benefits from the long experience of Mercedes-Benz and its Formula-1 partner McLaren. With the exception of two aluminum frames, the body is completely of carbon-fibre materials (CFRP). This makes it highly exceptional among high-performance sports cars. Especially for the roadster, the sophisticated carbon-fibre technology was developed further for the monocoque. The result is low weight, exemplary energy absorption and therefore a high level of occupant safety, plus a torsional rigidity that is unprecedented for an open-top car. It allows outstanding handling characteristics that are otherwise only found in closed super-sports cars. A high level of safety is provided by unique carbon-fibre crash structures, steel-reinforced A-pillars and two fixed rollover bars. Other safety features include adaptive airbags, knee and sidebags, belt tensioners and a tyre pressure monitoring system. A thoroughly sporty appearance The roadster has a crystal antimony grey paint finish, which highlights the sculptured look of this high-performance car particularly effectively. The carbon-fibre technology is visually complemented by the black, grid-like air vents on the bonnet and the front and rear light modules with palladium grey surrounds. In the interior, outstanding lateral support is guaranteed by sports bucket seats upholstered in a combination of semi-aniline leather/Alcantara. Striking visual highlights are provided by the contrasting seams in 300 SL red, the embossed 722 S lettering on the head restraints and the likewise red seat belts. Frequently used controls such as the shift and parking brake levers are lined in particularly high-grip and moisture-absorbing suede leather. In the interior too, the generous use of carbon-fibre underlines the high-performance philosophy and adds a particularly puristic touch. Exclusive appointments The exclusive appointments include two-zone automatic climate control, a high-quality BOSE Premium sound system, a multifunction sports steering wheel with shift paddles and a navigation system with an integrated radio and CD player. This limited edition of 150 examples is predominantly hand-built at the Formula 1 workshops of McLaren in Woking, England, and is available from January 1, 2009. (...)
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  【パリモーターショー2008】フェラーリ・カリフォルニア ライブ映像

  これまでに幾度となく話題にしてきながらも、実物を拝む機会には恵まれなかった『フェラーリ・カリフォルニア』。それが今回、パリで開催中のモーターショーで、とうとう本物に出会えたのだ。とりあえずは、会場から送られてきたホットなライブ映像を堪能してもらうこととしよう。この機会に過去の関連ニュース（本文下のリンクから）のチェックもお忘れなく。 (...)
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  アウディ　新型『S4』、『S4 アバント』

  　アウディは、A4シリーズの超高級スポーツグレードに新型『S4』、『S4 アバント』を発表した。直噴3リッターV6スーパーチャージャーエンジンを搭載する怪物で、最大出力245kW （333ps）を放出する。停止状態から時速100km（62.14 mph）に到達するまでに『S4』が要する時間は5.1秒、平均燃費100kmあたり9.7リッターを実現している。 7変速Sトロニックトランスミッションを搭載する新型『S4』、来月10月2日から19日までの日程で開催される、パリモーターショーにおいて正式発表される予定だ。 The heart of the new S4 and S4 Avant is a completely redesigned engine. The 3.0 TFSI, the newest member of the Audi V-engine family, is an outstanding example of how the brand with the four rings blends performance and efficiency. The V6 generates its power from a displacement of 2,995 cc, is equipped with a supercharger, and delivers 245 kW (333 hp). The sedan sprints to100 km/h (62.14 mph) in just 5.1 seconds, and the Avant in 5.2 seconds: they both have an electronically governed top speed of 250 km/h (155.34 mph). The “T” in the 3.0’s TFSI nomenclature no longer merely stands for “turbo”, but rather for the concept of supercharging in general – extensive testing on the big V6 has proven the superiority of mechanical charging. In conjunction with direct injection it is far superior to twin turbochargers, both in terms of packaging and of starting performance and responsiveness. The compressor is so compact that it easily fits inside the 90-degree V of the cylinder banks, in place of the intake manifold. Two four-vane rotary pistons counter-rotate inside the turbocharger at up to 23,000 rpm. Two charge-air coolers are integrated into the housing and are connected to a separate coolant circuit. An impressive array of measures keeps the noise generated by the compressor to a minimum. The engine-driven belt that powers the mechanical charger provides full thrust right from idling speed. The 3.0 TFSI delivers its maximum 440 Nm (324.53 lb-ft) at 2,500 rpm and maintains this constantly until 4,850 rpm. In fourth gear, the vehicle accelerates from 80 to 120 km/h (49.71 to 74.56 mph) in just 4.4 seconds. Thanks to the extremely short gas paths, the sonorous, supercharged V6 responds spontaneously to the throttle, even more so than a naturally aspirated engine of the same displacement. Furthermore, the new 3.0 TFSI achieves exemplary fuel efficiency. On average, the sedan uses 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg), and the Avant 9.9 liters per 100 km (23.76 US mpg) – an improvement of 3.4 liters (26 percent) compared with its predecessor. The Audi technology of gasoline direct injection was what made this great efficiency possible in the first place. Unlike conventional concepts, it allows the compressor to be located behind the throttle valve. In view of the low density of the intake air at loads below supercharging level and when coasting, its rotors are free-running and the amount of power required to drive them is low. (...)
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  ハーマン、アストンマーチン『V8 Vantage』『Vantage Roadster』専用パーツを発表

