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  パネライ、フェラーリコレクションにロンドンモーターショーで新作発表

  　イタリアの高級腕時計メーカー、オフィチーネ・パネライのフェラーリコレクションに新モデルが登場、開催中のロンドンモーターショーで初披露された。 今回新作が発表されたのは、スクーデリア・コレクションとグランツーリスモ・コレクションの両シリーズ。 直径45mmのケースに収まった文字盤の12時位置には、おなじみフェラーリの跳ね馬エンブレムが光る。スポーティ性を前面に出し、優れたエアロ特性を誇るスポーツカーの名に相応しいデザインだ。 黒い文字盤を基本に、フェラーリのトレードマークである白と黄色の指し色が効果的に配されている。最新技術を駆使するフェラーリのフィロゾフィを反映する演出だ。さらに、中央部分のクロノグラフの周囲にはチタンマスクが配され、スポーツカーのメーターとコーディネートされたデザインになっている。 2008コレクションの新作は4点、 フェラーリ10デイズ GMT （スクーデリアコレクション）8,900ポンド フェラーリ8デイズChrono Monopulsante GMT Classic （グランツーリスモコレクション）10,400ポンド フェラーリ1/8セコンド（特別限定モデル）10,400ポンド フェラーリクロノグラフ（特別限定モデル）28,300ポンド これら新ラインアップは、7月22日から8月3日まで開催のブリティッシュモーターショーで一般公開されている。 (...)
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  タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー

  　この秋10月、タグ・ホイヤーのコレクションに新モデルが誕生する。直径47mmの堂々たる迫力を放つ『タグ・ホイヤー SLR キャリバーS ラップタイマー』だ。 名前からも明白なように、ムーブメントにはかのキャリバーSを採用している。キャリバーSといえば、タグ･ホイヤーが特許を得ているエレクトロ・メカニカルムーブメントで、1/100秒の計測・表示にも対応する。 風防には無反射コーティングを施したサファイアガラスを、また100m防水に対応している。 (...)
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  アルピナ『エクストリーム・ダイバー』1000メートル防水

  　ケース直径48mm、堂々たる風格を放つこのダイバーズウォッチには、ケースにはステンレススティール、風防にはサファイアガラスが使われている。黒い文字盤地に光る、アルピナの三角マークが効果的なデザインも特徴のひとつだろう。へリウムバルブ、そして1000m防水に対応した究極の一本だ。 ムーブメントには、1時間あたり28,800振動を刻むアルピナオリジナルの自動巻き「AL-525」を採用した。最大駆動時間は42時間。 販売予想価格は日本円で約30万1800円（1800ユーロ）、「フル・ブラック」モデルは約35万2100円（2100ユーロ）。 (...)
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  メートル・デュ・タン　『チャプターワン』

  　スケールの違う時計ブランドが誕生した。それがメートル・デュ・タン（Maitres du temps）。仕掛け人は、ロジェ・デュブイ（Roger Dubuis）といった高級ブランドの販売代理店として北米で活動を展開してきた、スティーブン・ホルツマン（Steven Holtwman）その人だ。 時計作りの巨匠ばかりを一同に介して、これまでの常識をはるかに超えるような傑作を世に送り出そう、という熱意をもって生まれたブランド。その第一号となる作品が、この『チャプターワン』（Chapter One）である。ムーブメントにはトゥールビヨンがあしらわれ、ワンプッシュクロノグラフが装備されている。レトログラード式のGMT・日付カレンダーのほか、6時の位置には曜日カレンダーが、12時の位置にはムーンフェイズがそれぞれローター式で配置されている。 ワンプッシュクロノグラフに対応したトゥールビヨンであるだけでなく、さらにレトログラード式GMT、日付･･･前例のない、比類なき腕時計の誕生だ。 (...)
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  IWC UTC アントワーヌ ド サンテグジェぺリ

  　IWCのパイロットウォッチ、アントワーヌ ド サンテグジェぺリ限定モデルが発売される。ケースの素材は3種類、ホワイトゴールド250本、ピンクゴールド500本、ステンレススチール1188本が用意されるという。 限定モデルの型番は『IWC 3261』。 直径44mmのケースには、無反射コーティングを施したサファイアクリスタルをはめこんでいる。パイロットウォッチらしく、気圧の変化に耐える構造だ。Cal.30710自動巻きムーブメント（28800/h、4Hz、23石）が一秒一秒を正確に刻んでいく。 特別なIWCの一本、ピンクローズモデルで13600ユーロ（約226万円）での販売が予定されている。 (...)
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  オリス BC4 フライトタイマー