  　定評あるドイツのチューナーブランド、ハーマンモータースポーツが、同じく高級車で名声の高いブランド、アストンマーチンの専用パーツを発表した。今回その標的となったのは『V8 Vantage』だ。 早速エクステリアから紹介していこう。専用エアロパーツには、フロント・リアともに全く特別にデザインされたバンパーなどが設定されている。それへ21インチホイール「Hamann Race Edition」を用意、新しくなった外観の足元を効果的に演出する。さらに、好みによっては、否が応でも目に飛び込んでくる存在感十分なサイドスカートを付け足すのもいいだろう。 気になるエンジンチューニングには、新・旧両モデルに対応できるよう2種類のグレードを設定：4.7リッターV8エンジン用と、旧モデルの4.3リッターエンジン用のパワーアップキットが用意されている。結果、最大出力それぞれ426ps、358psまでに引き上げることに成功した。最高速度は、4.7リッターモデルで295km/h、4.3リッターモデルで290km/hを記録するという。 Optimised aerodynamics in perfect quality ”Form follows function“ – in this spirit, HAMANN perfectly co-ordinates the individual components of the aerodynamics kit with each other. The result is an impressive styling with an optimised airflow over the car silhouette and an additional output for increased bend speed. The bow of the Aston Martin can be optionally equipped with a spoiler lip for the original front or enhanced with an entire front skirt. Between the front and rear side, the striking HAMANN side skirt attachments render an integrated design and give the Vantage a lowered and more stretched look. In order to reduce the lifting forces at the back axle, HAMANN technicians developed a shapely spoiler which can be fitted on the rear lid and enhanced with a matching three-part rear diffuser. The latter optically extends the side skirts downwards and skilfully enhances the two end pipes of the HAMANN sport exhaust system. Basically, the customer can choose from two materials for the body components. HAMANN produces its entire aerodynamics programme in fibre glass or optionally in matt carbon. Sportive and elegant - the new light alloy wheel EDITION RACE One of the technical highlights in the tuning programme is the new three-part HAMANN light alloy wheel named EDITION RACE. The forged wheel combines both sportiness as well as elegance. The black varnished rim star and the titanium bolting emphasise the dynamism of the wheel, the highly-polished rim flange on the other hand renders a noble appearance. HAMANN offers the wheel/tyre combination measuring 9,0Jx21 inches with 245/30ZR21 tyres at the front and 10,5Jx21 rims with tyres measuring 295/25ZR21 at the back for 8,540 €. The new aluminium wheels are accentuated with special chassis springs which lower the centre of gravity of the V8 Vantage by 30 mm at the front axle and by 20 mm at the rear axle. At the same time, this enhances the handling of this sports car. HAMANN exhaust components: a successful symbiosis of sound and performance Especially for the V8 Vantage, the Swabian engineers developed sport catalysers and sport end mufflers. The components made of stainless steel render an impressive sound setting and emphasise the sportive value of the HAMANN-makeover. At the same time they breathe an additional 20 hp more performance into the British noble car and this mainly enhances its agility. Stylish interior Produced in the traditional style of Aston Martin which is reflected in comfort, luxury and sportiness in the interior, HAMANN Motorsport offers discreet interior applications. Thus, the noble aluminium pedal set including a foot rest and the car mat set made of threaded pearl velours set sportive trends. If desired, customers can also opt for a handmade complete leather equipment which meets the exclusive demands of Aston Martin drivers. (...)
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  メルセデス・ベンツ、コンセプト・ファシネーション

  　メルセデス・ベンツといえばカッコいいクーペ、そんな評価がさらに高まりそうなスタディモデルが登場した。それがこの『コンセプト・ファシネーション』で、間もなく開催されるパリ・モーターショーに出展される予定だという。 最大の特徴はクーペとステーションワゴンを一体化させた画期的なデザインで、機能的でありながらエレガントでスポーティであることにこだわった、革新的かつユニークな一台だ。これまでのクーペでは考えられなかったような、大容量のラゲッジルームを採用している。木材、アルミニウム、曇りガラスといった素材をうまく組み合わせ、高い質感を実現する一方、冷蔵庫スペースや除湿機などを備えるなど高度な機能性と両立させることに成功している。多機能であると同時に革新的なデザインを主張、これこそが、メルセデス・ベンツが『コンセプト・ファシネーション』を通じて模索していることだという。固定観念を逸脱するクルマ作り（昨今、まれにみる挑戦でもある）を目指し、ステーションワゴンタイプのクーペとしてカリスマ的な一台となるかもしれない。 スタディモデルというだけあって、自由な発想で生まれたラインは確かに魅力的だし、同時にコンセプトモデル作りにおけるメルセデス・ベンツのノウハウの奥深さを見せ付けてもくれる。ちなみに、公式映像の撮影権は高級写真スタジオHarcourtとの独占契約となっている。 気になる技術仕様はというと、エンジンには次期Eクラスクーペと同じものを採用、「BlueTEC」「AdBlue」技術を採用した4気筒ディーゼルエンジンを搭載、2.2リッターエンジンモデルで最大出力240ps（150kW）を放出する。 メルセデス・ベンツは、『コンセプト・ファシネーション』の発表を通じて、自社の革新的なアイデアを披露するだけではなく、それに対する市場の反応を観察、さまざまな角度から研究することも狙いとしている。消費者が、これからのクルマに期待することを模索することによって、ブランドのさらなる発展を目指しているのだ。 (...)
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  アウディ新型『RS6』

  　最大出力426 kW、つまり580ps。最大トルク 650Nm。そしてV10ツインターボエンジン、これがアウディの新型『RS6』だ。アウディ曰く「類を見ないセダン」として発表されたこの怪物は、わずか4.5秒で停止状態から時速100kmまで到達する。最高速度はリミッター制御で時速250kmを記録、オプションを選択すればさらに時速280kmまで実現可能だ。 デリバリー開始は10月中旬を予定、販売価格はなんと105 550ユーロ（約1630万円）だという！ さらなる詳細は、以下に掲載するプレスリリース（英文）を。 Ingolstadt – 426 kW (580 hp) and 650 Nm (479.42 lb-ft) of torque – with its twin-turbo V10 and quattro permanent all-wheel drive, the Audi RS 6 is a car without equal. Following on the heels of the RS 6 Avant, Audi now presents the sedan. It drives like a supercar thanks to its superior performance and thrilling dynamics, yet offers all of the everyday utility of a large business sedan. The engine of the new Audi RS 6 is a high-tech work of art. The 4,991 cc V10 bundles a number of Audi’s race-winning technologies – FSI direct fuel injection, dry-sump lubrication and two turbochargers. With up to 1.6 bar of boost pressure, these provide smooth, powerful thrust and an incomparable power band: The peak torque of 650 Nm (479.42 lb-ft) is available from 1,500 to 6,250 rpm and thus nearly over the entire rev range. Peak power of 426 kW (580 hp) is generated between 6,250 rpm and the maximum figure of 6,700 rpm. With a power-to-weight ratio of 3.4 kilograms per hp, the Audi RS 6 performs like a supercar. It catapults to 100 km/h (62.14 mph) in 4.5 seconds on its way to an electronically-limited top speed of 250 km/h (155.34 mph), which can be optionally raised to 280 km/h (173.98 mph). The V10 responds immediately and spontaneously to the throttle, and is very smooth while accelerating with a powerful roar. The engine’s power flows through the six-speed tiptronic, one of a new, dynamic generation of Audi automatic transmissions. Its reaction time has been reduced to one tenth of a second, shift time has been halved compared to units used in other models and transmission ratios are short. The driver can also manually change gears either using the shift lever or the paddles on the steering wheel. The tiptronic transmission transfers the power to an extremely sporty, rear-weighted quattro drive train. The Audi RS 6 will be launched on the market in mid-October. The starting price in Germany including VAT is 105,550 euros. (...)
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  メルセデス・ベンツ、『S 400 BlueHYBRID』を発表