  オリスの最新作、BC4フライトタイマーが発表された。直径42.7mmのステンレススティールケースを採用した、存在感のある一本だ。3時位置には時分計、9時位置には秒計が配され、常に第2時間帯をチェックできるデザインになっている。 2時の位置に垂直に突き出たリューズで別の時間帯を表示する、オリスフライトタイマーならではの機能も健在だ。 風防ガラスには、内側から無反射コーティングを施したサファイアクリスタルを採用し、本皮ベルトには「Gaucho」という黒が使われている。また、100m防水機能を備えている。 (...)

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  ポルシェ997型タルガ

  ポルシェ997型カレラ、カレラ4に継いでまたべつの新型がラインナップに加わった。タルガである。 新型が発表されたのは『911タルガ4』と『911タルガ4S』の2モデル。ベースモデルのパワートレインには、最大出力345ps（254kW）を噴出する3.6リッター直噴水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高速度は284km/hにまで達する。 2モデルの中でもハイ･パフォーマンスを誇る『911タルガ4S』には、3.8リッターエンジンを搭載、最大出力385ps（283kW）、最高速度297km/hといったデータをはじきだす。新バージョンの特徴は、両モデルともに6速MTを採用していることで、停止状態から100km/hに到達するまでに要する時間はわずか5.2秒、さらにパワーの大きい『4S』ともなると4.9秒で成し遂げてしまう。また、ツインクラッチ式の7速トランスミッションもオプションで設定されており0-100km/hのタイムをあと2/10秒縮めるほどのポテンシャルを秘める。 なお、従来モデルで好評だった総面積1.54㎡の電動ガラスルーフも健在だ。 Introducing the new 911 Targa, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is completing the fastest generation change the world has ever seen in the 911 model series. Two new power units with direct fuel injection improve both performance and economy, the fast-shifting PDK Porsche-Doppelkupplungsgetriebe or double-clutch gearbox replaces the optional Tiptronic S automatic transmission, and electronically controlled PTM Porsche Traction Management takes the place of the former all-wheel drive. The latest model series in the new 911 generation as before has two variants, as the 911 Targa 4 and the 911 Targa 4S. The “basic“ version is now powered by a 3.6-litre flat-six developing maximum output of 345 bhp (254 kW) that gives the car a top speed of 284 km/h or 176 mph. The power unit featured in the 911 Targa 4S displaces 3.8 litres, developing a maximum output of 385 bhp (283 kW) that accelerates this outstanding sports car to a top speed of 297 km/h or 184 mph. The visual highlight of the 911 Targa, as before, is the 1.54-square-metre glass roof made up of two segments, the elegant sliding roof at the front and the practical tailgate. When opened completely, the roof slides within seven seconds beneath the tailgate, offering an open space above the passenger compartment of 0.45 square metres. The sliding roof comes as standard with a new sunblind offering even greater privacy than before and, when closed, covers the entire area of the sliding roof and opens and closes electrically independently of the roof itself. The glass roof and the tailgate come in special anti-sunglare glass, protecting the occupants even in bright sunshine from UV radiation and excessive heat. With the launch of the new Carrera, Porsche is introducing direct fuel injection also in the company’s range of sports cars. The advantages are an increase in engine power by up to 8.5 per cent, a reduction in fuel consumption by 11.2 per cent, and a decrease in CO2 emissions by 13.6 per cent, depending on the respective model and its features. Introducing the new Doppelkupplungsgetriebe or double-clutch gearbox featuring no less than seven gears, Porsche now offers a very interesting option as an alternative to the manual six-speed gearbox. PDK replaces the former Tiptronic S transmission and particularly excels through its unparalleled speed in gear shifting, combined with all round superior fuel economy. Featuring this outstanding transmission, the new Targa leaves hardly anything to be desired in terms of dynamic driving pleasure. The 911 Targa 4 accelerates to 100 km/h in 5.2 seconds and the even more powerful S-model completes the same exercise in 4.9 seconds, in each case with the manual six-speed gearbox. The optional Porsche-Doppelkupplungsgetriebe shifts gears even faster that sets an even higher standard, the 3.6-litre Targa 4 with PDK accelerates to 100 km/h in exactly 5.0 seconds, the Targa 4S gives an even faster and more dynamic 4.7 seconds. Yet another change in technology comes on the car’s all-wheel drive. In the new 911 Targa, electronically controlled PTM Porsche Traction Management replaces the former all-wheel drive with its viscous multiple-plate clutch. This superior system combines driving pleasure so typical of a Porsche with its engine at the rear, and rear-wheel drive as the primary concept with an even higher standard of driving stability, traction, and agile handling. To ensure this supreme class at all times, PTM feeds exactly the right share of engine power and traction additionally to the front wheels in every driving situation through an electronically controlled multiple-plate clutch. As on all new Carrera 4 models, a mechanical rear axle differential is a standard feature that gives the car even greater driving dynamics. (...)
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  アストンマーチン・ヴァンテージ　PREMIER4509

  　PREMIER4509ブランドから最新モデルが登場、それがこの『アストンマーチン・ヴァンテージ』だ。フロントバンパーにはじまり、サイドスカートからリアバンパー、リアウィングスポイラーに至るまで徹底したドレスアップが施されている。デリバリー開始は2008年第4四半期。 Paramount, Calif. – (July 25, 2008). The Aston Martin Vantage is the latest vehicle to receive the latest design package from Premier4509™. The new release consists of redesigns for the front bumper, front fenders, side skirts, rear bumper and rear spoiler. The first shipment dates are expected in the fourth quarter of the year. Production standards will be original equipment quality in terms of fitment and ease of installation. Pieces will be made of high grade fiber reinforced plastic (FRP) and feature optional carbon fiber accessories that can be fitted to the Premier4509 pieces. “Aston Martin is a classic brand and my focus for the creation of this new design was to capture the classic lines and invigorate it with masculine shapes, said Premier4509 president, Hironoa Yokomaku. Only 300 Vantage limited kit sets will be produced worldwide. Each set will include a uniquely numbered serial plate that will come framed with a certificate of ownership. Also available with the kit is the option to collect the Premier4509 limited edition forged 3 piece aluminum-alloy wheels as shown on the vehicle. (...)
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  WALD INTERNATIONALからBMW M5専用パーツデビュー

  　日本生まれの超高級チューナーWALD INTERNATIONALから、BMW M5専用スポーツラインが発表された。 今やすっかり市民権を得たカーボン素材をふんだんに使い、サイドスカート、フロント・リアバンパーなどの充実のラインアップを誇る。写真からでさえも、改良されたエアロパーツの仕上がり具合が見て取れるほどだ。 カーボン素材パーツを最大限に活かし、上品でかつ個性的でありながらも攻撃的なラインが印象的なスポーツラインだが、軽量化をも実現、結果パフォーマンスを引き上げていることはいうまでもないだろう。ちなみに、傑作ともいわれるメカニズムだけに、あえてメカニズム・チューニングは行なわれていない。 (...)
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  ロータス『イーグル』ならぬ『エボラ』誕生！

  ロータスの新時代を切り開く新型『エボラ』。訴えかけてくるビジュアル、舌なめずりしたくなるパワー、革新的なシャーシを大集結させた一台だ。 ロータスが新型を発表するのは、1995年に伝説の『エリーゼ』がデビューして以来となるだけに、ロンドンモーターショーでそのベールをぬいだクーペ2+2は脅威のパワーで僕らを圧倒してくれた。プロトタイプは3.5リッターV6VVT-iエンジンを搭載し、最大出力280psを発揮する。車重はわずか1350kgにすぎない。 ニュルブルクリンクで行われたテスト走行会では、手なずけられた「怪物」の運転し易いマシンだと紹介されていた。 デザインはというと、『エリーゼ』よりは獰猛さにかけるもののダイナミックなラインが特徴的だ。 車内には、アルパイン社製のiPodドックやMP3プレーヤー専用のアダプター付きカーステレオシステム、GPS、バックカメラなど充実の機能を搭載している。リアシートはかなり小さめで、子供用にデザインされている。 気になる『エボラ』のデリバリー開始は2009年。 (...)
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  テックアート『GTSTREET RS』『GTSTREETカブリオレ』