  　メルセデス・ベンツは、来夏、ブランド初となるハイブリッドカー『S400 BlueHYBRID』を発売すると発表した。V6ガソリンエンジンにコンパクトな電気モーターシステムを組み合わせ、業界で最も経済的なモデルを誕生させた。具体的には、燃料消費量100kmあたり7.9lにまで抑えることに成功している。同じく、CO2排出量も軽減、ベースモデルとなる『S350』と比較しても20%カット、つまり190g/kmに抑えた。 心臓部には、205kW/279psを放出するガソリンエンジンに、出力15kW/20ps、トルク160Nmの電気モーターを組み合わせる。結果、最終的に最大出力220kW/299ps、最大トルク385Nmに到達している！ さらに、『S400 BlueHYBRID』はラインアップ中初めて、エネルギー密度の高いリチウムイオンタイプのバッテリーを標準装備したモデルとしても注目されている。 (...)
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  ジャガーXF byエキュリー・エコッス

  エキュリー・エコッスは、知名度こそ低いものの、知る人ぞ知るレーシングチームで、その実力は業界屈指ともいわれている。1951年、デイビッド・ミュレー（David Murray）が、スコットランドのエディンバラで創設したのが始まりだ。興味のある人は、本文下のリンクからエキュリー・エコッスのオフィシャル・サイトを見てみることをお勧めしたい。 そのエキュリー・エコッスから、グラスゴー・チューニング・モーターとの共同開発による、ジャガーXFをベースとした限定仕様車『エキュリー・エコッスXF』が発表された。 世界でたった100台しか製造されないという限定モデルで、外観のドレスアップには留まらない、本格的なメカニカル・チューニングが施されている。ベースのV8エンジンおよびディーゼルエンジンをモディファイ、ディーゼルエンジンモデルで30bhpアップの237bhpを実現した。ちなみに、V8エンジンに関しては未だ開発途中だという。 そのほか、ブレーキ性能やエギゾーストシステムに改良を加えたほか、足元には20インチホイールと組みあせてダンロップSPMAXXを採用している。 (...)
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  スーパーチャージャー搭載、MTMアウディR8

  　アウディの最新モデル『R8』、クルマ好きの中には、その馬力がたった420psでしかないのを物足りなく感じていた人もいるかもしれない。そんな不満を知ってか知らずか、ご存知MTMチューンのR8が発表された。潜在パワーを引き出すような「パフォーマンス・パック」を開発、最大出力560ps/7750rpm、最大トルク558Nm/5500rpmまで増大させることに成功した。 それでもまだ足りない？　結論をだすのはまだ早い。MTMアウディR8の0-100km/h加速に要する時間はたった3.9秒、200km（125mph）到達を12.5秒かっきりで成し遂げてしまうというから脅威のパフォーマンスである。ちなみにMTMバージョンでは、パワーばかりだけでなく、最高速度もこれまでの300km/h（187mph）から315km/h（196mph）まで速くなっている。 一度ハンドルを握れば想像も着かない世界へいざなってくれそうな、恐るべきマシンの誕生である。さすがはMTM！ (...)
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  ポルシェ911カレラ by Growth - Glanzen Japan

  　Growthは大阪に本拠地を置く日本のチューナーで、規模は小さいながらもエレガントなラインアップを提案している。その優れた製品のわりには知名度が低いこのブランド、ここで自信を持って紹介したい。 今回紹介するのはポルシェ911カレラ専用キットで、値段は35万円、その内容は フロントスポイラー サイドステップ リアスカート リアウィング から構成されている。 まずは下のリンクから、メーカーのサイトをじっくり見てもらいたい。一見の価値あり、だ。 (...)

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