  テックアートといえば、数多きチューニングブランドのなかでも業界が一目置く存在に挙げられるだろう。 おなじみポルシェを専門とするドイツのチューナーで、今年の初めジェネーブモーターショーで実際に接触したときの興奮が今も記憶に新しい。今回発表されたのは『911』をベースにしたマシン2モデルで、どちらも怪物級のポテンシャルを秘めている。GT2を『GTSTREET RS』で、まさしく他の車を蹴散らしていく。 『GT2』といえば、僕らManual Gearチームでも欧州テストレポートを実施、その『カレラGT』を思わせるパワーに息を呑んだものだ。530psぐらいでは満足できないとばかりにメカニカル・チューニングを実施、結果なんと、最大出力700ps、トルクにいたっては860Nmという脅威のデータを弾き出す化け物に進化した。何かの間違いではないかと疑う読者諸君もいるかもしれないのであえて繰り返すが、最大出力は700ps、である。 もちろんエクステリアもパワーアップしたメカニズムを象徴する改良が加えられている。 かたや『GTSTREETカブリオレ』はというと、ひたすら怪物的なパワーを見せつけるよりも上品でスタイリッシュな走りを楽しみたい、という大人のオーナーにお勧めしたい。世界で最強のコンバーチブルと称される『911ターボカブリオレ』をベースに、最大出力630ps（『911ターボクーペ』では480ps）、最大トルク820Nmを誇る。さて気になる最高速度だが、これがなんと345km/h、0-100km/hはわずか3.6秒で実現するという。 詳細は以下のプレスリリースを TECHART GTstreet Cabriolet uncompromisingly sporty. With its unmistakable characteristic look, the latest GTstreet model from TECHART Automobildesign marked the world premiere of its car design at the Geneva Auto Salon 2008. The new TECHART GTstreet Cabriolet is based on the Porsche 911 Turbo Cabriolet and combines beauty, sportiness and dynamics. Uncompromisingly sporty, suitable for everyday use. With its GTstreet Cabriolet,TECHART focuses on this traditional philosophy. Since 2001, then based on the Porsche 911 Turbo model series 996, TECHART GTstreet vehicles have been among the fastest and highest performance street vehicles in the world. An original look and breath-taking performance. The TECHART GTstreet Cabriolet shares something visible and tangible with its successful predecessors – their genes. The water-cooled six cylinder boxer biturbo engine with TECHART TA 097/T3 and components such as the TECHART sports air filter insert, the carbon engine styling kit, the carbon sports exhaust system, the high performance intercooler, the stainless steel exhaust manifold, the turbocharger T30 VTG, the high performance valve exhaust system with sports catalytic converter, the black chrome tail pipes and Motronic 097/T3 all add up to create the most powerful convertible yet with power of 463 kW (630 hp) and torque of 820 Nm at 4,500 rpm. Unbroken power and super-fast implementation characterise the TECHART GTstreet Cabriolet with its top-class power transmission from the four-wheel drive system to the optional six gear manual shifter with modified transmission, the TECHART switch path reduction and ball bearing gear cables. This enables the model to reach top speeds of 345 km/h, going from 0 to 100 km/h in just 3.6 seconds. The TECHART VarioPlus threaded chassis is part of the convertible as well as the TECHART GTstreet and builds on the electronically adjustable PASM absorption system of the 911 Turbo. The possibility of lowering the vehicle up to 25 mm can be individually adjusted as can the absorption system, which can be changed from ‘normal’ to ‘sport’ with the press of a button. The 2+2 seater convertible is fitted with the TECHART GTstreet aerodynamics kit. The GTstreet front apron with an extendable carbon fibre splitter creates downforce with the front axle and provides the radiator and front brakes with more fresh air. The TECHART GTstreet carbon fender is 10 mm wider than the series fender and therefore forms an optical feature of the convertible. The TECHART GTstreet rear apron with integrated carbon diffuser also adds to the high degree of downforce on the back axle and sets off the convertible with its integrated black chrome tail pipes. Uncompromisingly sporty and seductively elegant. This defines the interior of the TECHART GTstreet Cabriolet. The leather upholstery is available in black and phantom grey with coloured decorative stitching – with matching 3-spoke steering wheel with air bag. The optical package in red/phantom grey/carbon or matt black rounds off these additional extras. The unrivalled charm of the look attracts drivers and onlookers alike – whether on the fastest racetracks of the world or in the rush hour traffic. (...)
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  Wald International、Cクラス専用エアロ「W204」を発表

  WALD Internationalから届いたばかりのメール。なんと、メルセデス・ベンツCクラス専用エアロパーツ「W204」がデビューするという。DTM仕 様を彷彿とさせるスポーツラインで、CL,Sクラスと同じブラックバイソン　エディションのエアロ使用。また、C63AMGを同じように仕上げて欲しい。 ラインアップはフロント・リアバンパースポイラー、ボンネット、リアディフューザー、リアマフラーなど、随所にWALDの匠の技が効いている。 百聞は一見にしかず、まずはじっくりとフォトギャラリーを堪能してもらいたい。 (...)
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  フェラーリ・カリフォルニア　フォトギャラリー（アップデート）

  　折りたたみ式ハードトップを備えたコンパーチブル、『フェラーリ・カリフォルニア』が発表されたのは5月のことだった…。そんな当時の興奮も未だ冷めやらぬ中、フェラーリから公式写真が公開された。ファンの注目を集めるマシンの実物を目の前にできるのはまだまだ先として、フェラーリのオーラを放つフォト・ギャラリー、まずは目の保養にじっくり鑑賞してもらいたい。 (...)
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  ハーマン、早くも6シリーズをチューニング

  　発表されて間のない新型6シリーズ。その6シリーズのチューニングモデルを真っ先に発表したのは、予想に違わず、ドイツの名門チューナー ハーマンだった。 より一層精悍なオーラを放つハーマン6シリーズは、21インチアルミホイールを含むレース・エディション・パッケージで武装、ベースよりも21psのパワーアップを実現している。専用エアロパーツキットでドレスアップ、さらにリミッター解除を経て、最高速度は270km/hに到達するという。 その他にも専用リア・スポイラーや、フロントスポイラーといった基本パッケージも用意されている。 詳細は以下のプレスリリース（英文）を。 The HAMANN tuning programme for the new BMW 6-series. When it comes to exclusively refining BMWs, HAMANN-Motorsport is one of the first addresses. Again, the Laupheim-based company gives proof to this by introducing its latest refinements for the new BMW 6-series. By developing an entire tuning programme not only for the coupé, but also the convertible, HAMANN-Motorsport renders an additional sportive and individual touch to the facelift already applied by BMW. Already the design elements create this impression and increase the aerodynamics as well. The front- and rear spoilers reduce the buoyant forces of the HAMANN 6-series which has a significant effect on the car´s handling and agility. This is also achieved with an additional pair of side skirts which significantly calms the air flow between both axles. The roof- and rear spoiler also ensure the necessary surface pressure on the asphalt. Mainly on country roads with winding sections, the HAMANN-aerodynamic package unfolds its strengths and generates pure enjoyment of driving. At HAMANN-Motorsport, the individual wishes of our customers are also top of the list. This has been taken into account when designing the tuning package for the BMW 6-series. Due to the large interest in different optical programmes, our designers developed another aerodynamics package called EDITION RACE. This turns the BMW in an impressive sports car, as it consequently emphasizes the broadening components. New front wings, 4-part wing broadenings in the back and enormous side skirts transform the BMW 6-series into an automobile which looks like a race car from the German Touring Car Masters or other touring car championships. There is even more to the HAMANN sport tuning elements under the bonnet. When developing the 6-series programme, our technicians rather concentrated on evolution instead of revolution. Basically, the sport limousine has a good motorisation, therefore we put a special focus on the performance enhancement for the 630i, 650i and the diesel 635d. Adapting the motor management with up to 21 hp more and the powerful torque increase can be felt immediately when accelerating. Moreover, HAMANN customers can look forward to the Vmax abolition. This enables the 650i to boost the maximum speed from 250 to 270 km/h. The HAMANN sport exhaust system renders an earthy and impressive sound. The stainless steel muffler with its four round tail pipes can be optically perked up with metal catalysts, sport fan manifolds and a middle pipe set. The rim programme is also impressive in terms of dimension and diversity. No matter if you are looking for something sporty, elegant or noble – HAMANN offers varying wheel-designs and sizes. The designation HM EVO reveals a one-piece wheel with 20 inches. Its modern style is underlined with its black-lacquered varnish, diamond-grinded hub star and a discreet recess. Five extended and vaulted triple spokes display the optical and technical finesse. The recommended front wheel-tyre combination is 8,5Jx20 inches with tyres measuring 245/35ZR20 and 10,5Jx20 inches with 285/30ZR20 tyres in the back. One of the technical highlights of the offered tuning programme is the 21-inch model called HM EVO “FORGED“. Manufactured in forge technology, it is extremely light and improves the handling, acceleration and braking characteristics by its reduced unsuspended masses. The front wheel-tyre combination is offered in 9,0Jx21 inches with tyres measuring 255/30ZR21 and 10,5Jx21 inches with tyres measuring 295/25ZR21 in the back. Prices starting at 7,620 euros. HAMANN recommends high performance tyres type S1 EVO from its technology partner HANKOOK. The extended product programme of HAMMAN´s sport accessories includes progressively coiled chassis springs for lowering the chassis, a height adjustable coil-overs and a sport braking system. HAMANN tunes the interior with a 3-spoke sport steering wheel with an air-bag, a black instrumental dial with a scale up to 300 km/h as well as matching pedals, leg rests and hand brake handles made of aluminum. (...)
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  ロータス・イーグル

  　ロータス『エリーゼ』に忠誠を誓いはしたものの、地元のサーキットでハイパワーのマシンに差をつけられ悔しい思いを余儀なくされた･･･なんていう経験のある人はいるはずだ。もう少しパワーのあるエンジンが欲しい、でもロータスからは離れられない。そんなファンのジレンマを知ってか知らずか、ロータスは新しいマシンを発表。『イーグル』の登場である。 注目のエンジンには、トヨタの3.5リッターV6エンジンを搭載、最大出力280psを発揮する。これまでの1.8リッター4気筒エンジンに別れを告げ、新しいロータスストーリーが始まるというわけだ。 『エリーゼ』と比較して車重は増えたものの、それを補ってあまるほどのパワー、トルクを発揮。モータースポーツファンを納得させるのに十分なポテンシャルを秘めている。 ベストなバランスを最優先に、あくまでもミッドシップレイアウトを採用。最高速度は270km/h、停止状態から100km/hに到達するのに要する時間はわずか5秒だという。 (...)
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  BMW3シリーズ　フェイスリフト

  BMWは現行3シリーズ（E90）を本国でフェイスリフト。テオリー通りでいけばあと2～3年でフルモデルチェンジとなる3シリーズ、折り返し地点を前にしての化粧直しといったところで、ドイツメーカーとしては極めて日常的な戦略の一つでもある。今回のフェイスリフトはセダンタイプのみならず、ツーリングモデルにまでも徹底して行われた。 エクステリア 予想通り大胆な変更はないものの、フロントおよびリアバンパーのデザインなどディテールにこだわった手直しを加えている。フロントランプ、ドアミラーも欧州規定に沿ったものに取り替えられた。もっとも目を惹く変更点といえばテールエンドだが、これにしても既存モデルの印象が色濃く残っているあたり、個性的でセクシーなリアスタイルを期待していた人には残念かもしれない。いいかえれば、その分次期モデルが楽しみというところだろうか。 インテリア エクステリア同様、大きな変化はないものの細部に細かい気配りが感じられる変更点が加えられた。肘掛のデザインにも改良が加えられ、機能面でもさらに充実した装備が採用されている。 まず気が付くのは「iDriveナビゲーションパッケージ」のコントロールボタンの改善だ。コンフォート機能などの各種調整、カーナビ、ラジオなど、とにかく全ての操作系統をひとつにまとめてしまおうという野心的なシステムだが、ボタンひとつに全機能を集中させたことによる扱いにくさに辛口批評が絶えなかった。今回は、従来のコントロールボタンを中心として4つの新しい操作ボタンを設定、操作性の向上を図っている !　液晶パネルは大型8.8型に拡大、HDD容量もMP3楽曲ファイルの保存に充分対応できる80GBが用意されいてる。とはいえ、オプション設定のナビゲーションシステムを選択しておくことが絶対条件。問題はこのオプション、なかなか高めの価格設定なのだ・・・どうしてこんなに高価なのか、個人的には納得いかない。 とっておきは・・・なんといっても「iDrive」にインターネットサービスが登場したことだろう。車載タイプとしては業界初となるだけに注目されるこのサービス、基本料金制の契約形式で、通信方式はEdge規格に準じている （3Gじゃないんだ）。とはいえ、走行中には自動OFFとなることは充分予想が付くところで、同乗者の皆さんにはぬか喜びとならないよう予め念を押しておく。 重要な変更点は心臓部に・・・ 肝心のパワートレインはというと、今回のフェイスリフトのなかで最も重要な変更がもたらされている。 318i (143ps)から335i (306ps) までの全グレードに、ブレーキエネルギーの回生、アイドリングストップ機能を含む「Efficient Dynamicsシステム」が採用された。 330dの心臓部に搭載されているのは、アルミニウム製クランクキャリアを加えた第3世代共通の直噴3.0リッター6気筒ディーゼルエンジン(240ps – 520Nm)だ。欧州自動車排出ガス規制「ユーロ5」に準する酸化粒子フィルターを装備、BMW独自のBlue Performanceシステムで窒素酸化物（Nox）の排出量の減少を図るなど、「ユーロ6｣の施行を踏まえた高い環境性能を実現していることも特筆に価する!!!　環境性能といえば、318d (143ps)では、燃費4.7l /100 km、CO2排出量123g/kmを達成。ここまでいえば今回の3シリーズのフェイスリフト、単なる「化粧直し」ではなく、現在の自動車産業が直面している課題に真剣に取り組んでいこうというBMWの決意を表明するものであることは明白である。 そのほか4輪駆動「XDrive」はというと、従来の335Xi、330Xi、325Xiの3グレードに加え320d (320 Xd)にも設定されている。さらに、318iには6速ATトランスミッションがオプションで用意されたことも変更点のひとつだ。 BMW 335i 6気筒ツインターボガソリンエンジン 306ps/5800rpm、400 Nm 0-100 km/h : 5.6s 最高速度 : 250 km/h 燃費 : 9.1 l/100 km CO2排出量 : 218 g/km BMW 330i 6気筒ガソリンエンジン 272ps/6700rpm、320 Nm 0-100 km/h : 6.1s 最高速度 : 250 km/h 燃費 : 7.2l/100 km CO2排出量 : 175 g/km BMW 325i 6気筒ガソリンエンジン 218ps/6100rpm、270 Nm 0-100 km/h : 6.7s 最高速度 : 250 km/h 燃費 : 7.1 l/100 km CO2排出量 : 170 g/km BMW 320i 4気筒ガソリンエンジン 170ps/6700rpm、210 Nm 0-100 km/h : 8.2s 最高速度: 228 km/h 燃費 : 6.1 l/100 km CO2排出量: 148 g/km BMW 320i 4気筒ガソリンエンジン 143ps/6000rpm、190 Nm 0-100 km/h : 9.1s 最高速度 : 210 km/h 燃費 : 5.9 l/100 km CO2排出量 : 144 g/km BMW 335d 6気筒ツインターボガソリンエンジン 286ps/4400rpm、580 Nm 0-100 km/h : 6.0s 最高速度 : 250 km/h 燃費: 6.7 l/100 km CO2排出量 : 177 g/km BMW 330d 6気筒ディーゼルエンジン 245ps/4000rpm、 520 Nm 0-100 km/h : 6.1s 最高速度 : 250 km/h 燃費 : 5.7 l/100 km CO2排出量 : 152 g/km BMW 325d 6気筒ディーゼルエンジン 197ps/4000rpm、400 Nm 0-100 km/h : 7.4s 最高速度: 235 km/h 燃費 : 5.7 l/100 km CO2排出量: 153 g/km BMW 320d 4気筒ディーゼルエンジン 177ps/4000rpm、300 Nm 0-100 km/h : 9.3s 最高速度 : 210 km/h 燃費 : 4.8 l/100 km CO2排出量 : 128 g/km BMW 318d 6気筒ディーゼルエンジン 143ps/4000rpm、300 Nm 0-100 km/h : 9.3s 最高速度 : 210 km/h 燃費 : 4.7 l/100 km CO2排出量 : 123 g/km (...)

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